여러분, 측면으로 석탄을 싣는 차량의 석탄 지지판 아래에 남은 석탄을 어떻게 수집하여 운반하고 재사용할 수 있는지 조언 부탁드립니다

이 문제는 정말 좋은데, 우리도 똑같은 문제가 있어요. 저희 쪽에는 석탄을 운반하는 판금 방향으로 6개의 컨테이너가 있거든요. 처음에는 시간이 지나면서 그 컨테이너들을 제대로 고정하지 않아서 그대로 떨어져 내렸어요. 그래서 나중에는 그 문을 그냥 열어버렸죠. 가끔은 석탄이 바로 큰 도로 위로 흘러내리기도 했고, 그럴 때는 큰 도로를 청소할 때 함께 치워버렸어요.이 부분에 좋은 방법이 있을까요? 여러분의 조언을 부탁드립니다.

그냥 투를 제거하나요?그건 좋지 않아요. 바람이 불면 여기저기 날아가 버릴 거예요!길에 흘려놓으면 청소하기도 어렵다.

6.25미터짜리 압축형 코크스 용광로와 5.5미터짜리 압축형 코크스 용광로의 경우, 기계 측면 플랫폼 바깥쪽에 석탄 운반용 벨트를 설치해 두었습니다. 또한, 석탄을 담는 과정에서 떨어지는 석탄 가루나 석탄 운반 차량 위의 석탄 가루들을 벨트를 통해 중앙 저장소로 옮기도록 하고 있습니다. 이미 완성된 대형 차량에도 이 방법을 적용할 수 있다. 대형 차량의 궤도 바깥쪽에 작은 벨트를 설치하여 남은 석탄을 중앙에 있는 석탄 저장소로 운반한 다음, 밀폐된 차량을 이용해 그곳에서 가져가거나, 가까운 곳에 있는 석탄 운반 벨트로 옮겨서 석탄 가루가 바닥에 떨어지지 않도록 하여 손실을 줄일 수 있다.

일리가 있어요. 들으니까 큰 규모의 측면 석탄 운반차의 경우, 우선 석탄을 담는 판에서 석탄이 새어 나가는 양이 상당히 적다고 하더군요. 게다가 그런 차량들에는 스크레이퍼나 작은 벨트 같은 것들이 장착되어 있어서 석탄이 한 곳으로 모아져서 내려옵니다. 하지만 우리의 경우, 점검 작업자는 자주 체인 아래에 있는 잔여 석탄통을 통과해 들어가서 체인이나 석탄을 받치는 판의 하부 빔 및 측면 지지판(부식이 심함)을 점검해야 합니다. 만약 소형 벨트나 스크레이퍼를 설치한다면 공간이 부족할 수 있으며, 기존의 장비 관리 방식에도 영향을 미쳐 실현하기 어렵습니다.

당신이 말한 긁는 도구의 경우, 석탄을 넣을 때도 마찬가지로 먼지가 납니다.구체적으로는 자신의 환경 등 여러 요소를 종합적으로 고려해야 합니다.여기는 바람이 세서 어떻게 해도 하늘이 어둡게 됩니다.지금의 작업 환경은 예전보다 훨씬 열악해졌어요!

현재는 스크레이퍼, 플러그 밸브, 벨트 컨베이어의 세 가지 형태가 있으니, 여러분도 자사의 기술 개선 과정에서 더 나은 방식이 있는지 살펴보시기 바랍니다.

거기는 바람 방향이 비교적 고정되어 있나요?

기본적으로는 비교적 고정적이어서, 한 계곡 안에서는 아침에는 남풍이 불고 저녁에는 북풍이 불습니다.조작 작업은 서로 큰 영향을 미칩니다.

와우!:) 정말로 비교적 고정적이네! 방법을 하나 생각해봤는데, 어느 정도 완화될 수는 있을 것 같지만 완전히 해결된다고는 말할 수 없으며, 우리 공장의 상황에만 적용되는 것입니다!모두들 조언과 토론, 참고 부탁드립니다! 구체적인 방법: 첫째, 교량형 고압 암모니아수를 이용한 먼지 제거 방식을 참고하여, 석탄 하역구의 양쪽에 파이프를 설치합니다. 그리고 석탄통의 하역구에 해당하는 위치에 물이 분사되도록 하는 노즐을 설치합니다. 고압의 물(중요한 것은 압력이며, 물의 종류는 중요하지 않음, 2.5MPa~3.0MPa)을 분사함으로써 음압이 발생하고, 이 음압을 이용해 석탄 하역구에 먼지 흡입구를 설치하여 먼지 제거를 보조합니다. 이 진공관은 고압 수관을 통해 빨아들인 석탄 가루를 관을 따라 기계 쪽의 배수구로 보냅니다. 그리고 배수구 바닥에는 또 다른 관(두 개의 관)이 있어서, 이 관들을 통해 석탄 가루가 수집 탱크로 들어갑니다. 그곳에서 침전된 후에 다시 석탄 저장소로 운반됩니다. 고압수 선택: 1. 차량용을 선택할 수 있으며, 이는 물탱크와 고압펌프를 직접 차량에 장착하는 방식입니다； 2. 고압 암모니아수를 직접 사용할 수도 있는데, 장점은 차량용 물탱크나 펌프 등에 투자할 필요가 없다는 것입니다. 단점은 수집 탱크 내부나 석탄 저장소로 암모니아 냄새가 많이 유출된다는 점입니다. 또한 암모니아수 파이프라인은 먼지 제거용 주관과 연결될 때 유연한 연결 부품이 필요하며, 이 연결 부품은 반드시 압력에 견디고 누수가 없어야 합니다. 이 역시 실제적인 문제입니다. 게다가 압력이 높기 때문에 안전성도 고려해야 합니다； 둘째, 첫 번째 방법과 마찬가지로 고압 수관이 필요합니다. 다른 점이 있다면, 좀 더 철저하게 처리하기 위해 석탄을 운반할 별도의 삼륜차가 필요하지 않다는 것입니다； 각 석탄통의 중상부, 통벽 방향을 따라 몇 개의 물출구를 설치하여 물로 석탄 가루를 씻어내고, 이 물은 고압 수관으로 흘러 들어간다. 분사노즐은 수관의 윗부분에서 비스듬히 물이 나가는 방향으로 설치되어 있으며, 그곳에서 다시 기계 옆의 물길로 흘러 들어간다.이때 고압 수분사노즐이 하는 역할은 음압에 의한 흡입이 아니라, 단지 석탄슬러리 물의 유동성을 높여주는 것뿐입니다. 그러므로 압력은 그렇게 높을 필요가 없습니다. 구체적으로 얼마나 되어야 하는지는 아직 경험이 없습니다! 위와 같은 방법에 대해서는, 현재 우리도 아직 탐색 중이며 실현 가능성을 고려하고 있습니다. 여러분께서 좋은 아이디어나 제안이 있으시다면 적극적으로 말씀해 주시기 바랍니다. 함께 논의해 봅시다!

1. 남은 석탄이 담긴 통의 배출구에 자루를 달아 삼륜차의 통 안으로 내려보냅니다.
2. 석탄을 배출하는 횟수를 늘리고, 석탄이 완전히 마를 때까지 기다리지 말아야 합니다

생각해본 적은 있어요. 하지만 석탄 가루가 떨어지는 속도가 줄어들지 않는 한, 여전히 먼지가 발생할 거예요. 다만 위치가 달라질 뿐이에요! 만약 천 주머니를 설치한다 해도, 원래는 석탄을 넣는 곳에서 먼지가 날렸는데, 이제는 세 바퀴 달린 수레 안에서 먼지가 날리는 것 같아요. 별로 차이가 없는 것 같아요!

석탄을 내보내는 횟수를 늘리면, 3~4번의 압축 과정 이후 석탄벽에서 떨어지는 석탄 가루들을 즉시 스크레이퍼를 이용해 남은 석탄통으로 옮길 수 있습니다. 이때 남은 석탄은 아직 마르지 않았습니다. 하지만 점검 후에 스크레이퍼를 사용하여 석탄을 오랫동안 보관하면 석탄이 건조해집니다. 압축 과정에서는 석탄의 입자 크기가 매우 작아야 하므로 먼지가 발생하기 쉽습니다. 석탄을 내보내는 횟수를 늘리면 석탄벽 아래에 쌓이는 석탄의 양이 줄어들고, 스크레이퍼가 막히는 일도 줄어듭니다. 또한 석탄 먼지도 줄어들게 됩니다

음, 괜찮은 방법이에요. 스크레이퍼를 추가하는 것도 좋고, 모든 것을 한 곳에 집중시킬 수도 있죠. 우리에게는 8개의 통이 있어요: Q!그날 가서 설치된 상태를 확인해 보세요. 가능하면 아무런 문제가 없어야 합니다. 석탄 운반판, 슬라이드 트랙, 지지대, 큰 체인 등과 같은 장비들의 상태도 점검해야 하죠. 즉, 사람이 여전히 아래쪽으로 들어갈 수 있어야 한다는 뜻입니다!

6.25미터나 5.5미터짜리 측면 석탄 운반차의 바닥에 남은 석탄을 처리하는 현장 사진이 있나요?