रिवर्स वाल्व एवं कट-ऑफ वाल्व को सीधे जोड़ने से क्या कोई स्पष्ट लाभ है?
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जैसा कि शीर्षक में बताया गया है, यह प्रारंभिक डिज़ाइन है; लगभग सभी रिवर्स वाल्व, कट-ऑफ वाल्वों से सीधे जुड़े हुए हैं। स्थापना के दृष्टिकोण से ऐसा करना आम तौर पर सुविधाजनक नहीं होता। आमतौर पर ऐसी व्यवस्था केवल तभी की जाती है, जब स्थान सीमित होता है। लेकिन यह तो केवल प्रारंभिक डिज़ाइन ही है; पाइपलाइन संबंधी विवरण अभी तक उपलब्ध नहीं हैं। तो ऐसा करने से कोई विशेष लाभ है भी या नहीं? या फिर डिज़ाइनरों का उद्देश्य सिर्फ़ एक फ्लैंज की बचत करना ही है? शायद ऐसा न हो।
फ्लैंजेड प्रकार को कट-ऑफ वाल्व से सीधे कैसे जोड़ा जाता है?
रिवर्स वाल्व की दूसरी ओर एक और फ्लैंज लगाया जाता है; यह फ्लैंज, कट-ऑफ वाल्व के फ्लैंज के साथ मिलकर “डबल-फ्लैंज” बनात
ऊर्ध्वाधर स्थिति में, संचालन हेतु आवश्यक ऊँचाई को कम किया जा स
अरे, यह तो बेकार ही है… सीधे ही डायाफ्राम वाल्व को वेल्ड कर देना चाहिए; फ्लैंज को सीधे जोड़ने से भी लगभग वैसा ही परिणाम मिलेगा।
क्या आपका शटऑफ वाल्व डिब्बाकार वाल्व है? यदि ऐसा है, तो संभवतः डायाफ्राम वाल्व एवं रिटर्न वाल्व दोनों ही “क्लैम्पेड” प्रकार के होंगे… इन दोनों को एक जोड़ी फ्लैंजों के द्वारा ही जोड़ा जाएगा… क्या ऐसा संभव है?
वेल्डिंग करना संभव है या नहीं, इसके लिए पाइप के व्यास पर भी विचार करना आवश्यक है। यदि पाइप छोटा है, एवं यह मुख्य प्रक्रिया-पाइपलाइन भी नहीं है, तो वेल्डिंग करने में कोई समस्या नहीं है।
मेरा मतलब है कि चित्र में रिवर्स वाल्व एवं कट-ऑफ वाल्व आपस में सीधे ही जुड़े हुए हैं। तो सवाल यह है कि, ऐसा करने से कोई खास लाभ है क्या? क्या वाकई ऐसा करना आवश्यक है?
सामग्री कम है, तो क्या बीच में ड्रेनेज वाल्व लगाने की आवश्यकता है?
मुख्य रूप से जगह बचाने हेतु ही ऐसा किया जाता है, लेकिन अवश्य ही अतिरिक्त सुरक्षा उपाय भी किए जाने आव