जल्दी करो! रिवर्सिबल कंप्रेसर में खराबी हुई, तुरंत मदद चाहिए? ? ?

जानकारी पर्याप्त नहीं है; इसलिए उचित विश्लेषण किया जा सकता है। बेहतर होगा कि उस यूनिट से संबंधित पैरामीटर्स एवं प्रक्रिया-आरेख भी संलग्न किए ज

उपरोक्त विभिन्न विश्लेषणों के आधार पर, मेरी राय यही है। 1. चरण 1 के निकास बिंदु पर सामान्य रूप से दबाव 1.7 मेगापास्कल होता है; लेकिन अभी यह लगातार 1.7 से 2.0 मेगापास्कल के बीच ही है। दबाव सामान्य स्तर से कम नहीं है, इसलिए चरण 1 के निकास वाल्व में कोई समस्या नहीं है। यहाँ तक कि पहली जाँच में पाया गया 1 नंबर के निकास वाल्व से होने वाला रिसाव भी, मेरे विचार से, बहुत ही मामूली है; इससे कोई बड़ा नुकसान नहीं होगा। क्योंकि यदि खंड 1 का निकास बिंदु गंभीर रूप से लीक हो जाए, तो खंड 1 कोई कार्य नहीं करेगा। ऐसी स्थिति में, खंड 2 के इनलेट से खंड 2 में दबाव पहुँचेगा, जिससे खंड 1 के निकास बिंदु पर का दबाव कम हो जाना चाहिए। और खंड 1 के निकास बिंदु पर दबाव अधिक है, इसलिए खंड 1 के निकास वाल्व से संबंधित समस्याओं को खारिज कर दिया गया है। दूसरा, यह जाँचना आवश्यक है कि दोनों इनलेट/आउटलेट वाल्वों में कोई समस्या तो नहीं है। यदि इन दोनों वाल्वों से लीकेज होता है, तो इसका प्रभाव 1वें चरण के आउटलेट पर पड़ेगा। मुझे लगता है कि यही मुख्य समस्या है। तीन, एक और समस्या है जिसकी जाँच करने की आवश्यकता है। दूसरे खंड में स्थित इनलेट वाल्व क्यों थोड़े गंदे हैं? क्या यह कार्बन जमाव हो सकता है? नाइट्रोजन में कार्बन जमा कैसे हो सकता है? शायद, इस कारण का पता लगने से वाल्वों से होने वाला लगातार रिसाव दूर हो जाएगा। यही इसके समाधान का मूल है। फिलहाल मैं ऐसा ही सोच रहा हूँ, सभी लोग अपने विचार जरूर दें।

काले रंग का यह कार्बन, वायवीय वाल्व लगाते समय O-रिंग एवं वाल्व पैड पर अत्यधिक लुब्रिकेंट लगाने के कारण बनता है; समय के साथ धूल भी इसके ऊपर जम जाती है। आज सभी वाल्वों को बदल दिया गया है, लेकिन प्रथम स्तर के निकास दबाव में अभी भी उतार-चढ़ाव हो रहा है। अब केवल द्वितीय स्तर के पिस्टन रिंगों की जाँच करनी बाकी है।

1. द्वितीयक इनलेट वाल्व को तीसरी बार खोलकर भी जाँचा जा सकता है। यदि कार्बन जमाव बहुत अधिक है, तो इस समस्या का समाधान आवश्यक है; अन्यथा, भले ही इस बार यह समस्या कार्बन जमाव के कारण न हो, लेकिन बाद में जरूर ही ऐसी समस्याएँ उत्पन्न होंगी! यदि ऐसा बहुत कम होता है, तो संभव है कि पहली बार ही उचित जाँच न की गई हो! कार्बन जमाव होने के कारणों के बारे में सोचते समय, प्रक्रिया संबंधी कारकों पर ध्यान देना आवश्यक है; लेकिन तेल डालने के कारण भी ऐसी स्थिति हो सकती है, इसे नजरअंदाज नहीं किया जा सकता। 2. सुरक्षा वाल्व एक बार खुल गया, क्या इसकी जाँच की गई है? क्या इसमें कोई लीकेज है? 3. अगर कुछ और न हो, तो पिस्टन की जाँच करें… बस इतना ही!

प्रथम स्तर पर आयातित होने वाले दबाव की मात्रा कितनी है? दबाव अनुपात की गणना कीजिए; इनलेट एवं आउटलेट पर तापमान क्या है?

विश्लेषण वाकई बहुत अच्छा है। मैं तो हार मान चुका हूँ।

सीख लिया: विजय:

यदि वाल्व में कोई समस्या न हो, तो 2वें स्तर के पिस्टन रिंगों की स्थिति एवं 2वें स्तर के सिलेंडरों की स्थिति की जाँच करें। प्रक्रिया-संबंधी दृष्टिकोण से यह भी जाँचें कि क्या आउटलेट से 1वें स्तर के आउटलेट तक कोई पाइपलाइन है, एवं वाल्वों में कोई लीकेज तो नहीं है। साथ ही, संचालन संबंधी रिकॉर्डों की जाँच करें – क्या स्तर 1 एवं 2 पर दबाव, तापमान आदि में सामान्य स्थिति की तुलना में कोई परिवर्तन है? क्या दबाव में परिवर्तन का कोई नियम है? विस्तार से फिर से विश्लेषण करें।

ऐसा लगता है कि दूसरे स्टेज के वाल्व में कोई समस्या है। क्या मशीन में “वन-रिटर्न-वन” एवं “टू-रिटर्न-टू” जैसी प्रक्रियाएँ हैं? इसके अलावा, निकासी हेतु प्रयोग में आने वाले एक-दिशात्मक वाल्व में कोई रुकाव