ปัญหาการอุ่นเครื่องกังหันไอน้ำ

หากเป็นหน่วยทำความเย็นแบบคอนเดนเซอร์ การใช้เวลาในการอุ่นเครื่องนานเกินไปจะทำให้อุณหภูมิของก๊าซที่ถูกปล่อยออกมาสูงเกินไป ซึ่งอาจทำให้กระบอกสูบเสียรูปได้

เวลาในการอุ่นเครื่องที่ความเร็วต่ำนานเกินไป ส่งผลกระทบต่อการปิดผนึกของก๊าซแห้งและแผ่นรองเพลา

อุปกรณ์ของฉันบอกเหมือนกับชั้น 2 และชั้น 3 เลยค่ะ.

โพสต์นี้ถูกแก้ไขครั้งสุดท้ายโดย gjn1970 เมื่อวันที่ 18 ตุลาคม 2016 เวลา 10:58 การอุ่นเครื่องกังหันไอน้ำนั้นมีความสำคัญเฉพาะในกรณีที่กังหันอยู่ในสภาพเย็นเท่านั้น กล่าวคือ มีปัญหาเรื่องการอุ่นเครื่องก็ต่อเมื่อเริ่มทำงานในสภาพเย็นเท่านั้น ส่วนการเริ่มทำงานในสภาพร้อนหรือร้อนมากนั้น ไม่จำเป็นต้องอุ่นเครื่องเลย และควรเพิ่มความเร็วของกังหันให้เร็วที่สุดและอย่างสม่ำเสมอ จากนั้นจึงเชื่อมต่อเข้ากับระบบไฟฟ้าและรับภาระการทำงาน มิฉะนั้น กระบอกสูบและโรเตอร์จะได้รับแรงกระแทกทางความร้อนอย่างรุนแรง ซึ่งอาจทำให้เกิดรอยแตกได้ และจะย่นอายุการใช้งานของกังหันไอน้ำลงด้วย สำหรับเครื่องกังหันไอน้ำในสภาพเย็น วัตถุประสงค์หลักของการอุ่นเครื่องก็คือเพื่อให้อุณหภูมิของโลหะในส่วนต่างๆ ของเครื่องกังหันไอน้ำสูงขึ้นอย่างเพียงพอ ซึ่งจะช่วยลดความแตกต่างของอุณหภูมิระหว่างผนังด้านในและด้านนอกของกระบอกสูบ รวมถึงระหว่างแผ่นฟลังก์กับสลักเกลียว และระหว่างพื้นผิวและจุดกึ่งกลางของโรเตอร์ ด้วยวิธีนี้จะช่วยลดแรงเครียดภายในโลหะ ทำให้กระบอกสูบ แผ่นฟลังก์ และโรเตอร์ขยายตัวอย่างสม่ำเสมอ และทำให้ค่าการขยายตัวอยู่ในช่วงที่ปลอดภัย ซึ่งจะช่วยป้องกันไม่ให้มีการเสียดสีเกิดขึ้นภายในเครื่องกังหันไอน้ำ นอกจากนี้ยังช่วยเพิ่มความเร็วของเครื่องกังหันไอน้ำเมื่อมีโหลด ทำให้ใช้เวลาน้อยลงในการเพิ่มโหลดให้ถึงระดับสูงสุด ซึ่งก็เป็นการช่วยประหยัดพลังงานได้ในที่สุด แต่ก็ใช้เวลานานเกินไป: 1) สำหรับการอุ่นเครื่องในอัตราความเร็วต่ำถึงปานกลาง เมื่ออุ่นเครื่องจนครบเวลาที่กำหนด ความแตกต่างของแรงดันก็จะหายไปแล้ว การอุ่นเครื่องต่อไปจึงไม่จำเป็น อีกทั้งยังเป็นการสูญเสียพลังงานไอน้ำไปโดยเปล่าประโยชน์ และยังส่งผลให้เกิดการสูญเสียสารทำงานในเครื่องจักรที่มีแรงดันด้านหลังอีกด้วย ； 2) ในกรณีของการอุ่นเครื่องด้วยความเร็วสูง ระยะเวลาในการอุ่นเครื่องจะยาวนานเกินไป และเนื่องจากความเร็วในการหมุนสูง ทำให้เกิดความร้อนจากการเสียดสีมากขึ้นเรื่อยๆ ซึ่งความร้อนเหล่านี้ไม่สามารถถูกพาออกไปได้ด้วยไอน้ำ (เนื่องจากปริมาณไอน้ำน้อยเกินไป) ส่งผลให้อุณหภูมิของไอน้ำที่ถูกขับออกมาสูงขึ้นเรื่อยๆ ปัญหานี้เกิดขึ้นได้ทั้งในเครื่องจักรที่มีแรงดันถ่วงและเครื่องจักรที่มีระบบการรวบรวมไอน้ำ ในกรณีที่รุนแรง อาจทำให้กระบอกสูบที่ใช้ขับไอน้ำเสียรูปได้ และทำให้ระดับของแกนหมุนเปลี่ยนแปลงไป ส่งผลให้เกิดการสั่นสะเทือนที่ไม่พึงประสงค์ขึ้นมา ดังนั้น สำหรับเครื่องกังหันไอน้ำในสภาพเย็น ระยะเวลาในการอุ่นเครื่องที่ความเร็วต่ำ ความเร็วปานกลาง และความเร็วสูง จะต้องปฏิบัติตามเวลาที่กำหนดไว้ในขั้นตอนการใช้งานอย่างเคร่งครัด

ชั้นบนตอบถูกต้องมาก ละเอียดดี ได้เรียนรู้แล้ว

อธิบายละเอียด มีมาตรฐาน ให้การสนับสนุน! !

ในระหว่างการอุ่นเครื่อง จำเป็นต้องหมุนโรเตอร์ไปมา หากใช้เวลานานเกินไป หรือการหล่อลื่นของแบริ่งไม่ดี และโรเตอร์มีน้ำหนักมาก ก็อาจทำให้แบริ่งเสียหายได้

กลไกการเปลี่ยนรูปนั้นถูกหามาได้อย่างไร

เมื่อหน่วยผลิตไฟฟ้าแบบคอนเดนเซอร์ทำงานได้ตามปกติ อุณหภูมิของไอน้ำที่ถูกปล่อยออกมาจะอยู่ที่ประมาณ 60 องศาเซลเซียส แต่หากมีการอุ่นเครื่องเป็นเวลานาน ความร้อนจากไอน้ำก็จะไม่ถูกนำมาใช้ในการผลิตพลังงาน แต่กลับถูกปล่อยออกมาที่คอนเดนเซอร์โดยตรง สิ่งนี้จะทำให้อุณหภูมิของไอน้ำที่ถูกปล่อยออกมาสูงขึ้นเรื่อยๆ อุณหภูมิที่สูงเกินไปอาจทำให้ตัวถังที่ใช้รองรับไอน้ำเกิดการบิดเบี้ยวได้ และจุดศูนย์กลางของแบริ่งที่อยู่ด้านที่ปล่อยไอน้ำก็จะเปลี่ยนแปลงไป ซึ่งจะสร้างความเสี่ยงอย่างมากต่อการทำงานของหน่วยผลิตไฟฟ้าโดยรวม

แต่เมื่ออุณหภูมิไอน้ำสูงขึ้น ระบบจะเปิดใช้งานระบบสเปรย์ระดับสุดท้ายเพื่อลดอุณหภูมิ โดยปกติแล้วอุณหภูมิจะไม่เกิน 100 องศาเลย ความแตกต่างของอุณหภูมิ 40 องศานั้น น่าจะส่งผลต่อจุดศูนย์กลางของแบริ่งในถังความดันต่ำได้ไม่มากนัก

สิ่งที่พูดไว้ข้างบนถูกต้องครับ โรเตอร์ของเครื่องกังหันไอน้ำและเครื่องอัดมีน้ำหนักค่อนข้างมาก การทำงานในความเร็วต่ำเป็นเวลานานอาจทำให้พื้นผิวที่สัมผัสกันเสียหายได้ ส่วนโรเตอร์ที่ทำงานในความเร็วสูงนั้นจะมีแรงลอยตัวจากการหมุน (สามารถวิเคราะห์โดยใช้หลักการของมวลเดี่ยวได้) ดังนั้นแรงที่กระทำต่อแผ่นรองเพลาจึงน้อยกว่ามากครับ