إصدار معايير جديدة لخمسة ملوثات، لدفع الصناعة نحو التحول والتطوير

Thread Content

تنفيذ خطة عمل مجلس الدولة لمكافحة تلوث الهواء وخطة عمل مكافحة تلوث المياه، من خلال وضع وتعديل معايير الانبعاثات للصناعات الرئيسية، بهدف دفع عملية التحول والتطوير في هذه الصناعات. وقد أصدرت وزارة حماية البيئة بالتعاون مع الإدارة العامة للجودة 5 معايير لانبعاثات الملوثات، وهي: “معايير انبعاثات غازات عادم محركات السفن وطرق قياسها (المرحلتان الأولى والثانية في الصين)” (GB15097—2016)، و“معايير انبعاثات الملوثات من الدراجات النارية وطرق قياسها (المرحلة الرابعة في الصين)” (GB14622—2016)، و“معايير انبعاثات الملوثات من الدراجات النارية الخفيفة وطرق قياسها (المرحلة الرابعة في الصين)” (GB18176—2016)، و“معايير التحكم في انبعاثات الملوثات من السيارات الكهربائية الهجينة الخفيفة وطرق قياسها” (GB19755—2016)، بالإضافة إلى “معايير انبعاثات الملوثات في صناعة الكاوية والبولي فينيل كلوريد” (GB15581—2016). 　　أوضح زو شومين، مدير قسم المعايير العلمية والتقنية في وزارة حماية البيئة، أن تطبيق هذه المعايير الخمسة يمكن أن يقلل بشكل كبير من تلوث الجسيمات وأكاسيد النيتروجين وثاني أكسيد الكبريت، كما يساهم بفعالية في تحسين التقنيات المستخدمة في الصناعة وتحسين جودة البيئة. 　　سيقل انبعاثات الملوثات الناتجة عن محركات السفن، كما أن حدود الانبعاثات للدراجات النارية والدراجات النارية الخفيفة هي الأصعب في العالم. بلادنا تمتلك موارد كبيرة في مجال النقل النهري، لكن مشاكل التلوث الناتجة عن النقل البحري تزداد يومًا بعد يوم. في هذه الحالة، تملأ معايير انبعاثات محركات السفن الفجوة الموجودة في معايير انبعاثات الملوثات الجوية الناتجة عن السفن. 　　تنطبق المعايير الجديدة على إدارة البيئة المتعلقة بالمحركات البحرية المصنوعة حديثًا والتي تتمتع بقدرة صافية تزيد عن 37 كيلوواط، والمستخدمة في السفن ذات الجنسية الصينية التي تبحر أو تعمل في مياه بلادنا (مثل السفن النهرية، والسفن الساحلية، والسفن التي تسير بين الأنهار والبحار، وسفن عبور المضائق، وأنواع مختلفة من السفن الصيد). أما السفن البحرية البعيدة المدى، فلا تخضع لهذه المعايير، حيث تخضع للوائح الخاصة بالاتفاقيات الدولية. مع تطبيق المعايير الجديدة، سينخفض مستوى انبعاثات الملوثات من محركات السفن بشكل كبير. 　　وأوضح زو شومين أن إنتاج صناعة الدراجات النارية في بلادنا يشهد نموًا سريعًا، حيث بلغ عدد الدراجات النارية الموجودة في نهاية عام 2015 ما يقارب 95.14 مليون دراجة. ووفقًا للتقديرات، فإن نسبة انبعاثات الملوثات الناتجة عن الدراجات النارية في عام 2015 من إجمالي انبعاثات المركبات في البلاد كانت كالتالي: أول أكسيد الكربون 12.7%، والهيدروكربونات 13.5%، وأكاسيد النيتروجين 1.6%. مقارنةً بمعايير المرحلة الثالثة الحالية، فإن المعايير الجديدة للدراجات النارية والدراجات النارية الخفيفة توسع نطاق تطبيقها، وتضيف مؤشرات جديدة للملوثات، كما تشدد من القيود المفروضة على هذه الملوثات. كما ترفع هذه المعايير من متطلبات استدامة ضوابط الانبعاثات، وتطرح في الوقت نفسه متطلبات أكثر تطوراً في مجال إدارة البيئة والتقنيات المستخدمة في حمايتها. 　　تم الاسترشاد في معايير انبعاثات الدراجات النارية والدراجات النارية الخفيفة بلوائح الانبعاثات للمرحلة الرابعة في الاتحاد الأوروبي، وهي أصارم معايير انبعاثات في العالم حاليًا، مما سيؤدي إلى زيادة التكلفة الأساسية لكل سيارة بحوالي 600 يوان مقارنة بالوضع الحالي. ابتداءً من 1 يوليو 2019، يجب أن تلبي جميع الدراجات النارية والدراجات النارية الخفيفة الجديدة التي يتم بيعها أو تسجيلها متطلبات المعايير الجديدة. 　　"متطلبات التحكم في انبعاثات الملوثات للسيارات الكهربائية هجينة خفيفة وطرق قياسها" (GB 19755—2016) هو تعديل للمعيار السابق، ولا يؤدي تطبيق معيار طرق القياس هذا إلى أي تكاليف إضافية لتحديث تقنيات السيارات. 　　تخفض المعايير الجديدة بشكل كبير من انبعاثات صناعتي القلويا والبولي فينيل كلوريد. انقر على الصورة لفتحها في نافذة جديدة. في السنوات الأخيرة، استمرت شركات القلويا والبولي فينيل كلوريد في الصين في التوسع، وأصبحت الصين أكبر دولة منتجة لهما. لكن، لا تقتصر هاتان الصناعتان على إطلاق الملوثات البيئية التقليدية فحسب، بل تطلقان أيضًا ملوثات سامة وضارة مثل المعادن الثقيلة، مما يهدد صحة الإنسان وأمان البيئة. تُعد صناعة البولي فينيل كلوريد من الصناعات التي تخضع للرقابة المشددة بموجب اتفاقية ميناماتا، حيث تستهلك هذه الصناعة حوالي 850 طنًا من الزئبق سنويًا، وهو ما يمثل نحو 85% من إجمالي الاستهلاك المحلي، و51% من الاستهلاك العالمي. 　　تم وضع المعايير الجديدة مع مراعاة الوضع الحالي للإنتاج والرقابة على الانبعاثات في الصناعة المحلية، بالإضافة إلى تطور تقنيات الإنتاج وأساليب التخلص من الملوثات، وكذلك التكاليف الاقتصادية المرتبطة بتحقيق المعايير. وقد تم رفع متطلبات الرقابة على انبعاثات الملوثات في الهواء، كما تم تعديل معايير الرقابة على انبعاثات الملوثات في المياه وتشديدها، بالإضافة إلى إلغاء القواعد المتعلقة بالإدارة المتدرجة حسب وجهة مياه الصرف الصحي. 　　من المتوقع، بعد تطبيق المعايير الجديدة، أن ينخفض مستوى الأكسجين المطلوب كيميائيًا في المياه الملوثة، وكذلك مستوى الأكسجين المطلوب بشكل بيولوجي خلال خمسة أيام، بالإضافة إلى كميات الزئبق والفينيل كلوريد المنبعثة، بنسب تصل إلى 77% و67% و67% و87% على التوالي، مقارنة بالمعايير الحالية. انخفضت انبعاثات جسيمات الغازات الملوثة، وكلوريد الفينيل، والهيدروكربونات غير الميثانية مقارنة بالمعايير الحالية بنسبة 51% و72% و58% على التوالي.