Thread Content
Hallo zusammen! Bei den Nordchem-Maschinen gibt es im Allgemeinen zwei mögliche Reaktionen auf die Abschaltung aller Geräte: ① Alle Geräte werden abgeschaltet, wodurch PCV-218 vollständig geöffnet wird. Der serielle Steuermechanismus von PCV-228 sorgt dafür, dass der Druckunterschied im Hauptrohr vor dem Reinigungsturm bei 4 KPa bleibt ; ZV-219 und ZV-229 sind vollständig abgeschaltet, der Wasserstoffpress und die Turbine stehen still! ②Alle Gleichrichter werden abgeschaltet, PCV-218 wird vollständig geöffnet. Die Begrenzung von PCV-228 sorgt dafür, dass die Ausstiegsrate des Wassersstoffs begrenzt wird, um einen Druckunterschied aufrechtzuerhalten ; ZV-219 und ZV-229 sind vollständig abgeschaltet, der Wasserstoffpress und die Turbine stehen still! Natürlich gibt es neben diesen beiden noch viele weitere Methoden: Manche verwenden Gaskammern mit Wasserstoff, wieder andere halten den Wasserstoffdruck mit einem Wassersperre aufrecht usw. Die anderen werden hier nicht erörtert. Der ideale Zustand bei diesen beiden Lösungen ist, dass die Ventile gleichzeitig arbeiten können. Im Normalbetrieb stoppen jedoch in der Regel zuerst der Wasserstoffkompressor und die Turbine, danach die Geschwindigkeit der ZV-Schaltventile – und zuletzt die Geschwindigkeit der PCV-Druckregelventile. Aus technologischer Sicht sollte, wenn eine synchronisierte Aktion nicht möglich ist, zunächst der PCV-Druckregelventil geöffnet werden, um einen Druckstau zu vermeiden! Daher wird bei der Konfiguration in den meisten Fällen eine Verzögerung verwendet. Manche dieser Verzögerungen können auf dem DCS-Steuerungsdisplay gesehen und eingestellt werden, während andere im Hintergrund des DCS-Programms ablaufen. Ich frage mich, wie das alle machen?
Sie haben vergessen, dass die wichtigsten Regelventile zur Steuerung des Druckunterschieds die PCV216 und PDCV226 sind. Nach dem automatischen Stillsetzen durch PCV218 und 228 öffnen sich diese Ventile vollständig. Sobald der Druckunterschied stabil ist, kann man die Öffnungsgrad der Ventile 228 manuell etwas anpassen.
Ich denke, es wird kein Druckaufbau entstehen, denn der Regelventil regelt schneller als ein Schalthebelventil. Im Allgemeinen sind die Ventilköpfe mit den Nummern 218 und 228 im System kleiner als die Ventilköpfe mit den Nummern 219 und 229. Zudem arbeiten sie schneller, weshalb keine Verzögerung notwendig ist.