Thread Content
أنا مبتدئ، وقد رأيت في الشركات أجهزة إنذار للغازات السامة والقابلة للاشتعال مثبتة على الجدران، بعضها متصل بنظام DCS، وبعضها الآخر يعمل بشكل مستقل عن DCS، بالإضافة إلى رسومات توضح ترتيب أجهزة إنذار الغازات القابلة للاشتعال. هل يمكن شرح الفروق بينها بالتفصيل؟ شكرًا جزيلًا! !
تم كتابة خطأ في مكان واحد، فهو ليس نظام GCS بل نظام GDS
ليس بهذا التعقيد. كلها إشارات مباشرة من الموقع تدخل إلى الداخل، حيث تدخل الإشارات مباشرة إلى النظام أو تُفعّل نظام الإنذار داخليًا.
تم تعديل هذا المنشور آخر مرة بواسطة ylb913 في تاريخ 2016-10-1 الساعة 20:25. “غاز يودو” هو “غاز سام”؛ في نظام DCS، يجب عليك التصفح للعثور على المعلومات المتعلقة به، أما نظام GDS فلم أتعامل معه من قبل، ومن المحتمل أن الشاشة الموجودة على الجدار تعرض فقط صفحات خاصة بإنذارات الغازات القابلة للاشتعال والغازات السامة. هذا يُظهر بشكل أوضح اهتمام الشركة بالإنذارات ذات الصلة. رسم تخطيطي لأجهزة الإنذار بالغازات القابلة للاشتعال أو السامة — هذا متوفر أيضًا في نظام DCS لدينا، وهو يساعد الموظفين على معرفة مكان حدوث الإنذار.
هل من الأفضل استخدام DCS أم تركيبه على الجدار؟ كيف يمكن مقارنة المزايا والعيوب؟
بالطبع، سيكون الأمر أكثر وضوحًا إذا تم عرض هذه الصفحة بشكل منفصل على الجدار، حيث يمكن رؤيتها سواء في العمليات الداخلية أو الخارجية. أما عند عرضها على نظام DCS، فإن العمليات الداخلية فقط هي التي يمكن رؤيتها، كما أن نظام DCS يتطلب تغيير الصفحات، وفي كل ورشة عمل يوجد على الأقل عشرات الصفحات التي تحتوي على رسومات توضيحية للعمليات.
يمكن تعليق شاشة كبيرة على الجدار لعرض المعلومات، وسيكون من الأفضل وجود إنذارات صوتية وضوئية أيضًا (مثل أضواء التحذير وما إلى ذلك). بالطبع، يجب أن يظهر نفس الشيء أيضًا على شاشة DCS في نفس الوقت
:تعرفوا على نظام التوزيع العالمي (GDS)، وهو نظام معلومات حاسوبي كبير يُستخدم في قطاع النقل الجوي المدني وفي صناعة السياحة بأكملها. من خلال نظام GDS، يمكن لوكالات السفر المنتشرة في جميع أنحاء العالم الحصول بشكل فوري على كمية كبيرة من المعلومات المتعلقة بالسفر من شركات الطيران والفنادق وشركات تأجير السيارات ووكالات السفر، مما يسمح لها بتقديم خدمات سريعة ومريحة وموثوقة للعملاء. ——من دونيانغ ; لا أفهم: P