【คำถามประจำวัน】14.10.2016 ร่วมสนุก +2 คะแนนทรัพย์สิน； ตอบถูกเพิ่มความมั่งคั่งอีก 3~10
Thread Content
เพื่อเพิ่มความนิยมให้กับส่วนของการวิเคราะห์ทางเคมี จึงได้จัดกิจกรรม “คำถามประจำวัน” ขึ้น เพื่อสร้างบรรยากาศในการแลกเปลี่ยนความรู้ทางเทคนิค พร้อมทั้งมอบรางวัลทางการเงินให้กับสมาชิกด้วย 【คำถามประจำวัน】 (คำถามแบบเลือกตัวเดียว) ความสัมพันธ์ระหว่างค่าไฮโดรคาร์บอนเนชันของน้ำมันดีเซลกับองค์ประกอบของไฮโดรคาร์บอนในนั้นคืออะไร: ( ) A. น้ำมันดีเซลที่มีไอโซอัลเคนมาก จะมีค่าไฮโดรคาร์บอนเนชันสูง B. น้ำมันดีเซลที่มีอัลเคนมาก จะมีค่าไฮโดรคาร์บอนเนชันสูง C. ดีเซลที่มีไฮโดรคาร์บอนกลุ่มอะโรมาติกมาก จะมีค่าออคเทนสูง: D. ดีเซลที่มีไอโซอัลคาน์และไฮโดรคาร์บอนกลุ่มอะโรมาติกมาก จะมีค่าออคเทนสูง: คำตอบที่ถูกต้องคือ B กรุณาแสดงคำตอบของคุณในความคิดเห็น เพื่อรับคะแนน +2 หากตอบถูกทั้งหมดจะได้รับคะแนนเพิ่มอีก 3–8 คะแนน หากมีการวิเคราะห์หรืออธิบายคำถาม/คำตอบได้อย่างละเอียด (หรือมีกระบวนการคำนวณที่ชัดเจน) ก็จะได้รับรางวัลเพิ่มเติม หากคำตอบของคุณถูกต้องและมีการวิเคราะห์/อธิบายที่แม่นยำ ก็จะได้รับการยกให้เป็นคำตอบที่ดีที่สุด (หรือคำตอบที่ช่วยเหลือได้ดีที่สุด) ยินดีต้อนรับสู่การตอบคำถาม
ข. ดีเซลที่มีไฮโดรคาร์บอนชนิดอัลคาน์มาก จะมีค่าไฮโดรคาน์นิกอยู่ในระดับสูง
กฎเกณฑ์การเปลี่ยนแปลงค่าไฮโดรคาร์บอนชนิดต่างๆ คือ สำหรับไฮโดรคาร์บอนที่มีจำนวนอะตอมของคาร์บอนเท่ากัน ไฮโดรคาร์บอนชนิดนอร์มัลอัลเคนจะมีค่าไฮโดรคานิกอิndексสูงที่สุด ส่วนไฮโดรคาร์บอนชนิดอัลเคนอื่นๆ เช่น อัลเคนอิสอเมอร์และไซคลออัลเคน จะมีค่าอยู่ในระดับกลาง ส่วนไฮโดรคาร์บอนชนิดอะโรมาติก โดยเฉพาะอะโรมาติกที่มีวงแหวนหลายวง จะมีค่าไฮโดรคานิกอิndексต่ำที่สุด ยิ่งระดับของการเป็นไอโซเมอร์ของไฮโดรคาร์บอนสูงขึ้น และมีจำนวนวงแหวนมากขึ้นเท่าไร ค่าออกเทนก็จะยิ่งต่ำลงเท่านั้น ； เมื่อความยาวของสายข้างที่เชื่อมต่อกับโครงสร้างไฮโดรคาร์บอนเพิ่มขึ้น ค่าไฮโดรคาร์บอนนิวเมนต์ก็จะเพิ่มขึ้นเช่นกัน แต่เมื่อมีการเพิ่มจำนวนประเภทของสายข้างเข้ามา ค่าไฮโดรคาร์บอนนิวเมนต์ก็จะลดลง ดังนั้น ดีเซลที่ผลิตจากน้ำมันดิบชนิดพาราฟิน เช่น น้ำมันดิบจากเมืองต้าชิง จะมีค่าออกเทนสูงกว่าดีเซลที่ผลิตจากน้ำมันดิบชนิดไซโคลแอลเคน เช่น น้ำมันดิบจากเมืองกู่เต่า น้ำมันดีเซลที่ได้จากการแตกตัวของสารประเภทคาตาลิติกและโคคิง มีค่าออกเทนต่ำ เนื่องจากมีสารอะโรมาติกในปริมาณมาก โดยเฉพาะสารอะโรมาติกหลายวงแหวน
สำหรับไฮโดรคาร์บอนที่มีจำนวนอะตอมของคาร์บอนเท่ากัน ไฮโดรคาร์บอนชนิดอัลคานท์แบบนอร์มัลจะมีค่าออคเทนสูงที่สุด ส่วนไฮโดรคาร์บอนชนิดอัลเคน ไอโซอัลคานท์ และไซโคอัลคานท์จะมีค่าออคเทนอยู่ในระดับปานกลาง ส่วนไฮโดรคาร์บอนชนิดอะโรมาติก โดยเฉพาะอะโรมาติกที่มีวงแหวนหลายวง จะม ยิ่งระดับของการเป็นไอโซเมอร์ของไฮโดรคาร์บอนสูงขึ้น และมีจำนวนวงแหวนมากขึ้นเท่าไร ค่าออกเทนก็จะยิ่งต่ำลงเท่านั้น ； เมื่อความยาวของสายข้างที่เชื่อมต่อกับวงแหวนนั้นเพิ่มขึ้น ค่าไฮโดรคาร์บอนนิวเมนต์ก็จะเพิ่มขึ้นด้วย แต่เมื่อมีการเพิ่มจำนวนประเภทของสายข้างเข้ามา ค่าไฮโดรคาร์บอนนิวเมนต์ก็จะลดลง
ข. ดีเซลที่มีไฮโดรคาร์บอนชนิดอัลคาน์มาก จะมีค่าไฮดรอคาร์บอนนิวเมอรัลสู
ดี. ดีเซลที่มีไฮโดรคาร์บอนชนิดอะโรมาติกและไฮโดรคาร์บอนชนิดอิโซเมอร์ในปริมาณมาก จะมีค่าไฮดรอคาร์บอนนิว
ความสัมพันธ์ระหว่างค่าไฮโดรคาร์บอนเนชันของน้ำมันดีเซลกับองค์ประกอบของไฮโดรคาร์บอนในนั้นคือ: (B) ก. น้ำมันดีเซลที่มีไอโซอัลเคนมาก จะมีค่าไฮโดรคาร์บอนเนชันสูง: ข. น้ำมันดีเซลที่มีอัลเคนมาก จะมีค่าไฮโดรคาร์บอนเนชันสูง. C. ดีเซลที่มีไฮโดรคาร์บอนกลุ่มอะโรมาติกมาก จะมีค่าไฮโดรคานิกแนวคิดสูง: D. ดีเซลที่มีไอโซอัลคาน์และไฮโดรคาร์บอนกลุ่มอะโรมาติกมาก จะมีค่าไฮโดรคานิกแนวคิดสูง:
ข. ดีเซลที่มีไฮโดรคาร์บอนชนิดอัลคาน์มาก จะมีค่าไฮโดรคาน์นิกอยู่ในระดับสูง
ดี. ดีเซลที่มีไฮโดรคาร์บอนชนิดอะโรมาติกและไฮโดรคาร์บอนชนิดอิโซเมอร์ในปริมาณมาก จะมีค่าไฮดรอคาร์บอนนิว
ดี. ดีเซลที่มีไฮโดรคาร์บอนชนิดอะโรมาติกและไฮโดรคาร์บอนชนิดอิโซเมอร์ในปริมาณมาก จะมีค่าไฮดรอคาร์บอนนิว
ข. ดีเซลที่มีไฮโดรคาร์บอนชนิดอัลคาน์มาก จะมีค่าไฮดรอคาร์บอนนิวเมอรัลสู
ข. ดีเซลที่มีไฮโดรคาร์บอนชนิดอัลคาน์มาก จะมีค่าไฮดรอคาร์บอนนิวเมอรัลสู
ข. ดีเซลที่มีไฮโดรคาร์บอนชนิดอัลคาน์มาก จะมีค่าไฮดรอคาร์บอนนิวเมอรัลสู