एक बहुत ही मूर्खतापूर्ण सवाल है… MCC, मध्यवर्ती रिले के माध्यम से DCS को तैयारी हेतु DI संकेत भेजता है; लेकिन परिचालन एवं रोकने हेतु क्या संकेत भेजा जाता है?
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MCC से रिले के माध्यम से DCS तक भेजे जाने वाले “स्टॉप” एवं “रन” संकेत, आखिर DI हैं या DO? अब नियंत्रण बॉक्स को दूर से ही नियंत्रित किया जाता है; इसमें रिले को DCS द्वारा ही सक्रिय/निष्क्रिय किया जाना चाहिए। वह तो DO है! इसलिए मैं पूछना चाहता हूँ कि DI, DO एवं “चलाना/रोकना” जैसी प्रक्रियाओं का निर्णय आखिर कैसे लिया जाता है? ? ? विस्तार से! धन्यवाद!
मोटर से नियंत्रण प्रणाली तक – जब मोटर स्थानीय रूप से ही कार्य कर रही होती है, तो MCC का संकेत DCS को एक DI संकेत भेजता है; स्क्रीन पर केवल “चालू” एवं “बंद” का ही संकेत दिखाई देता है।； जब दूर से नियंत्रण किया जाता है, तो नियंत्रण प्रणाली MCC को DO सिग्नल भेजती है; इससे मशीन चालू/बंद हो जाती है। इसी प्रकार, MCC DCS को DI सिग्नल भेजता है; इससे मशीन की स्थिति के बारे में जानकारी मिलती है। डीसीएस नियंत्रण संकेतों एवं प्रदर्शन संकेतों को चलाने/रोकने हेतु 2 अलग-अलग समूह हैं।
DI एवं DO में कैसे अंतर किया जाता है? DCS में आने वाले संकेतों को DI कहा जाता है, जबकि DCS से बाहर जाने वाले संकेतों को DO कहा जाता है। उदाहरण के लिए, यदि DCS, MCC को संकेत भेजकर किसी पंप को चालू/बंद करता है, तो यह DO संकेत होगा। वहीं, MCC द्वारा DCS को पंप के संचालन या किसी खराबी संबंधी संकेत दिए जाते हैं, ऐसे संकेतों को DI संकेत कहा जाता है। चूँकि पंप, उच्च वोल्टेज वाले उपकरण होते हैं, इसलिए DCS उन्हें सीधे नियंत्रित नहीं कर सकता; इन्हें केवल विद्युत नियंत्रण केंद्र (MCC) के माध्यम से ही नियंत्रित किया जा सकता है।
हम MCC की ओर मौजूद DI/DO सिग्नलों की परवाह नहीं करते। DCS के लिए, संचालन एवं रोकने संबंधी सिग्नल दोनों ही DI होते हैं। आम तौर पर DCS सिग्नल सीधे फील्ड तक नहीं जाते, बल्कि MCC तक जाते हैं; वहाँ से कॉन्टैक्टरों को ऊर्जा दी या रोकी जाती है। संचालन/रोकने की स्थिति DI होती है, जबकि शुरू करने/रोकने संबंधी आदेश DO होते हैं।
“I” का अर्थ है “IN”, यानी अंदर जाना; जबकि “O” का अर्थ है “OUT”, यानी बाहर निकलना। आप इसे इस तरह समझ सकते हैं – संकेतों का नियंत्रण किसके पास है, यह देखें। यदि मोटर द्वारा उत्पन्न संकेत DCS तक पहुँचते हैं, तो वे सभी DI ही होते हैं। यदि DCS द्वारा उत्पन्न संकेत मोटर तक पहुँचते हैं, तो वे सभी DO होते हैं। इसलिए, शुरू/बंद करने की क्रियाएँ भी DO ही होती हैं, जबकि विभिन्न स्थितियाँ DI होती हैं। समझ गए ना?
हे भगवान! कृपया ऐसे सवाल मत पूछिए।
धन्यवाद सभी को… क्या मैं इसे इस तरह समझ सकता हूँ… कि मोटर के तैयार होने संबंधी संकेत एवं चलने संबंधी संकेत DI हैं, जबकि शुरू/रोकने संबंधी संकेत DO हैं? मुझे वाकई शर्म आ रही है… क्योंकि मैं आर्थिक कानून के क्षेत्र से हूँ, और अब इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों से संबंधित काम कर रहा हूँ… इसलिए कई बुनियादी बातों के बारे में मुझे ज्यादा जानकारी नहीं है! ! ! ! वाकई, मुझे बहुत खेद है!
पोस्ट करने वाले व्यक्ति की हिम्मत की सराहना करता हूँ… एक साहित्य विषय का छात्र होने के बावजूद उसने तकनीकी क्षेत्र में करियर बनाया, और समस्याओं का इतनी लगन से अध्ययन भी किया। उसे निश्चित रूप से प्रशंसा म
विद्युत प्रणाली से DCS को भेजे जाने वाले फीडबैक संकेतों को DI कहा जाता है; ये मुख्य रूप से संचालन संकेत एवं त्रुटि संकेत होते हैं। इनका उपयोग केवल DCS के मॉनिटर पर मोटर की वर्तमान स्थिति को दर्शाने हेतु किया जाता है। जबकि DCS द्वारा MCC को दिए जाने वाले आदेशों को DO कहा जाता है; इन आदेशों का उद्देश्य DCS के मॉनिटर पर ही विद्युत प्रणाली को दूर से चालू/बंद करना होता है। ऐसे आदेश DCS द्वारा ही भेजे जाते हैं।
सभी का धन्यवाद! वाकई, बहुत-बहुत धन्यवाद! ! ! मैंने विद्युत इंजीनियरिंग संबंधी बुनियादी ज्ञान हासिल कर लिया है; अब मुझे i/o का अर्थ समझ में आ गया है! बहुत-बहुत धन्यवाद… लेकिन “ड्राई कनेक्टर” एवं “वेट कनेक्टर”, “एक्टिव” एवं “पैसिव” – इन सब के बारे में कोई क्या सरल शब्दों में समझा सकता है? समझने में आसान!