수소화 크래킹 순환 수소 압축기의 순환량이 감소함
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점검 후 정상 가동되자 이전에 비해 순환량이 시간당 2만~3만 표준입방미터 줄어들었습니다. 이전에는 7만~8만이었죠. 시스템 압력은 정상입니다. 추세를 관찰한 결과, 이는 증기 터빈의 입구 증기량과 조절 밸브의 개도와 관련이 있는 것으로 보입니다. 하지만 순환량은 시스템 압력과 관련이 있어야 하는데, 도대체 왜 그럴까요? 입구와 출구의 순환량이 모두 현저히 줄어든 것으로 보아 계측기 고장은 배제할 수 있을 것 같습니다...
순환 수소의 역할은 반응열을 제거하고 수소 분압을 유지하는 것입니다. 순환 수소의 양이 줄어들면, 시스템의 생산량도 줄어드는 것인가요?
작동 파라미터는 모두 같나요?장치 부하, 시스템 압력 강하, 기기 회전 속도
시스템 압력 강하를 관찰하세요~~~~
순환량과 압력의 관계는 거의 없지 않나요?
압력은 신규 수소량과 큰 관련이 있으며, 순환 수소량의 영향은 매우 적습니다. 터빈의 회전 속도가 변하지 않는다면 순환 수소량은 일정합니다. 신규 수소의 순도가 높을 경우 순환 수소량도 낮아집니다. 또한 시스템에 암모늄염이 막혀 있거나, 시스템의 압력 강하가 심하거나, 순환 수소 입구의 필터가 막혀 있거나, 보일러관에 탄화가 발생하거나, 촉매에 탄화가 생기는 등의 요인들도 있을 수 있습니다.
모든 것이 정상이라면, 시스템에 문제가 있는 것 같습니다
현재 처리량은 이전보다 약 10톤 정도 더 증가했으며, 새로 공급되는 수소의 양도 이전보다 400~500 입방미터 정도 늘어났습니다. 터빈의 회전 속도도 1000회전 더 빨라졌고, 시스템의 압력 강하도 크게 증가하지 않았습니다. 순환 수소기의 입구 필터에서의 압력 차이도 그리 높지 않습니다. 현재는 단지 침상층의 온도 상승이 적을 뿐이며, 크래킹 침상층의 제어 수준도 낮습니다. 혹시 이것이 원인일까요? 따라서 제거해야 할 열량이 적어서 순환량도 적은 것 아닐까요?..
순환 수소의 성분도 순환량과 관련이 있습니다
처리량이 증가하면서 순환 수소 시스템의 압력 강하가 커지고(순환기의 입구와 출구 사이의 압력 차이가 커짐), 순환량은 줄어듭니다