डीजल हाइड्रोजनीकरण संबंधी प्रश्न/परीक्ष

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1. कच्चे तेल के गुणों का तापमान में वृद्धि पर क्या प्रभाव पड़ता है? 1. सल्फर एवं नाइट्रोजन युक्त, तथा उच्च तापमान वाले कच्चे तेलों में तापमान में व ； इसके निर्माण हेतु कठोर शर्तें आवश्यक हैं। 2. कच्चे तेल में, सीधे शोधित किए गए पेट्रोल एवं निष्क्रिय तेलों में तापमान में वृद्धि कम होती है।
3. कच्चे तेल के कोकिंग प्रक्रिया द्वारा बने पेट्रोल में तापमान में अधिक वृद्धि होती है।
4. ब्रोमीन मूल्य में उच्च तापमान पर वृद्धि होती है; लेकिन इसे आसानी से शुद्ध किया जा सकता है। ऑलिफिनों का संतृप्तीकरण कैटालिस्ट लेयर में ही होता है।
5. यदि कच्चे तेल में पानी हो, तो तापमान में वृद्धि कम हो जाती है।
2. अभिक्रिया की गहराई बढ़ाने हेत 1. रिएक्टर के प्रवेश बिंदु पर तापमान को बढ़ाना।
2. सर्कुलेटिंग हाइड्रोजन की शुद्धता को बढ़ाना।
3. रिएक्शन दबाव को बढ़ाना।
4. उच्च गतिशीलता वाले उत्प्रेरकों का उपयोग करना।
5. एयर-स्पीड को कम करना।
6. हाइड्रोजन-ऑयल अनुपात को बढ़ाना।
3. रिएक्शन तापमान को कैसे नियंत्रित किया जाए? रिएक्टर के इनलेट तापमान को नियंत्रित करने हेतु, हीटिंग फर्नेस के आउटलेट तापमान को समायोजित किया जाता है। वहीं, कैटालिस्ट बेड के तापमान को उचित सीमा में रखने हेतु, बेड में डाले जाने वाले ठंडे हाइड्रोजन की मात्रा को समायोजित किया जाता है। ऑपरेशन के दौरान “पहले मात्रा बढ़ाएं, फिर तापमान बढ़ाएं; और पहले तापमान कम करें, फिर मात्रा कम करें” ऐसे सिद्धांतों का कड़ाई से पालन करना आवश्यक है। हाइड्रोजनीकरण एक तीव्र ऊष्मा-निर्माणकारी अभिक्रिया है। आम तौर पर, हाइड्रोजनीकरण अभिक्रिया से उत्पन्न ऊष्मा एवं कैटलिस्ट लेयर से निकलने वाली ऊष्मा, दोनों ही संतुलित रहती हैं। अर्थात्, सामान्य परिस्थितियों में कैटलिस्ट लेयर का तापमान स्थिर रहता है। लेकिन यदि किसी कारण से कैटलिस्ट लेयर से निकलने वाली ऊष्मा, हाइड्रोजनीकरण अभिक्रिया से उत्पन्न ऊष्मा से कम हो जाती है, तो ऐसी स्थिति में तापमान बढ़ने लगता है; इससे तीव्र ऊष्मा-निर्माण होता है, जिससे तापमान और भी बढ़ जाता है। ऐसी स्थिति मनुष्यों, उपकरणों एवं कैटलिस्टों के लिए गंभीर खतरा पैदा करती है। इस स्थिति से निपटने हेतु, हाइड्रोजनीकरण उपकरणों में 0.7 मेगापास्कल/मिनट की क्षमता वाली आपातकालीन विस्थापन प्रणाली होती है। आवश्यकता पड़ने पर इस प्रणाली का उपयोग करके तेजी से वायु निकाली जाती है, जिससे अतिरिक्त ऊष्मा बाहर निकल जाती है एवं अभिक्रिया का तापमान कम हो जाता है।
4. हाइड्रोजन के दबाव को कैसे बढ़ाया जा सकता है? 1. सिस्टम में दबाव को बढ़ाना।
2. चक्रीय हाइड्रोजन के प्रवाह को बढ़ाना।
3. उपयोग होने वाले हाइड्रोजन की शुद्धता को बढ़ाना।
4. अपशिष्ट हाइड्रोजन के उत्सर्जन को बढ़ाना।
5. चक्रीय हाइड्रोजन की शुद्धता को और बढ़ाना।
6. कम गुणवत्ता वाली गैसों की मात्रा को कम करना।

5. हाइड्रोजन-तेल अनुपात, हाइड्रोजनीकरण अभिक्रिया पर क्या प्रभाव डालता है? उत्तर: हाइड्रोजनीकरण प्रक्रिया के दौरान, उच्च हाइड्रोजन दबाव बनाए रखने से संकुचन-आधारित अभिक्रियाओं को रोकने में मदद मिलती है। इसके लिए, हाइड्रोजनीकरण प्रक्रिया में उपयोग होने वाले हाइड्रोजन एवं तेल का अनुपात, रासायनिक अभिक्रियाओं हेतु आवश्यक मान से कहीं अधिक होता है। बड़ी मात्रा में परिचालित हाइड्रोजन एवं ठंडा हाइड्रोजन, अभिक्रिया प्रणाली की थर्मल क्षमता को बढ़ाने में सहायक होता है; इससे अभिक्रिया तापमान में होने वाले उतार-चढ़ाव कम हो जाते हैं। साथ ही, बड़ी मात्रा में अभिक्रिया-उत्पन्न ऊष्मा रिएक्टर से बाहर निकल जाती है; इससे उत्प्रेरक रिएक्टर के तापमान में वृद्धि कम हो जाती है। इस प्रकार, उत्प्रेरक के उपयोग हेतु उपयुक्त तापमान-सीमा भी बढ़ जाती है। हाइड्रोजन-तेल अनुपात को बढ़ाने से कई मायनों में लाभ होता है, लेकिन इससे ऊर्जा की खपत एवं संचालन संबंधी लागतें भी बढ़ जाती हैं। 6. शुद्ध डीजल में सल्फर की मात्रा अधिक होने के कारण एवं उसका निवारण कैसे किया जाए? उत्तर: ； 1) कच्चे माल का प्रवाह समान नहीं है, एवं कच्चे माल में सल्फर की मात्रा अधिक है। 2) अभिक्रिया का तापमान कम है। 3) गैस-तेल अनुपात कम है। 4) वायु-गति अधिक है। 5) विभाजन चरण में संचालन में उतार-चढ़ाव रहा, हाइड्रोजन सल्फाइड पूरी तरह से हट नहीं पाया। 6) उच्च दबाव वाले हीट एक्सचेंजर में आंतरिक रिसाव हो जाता है, जिससे कच्चा पदार्थ अभिक्रिया उत्पादों में मिल जात 7) उत्प्रेरक में कार्बन जमा हो गया है, जिससे इसकी सक्रियता काफी कम हो गई है। संसाधन/प्रसंस्करण ； 1) इनपुट के अनुपात में समायोजन करके, कच्चे तेल में सल्फर की मात्रा को कम किया जा सकता है। 2) अभिक्रिया के तापमान को उचित स्तर पर बढ़ाएं। 3) गैस-तेल अनुपात को बढ़ाने हेतु, सर्कुलेटिंग हाइड्रोजन कंप्रेसर पर लगने वाला भार बढ़ाया जाता है। 4) वायु-गति को उचित स्तर पर कम करें। 5) सावधानीपूर्वक समायोजन करें, एवं प्रक्रिया-संबंधी दिशानिर्देशों का कड़ाई से पालन करें। 6) हीट एक्सचेंजर को हटा दें, और केबलों को वहाँ से ले जाएं। जब रिसाव की मात्रा अधिक होती है, तो कार्य रोककर उसका निव 7) यदि यह निर्धारित हो जाए कि उत्प्रेरक की सक्रियता में भारी गिरावट आई है, तो उत्प्रेरक को पुनर्जीवित करने या नया उत्प्रेरक लगाने की आवश्यकता होती है। 7. उबलने का बिंदु, ओसांक एवं बुलबुले बनने का बिंदु क्या है? उत्तर: ； क्वथनांक ； निर्धारित परिस्थितियों में, तेल को गर्म करने पर उसके उबलने का तापमान – ओसांक ； निर्धारित परिस्थितियों में, कूलिंग ऑयल में पहली छोटी बूँदें बनने का तापमान। नमी बिंदु ； निर्धारित परिस्थितियों में, तेल को गर्म करने पर पहला छोटा बुलबुला बनने का तापमान। 8. डीजल के फ्लैश पॉइंट को कैसे नियंत्रित किया जाए? उत्तर: ； 1) टॉवर के निचले हिस्से का तापमान नियंत्रित रखें।
2) रीबॉइलर में होने वाले प्रवाह की मात्रा एवं टॉवर में वापस आने वाले तरल का तापमान नियंत्रित रखें।
3) इनपुट की मात्रा एवं इनपुट तापमान को स्थिर रखें।
4) टॉवर के ऊपरी हिस्से का तापमान एवं वापस आने वाले तरल की मात्रा को नियंत्रित रखें।
5) जब घटकों में परिवर्तन हो, तो तुरंत ऑपरेशनों में समायोजन करें।
6) टॉवर के ऊपरी हिस्से में दबाव को नियंत्रित रखें।
7) इनपुट एवं वापस आने वाले तरल में पानी की मात्रा को कम रखें।