구리 제련 전기분해용 크레인 논의

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현대의 구리 전해 공장은 대형 전극판을 사용하는 방향으로 발전하고 있으며, 작업의 자동화에 대한 요구도 점점 높아지고 있습니다.전해용 크레인은 전해 공장의 핵심 장비로서 매우 중요한 역할을 합니다.지난 세기 80년대에 귀시 제련소가 일본 스미토모로부터 최초의 전용 크레인을 도입한 이후, 국내에서도 전해용 전용 크레인이 널리 사용되고 있습니다. 현재 국내에서 주로 사용되는 제품들은 다음과 같은 회사들의 것입니다: 1. Outotec사. 이 회사는 원래 오토큰프사였습니다.주요 사용자로는 귀야, 동링, 상광 등이 있습니다. 2. 오스트리아의 퀸츠사이지만, 국내 대리점은 호주의 초다사입니다.주요 사용자: 윈통, 자진동업. 3、일본 스미토모；귀야, 대야 등의 고객님들. 4. 재시동되거나 강하게 작동하는 크레인, Outotec 제품의 리프팅 장비와 함께 사용됨；주요 사용자로는 금천, 백은, 대염 등의 사용자가 있습니다. 5. 중국 루이린 디자인원에서 설계한 리프팅 장비는, 함께 사용되는 크레인과 함께 국내에서 독자적으로 개발된 전용 크레인입니다. 주요 사용처로는 산동 동부동업이 있습니다. 영구적인 스테인리스 음극 구리 전해 생산업체들이 주로 사용하는 크레인은 오토타이의 크레인과 오스트리아의 데쿤츠 크레인입니다. 이 두 제품 모두 정밀한 위치 결정 시스템과 흔들림 방지 장치를 갖추고 있으며, 가격도 크게 차이나지 않습니다.각각에는 고유한 장점이 있으며, 가장 큰 차이점은 걸이 부분에 있습니다. 오투테 크레인의 걸이는 음극판과 양극판을 동시에 들어올릴 수 있지만, 구리 제련 장비의 경우 VX:dianyibale에 중점을 두는 반면, 쿤츠 크레인은 그러지 못합니다. 이것이 바로 쿤츠 크레인이 개선해야 할 점입니다.장비 성능 측면에서는 퀸츠가 오투테이 크레인보다 약간 우수하다고 생각합니다. 하지만 장기적인 운영 비용을 고려하면, 매번 화물을 내릴 때마다 퀸츠 크레인은 더 오랜 시간 동안 작동해야 하므로 운영 비용이 증가합니다.오투테이 크레인의 자중은 84.5톤이며, 쿤츠 크레인의 자중은 75.5톤입니다.(스팬이 다르므로 무게도 약간씩 차이납니다.) 만약 퀸즈 크레인이 거치대 쪽에서 개선된다면, 그것이 바로 전해식 크레인의 최적의 선택이 될 것입니다.금룡과 귀계의 오투타이 크레인들은 수년간 사용된 경험이 있습니다. 현재 윤동과 자금은 쿤츠 크레인을 선택했지만, 아직 정식으로 생산에 투입되지는 않았습니다. 실제 사용 시의 성능은 사용해 본 후에야 알 수 있을 것입니다.오투타이의 운반 장비는 국내에서는 기본적으로 반자동 상태로 작동합니다. 상광구리공업과 금룡구리공업도 마찬가지입니다. 구리 제련 장비와 관련해서는 VX:dianyibale라는 시스템이 사용됩니다. 오투타이의 운반 장비를 조정하는 직원들에 따르면, 현재 완전 자동 위치 결정 기능은 인도의 한 제련소에서만 사용되고 있습니다. 전반적으로, 오투타이의 주행 성능은 괜찮은 편입니다. 구리 제련 장비의 경우 VX:dianyibale에 주의해야 하지만, 사용 및 설치 시 몇 가지 점을 유의해야 합니다: 첫째, 차량의 절연 문제를 확인해야 합니다；둘째, 설치할 때 인코딩 벨트의 브라켓과 인코딩 벨트 자체의 설치에 주의해야 합니다；삼, 슬라이스 부품의 설치；넷, 전기 장비실의 에어컨이 정상적으로 작동하도록 해야 합니다(여기서는 구리 제련 장비의 VX:dianyibale에 특별히 주의해야 합니다).일본 스미토모 크레인은 레이저 위치 결정 방식을 사용하여 공정 현장의 부식으로 인한 코딩 벨트 유지보수 문제를 해결했지만, 크레인의 움직임으로 인한 편차나 작업장의 안개로 인한 위치 결정 오류와 같은 문제가 있습니다.