हाइड्रोजन उत्पादन हेतु उपयोग में आने वाले उत

रूपांतरण उत्प्रेरकों में कार्बन जमाव का निवारण 1) दुर्घटना संबंधी लक्षण: ① भट्टी की नलियों में प्रवेश/निकास दबाव में वृद्धि हो जाती है। ② भट्टी की ऊपरी सतह का तापमान बढ़ जाता है, जिससे थर्मल ट्यूबें एवं धब्बे उत्पन्न हो ③ रूपांतरित निकासी में मीथेन की मात्रा अधिक होती है। 2) दुर्घटना के कारण: ① पानी एवं कार्बन का अनुपात कम होना। ② उत्प्रेरक का विषाक्तीकरण। ③ उत्प्रेरक को समान रूप से भरा नहीं गया है, या वह टूट गया है ④ उत्प्रेरक की सक्रियता में कमी आ गई है। ⑤ संचालन हेतु आवश्यक तापमान एवं दबाव में बहुत अधिक उत 3) दुर्घटना संबंधी कार्रवाई: (I) – हल्के स्तर के कार्बन जमाव की पुष्टि। —भार को 50% तक कम करें। —FV4302 को अधिक सेट करें, ताकि पानी एवं कार्बन का अनुपात बढ़ जाए। —कार्बन को दूर करने हेतु, हाइड्रोजन गैस की उपस्थिति में 5 घंटे तक संचालन किया जाता है। (1) – यह पुष्टि होती है कि कार्बन जमाव बहुत अधिक है। —छोटे चक्र की प्रक्रिया शुरू होती है; कंप्रेसर छोटे चक्र में कार्य करता है। – FV4303 को बंद कर दें, ताकि कच्चा माल आपूर्ति में न आए। —कार्बन को भाप से गर्म किया जाता है; भाप की मात्रा सामान्य संचालन की तुलना में लगभग 30–40% होती है, जबकि दबाव 1.0–1.5 MPa होता है। तापमान पर कड़ा नियंत्रण रखा जाता है, ताकि यह सामान्य संचालन के दौरान होने वाले तापमान से अधिक न हो। —हर आधे घंटे में निकास होने वाली गैसों में CO2 की सांद्रता का विश्लेषण किया जाता है। जब यह सांद्रता कम होकर एक निश्चित, कम मान पर स्थिर हो जाती है, तब कार्बन जलाने की प्रक्रिया समाप्त हो जाती है। —आवश्यकता पड़ने पर, कार्बनीकरण प्रक्रिया के दौरान भाप में थोड़ी मात्रा में हवा मिलाई जा सकती है; लेकिन हवा की मात्रा पर सख्त नियंत्रण आवश्यक है, ताकि तापमान अधिक न हो जाए। (हवा के द्वारा कार्बन को जलाने से तापमान बहुत अधिक बढ़ जाता है; इस प्रक्रिया में अत्यधिक ऊर्जा उत्पन्न होती है, जिससे उत्प्रेरक को नुकसान पहुँचता है। इसलिए इस विधि का उपयोग उचित नहीं है।) – कार्बन जलने की प्रक्रिया समाप्त होने के बाद, प यदि कार्बनीकरण के बाद भी कैटलिस्ट अपनी सामान्य क्रियाशीलता हासिल नहीं कर पाता, तो उसे हटाकर नया कैटलिस्ट लगाना होता है।