موقع إضافة الماء لهيدرات الديزل
Thread Content
لدينا ثلاث نقاط لإضافة الماء إلى وقود الديزل في مبدأ التبادل الحراري عالي الضغط، وهي: إضافة الماء في البداية، وإضافته في المنتصف، وإضافته في النهاية. تقع هذه النقاط على التوالي عند مدخل جهاز التبادل الحراري، ومخرجه، ومخرج جهاز التبادل الحراري التالي. أود أن أسأل: ما الفرق بين هذه النقاط الثلاث لإضافة الماء؟
التسخين المسبق يُستخدم لتكوين البلورة الأولى، والوسط يمنع تكوين البلورة الثانية، أما التسخين اللاحق فيمنع التكوّن البلوري نتيجة التبريد! تنقسم البلورات إلى أملاح كلوريدية وأملاح كبريتيدية؛ تتبلور الأولى عند حوالي 180 درجة، بينما تتبلور الثانية عند 120 درجة
ألا يمكن منع ذلك في نقطة التزويد بالماء الأولى؟ ما هي شروط التبديل بين النقاط المختلفة؟
في الظروف العادية، يتم إضافة الماء قبل التبريد الهوائي أثناء الإنتاج الطبيعي. وعندما يكون تأثير التبادل الحراري ضعيفًا بسبب معايير العملية، يمكن تغيير طريقة إضافة الماء إلى إضافته في منتصف العملية لمدة ساعتين، ثم العودة إلى الطريقة الأصلية. وأثناء توقف العمل، يجب منع تراكم الأملاح في المبادل الحراري والذي قد يؤدي إلى انسداد الأنابيب. وعندما ينخفض درجة حرارة المبادل الحراري إلى حوالي 180 درجة، يتم تغيير طريقة إضافة الماء مرة أخرى إلى إضافته قبل بدء عملية التبريد
إذا تم إضافة الماء قبل بدء الإنتاج الطبيعي، فيمكن ذلك من منع تكوّن الأملاح التي قد تسبب انسدادات، لكن درجة حرارة التبادل الحراري ستكون منخفضة، مما يؤدي إلى عملية التقطير. كما أن درجة حرارة مدخل عملية التقطير ستكون منخفضة أيضًا، ولتعويض ذلك، يجب زيادة استهلاك الطاقة، وهو أمر غير مجدي. بالإضافة إلى ذلك، فإن درجة حرارة الماء المضاف قبل المبادل الحراري عادةً ما تكون أعلى من درجة حرارة تكوّن الأملاح، وحتى في حالة وجود تكوّن خفيف للأملاح، يكفي تغيير نقطة إضافة الماء بشكل متقطع!
الري المستمر والري المتقطع، يتم تحديدهما حسب حالة تكون الأملاح. . .
تسبب الملوحة انسداد الأنابيب ومجموعات أنابيب المبادل الحراري، ويتم تخفيف الملوحة عن طريق حقن الماء، ومن هذه الملوحات ملوحات الكلورامين وملوحات الكبريتامين، وبسبب اختلاف درجات التكثف لديها، أو بسبب التغيرات في درجة الحرارة أثناء بدء التشغيل أو التوقف، فإن نقاط الحقن تختلف