遠心ポンプのロックアップについて
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ベアリングの内輪も外輪も自由に回転でき、内輪は軸と過剰な圧入状態にあってほぼ一体となっている。もし噛み合いが発生すれば、内輪が軸に固着してしまうことになるのではないか。しかし、ボールや外輪は依然として回転可能だ。ではなぜ実際には車が動かなくなってしまうのか？
必ずしもベアリングが原因とは限らず、ローターの偏心や回転部と静止部の間の摩擦が原因である可能性もあります。また、インペラのシールリングに異物が入り込んで詰まっていることも考えられます。
投稿者の理解に誤りがあるかもしれません。遠心ポンプが固着するというのは、ベアリングの内輪と軸が固着することを指すわけではありません。一般的にベアリングの内輪と軸の組み合わせは圧入式であり、内輪を軸に取り付けるためには加熱が必要です。したがって、元々内輪と軸は固着している状態なのです。もし固着していなければ、組み立てに問題があるということになります。投稿者が言う遠心ポンプのロックアップとは、ポンプの軸が固定されて回転できなくなる現象を指している可能性があります。軸が固定されるのは、通常、ベアリングに油が不足しているか潤滑が不十分であるため、またはベアリングが焼損し、ベアリングの内輪・外輪、ケージ、および転動体が互いに固着してしまい、回転できなくなるからです。 遠心ポンプが固着して回らなくなる原因は様々で、異物が入ったり、インペラーが詰まったりすることが考えられます。ベアリングに油が不足して軸が噛みつき、ベアリングが固着した可能性があります；機械シールが損傷している可能性があり、動環と静環が固着していることも考えられます。また、軸に軸方向のずれが生じている可能性や、インペラのエンドリングとスクロールケーシングのエンドリングが固着している可能性もあります。高温状態では材料の流動性が高くなるため、断熱処理が不十分で温度が低くなり、材料が粘着性を帯びてインペラが固着することもあります。さらに、長期間ポンプを使用せず、定期的な回転検査も行わないために、動部品と静部品（例えば動環と静環）が固着してしまうこともあります。他にも理由があります。
3階の回答が比較的全面的です。投稿者はもっと見てみてください
組み付けが不十分なのか、留め金が固着しているようです。分解して再組み付けしましょう
あなたの分析はかなり的確で、いいねを送ります。
現場で発見された問題：新しいポンプを起動する前に、モーターの電線が逆に接続されており、インペラーが逆回転し、インペラーのナットも緩んで外れてしまい、インペラーが軸から外れて固定されなくなっていた
はい、私たちの症状はオイル不足が原因のようです。こんなに詳しく説明していただき、ありがとうございます
もう一つ質問があります。軸とベアリングの4つの部分がすべてくっついてしまえば、それはベアリングと軸が一体になったと見なせますよね。その場合、外輪も回転できるはずです。私が考えられる回転しない状況としては、外輪とベアリングハウジングの間に滑り摩擦が生じ、摩擦力が大きすぎて回転できないか、あるいはさらに悪いことに、外輪の一部が油不足のためにベアリングケースに直接くっついてしまっている場合です。私のこの見解が正しいかどうかわかりません。