ตัวเร่งปฏิกิริยาการกู้คืนซัลเฟอร์
Thread Content
เรียนผู้เชี่ยวชาญ ตัวเร่งปฏิกิริยาที่อุณหภูมิต่ำสำหรับการเติมเครื่องปฏิกรณ์ไฮโดรจิเนชันกำลังค่อยๆ กลายเป็นเทรนด์ อะไรคือผลเปรียบเทียบของการใช้ตัวเร่งปฏิกิริยาที่อุณหภูมิต่ำและตัวเร่งปฏิกิริยาที่อุณหภูมิสูง? ตัวเร่งปฏิกิริยาที่บรรจุอยู่ในเครื่องปฏิกรณ์ของ Claus เคยเป็นตัวเร่งปฏิกิริยาที่มีธาตุเหล็กซึ่งต้านทานการรั่วไหลของออกซิเจน ปัจจุบันแทบจะไม่ได้ใช้อีกต่อไป จะถูกแทนที่ด้วยตัวเร่งปฏิกิริยาที่มีธาตุเหล็ก: อลูมินาหนึ่งในสาม + สองในสามไทเทเนียมออกไซด์ในระดับแรก ตัวเร่งปฏิกิริยาอลูมินาทั้งหมดในระดับที่สอง และใช้ธาตุเหล็กแทนอลูมินาธรรมดา ข้อดีและข้อเสียของแต่ละตัวเลือกเหล่านี้คืออะไร และอะไรคือข้อควรพิจารณาตามตัวเลือกเหล่านั้น
ตัวเร่งปฏิกิริยาไฮโดรจิเนชันที่อุณหภูมิต่ำเดิมได้รับการออกแบบสำหรับก๊าซไอเสียของอุปกรณ์ S-Zorb เพื่อเข้าสู่เครื่องปฏิกรณ์ที่ได้รับการปรับปรุง ประสิทธิภาพนี้ดีและช่วยให้อุณหภูมิทางเข้าและเตียงลดลง ต่อมามีอีกเครื่องหนึ่งที่ออกแบบมาเพื่อกำจัดก๊าซซัลเฟอร์เหลว การรวมการรั่วไหลของสารป้องกันออกซิเจนเข้ากับอลูมินามีความหมาย แต่การรวมแบบมีไทเทเนียมและอลูมินาเข้าด้วยกันนั้นมีความหมายน้อยกว่า หรือเพียงแค่ใช้แบบที่มีไทเทเนียมเท่านั้น
จากข้อเท็จจริงที่ว่าสาเหตุหลักที่ทำให้กิจกรรมของตัวเร่งปฏิกิริยา Claus ลดลงก็คือซัลเฟต นอกเหนือจากการพัฒนาตัวเร่งปฏิกิริยาที่ใช้อลูมินาซึ่งทนทานต่อซัลเฟตแล้ว เรายังพัฒนาตัวเร่งปฏิกิริยาป้องกันเพื่อกำจัด SO3 และ O2 ในก๊าซในกระบวนการอีกด้วย
http://www.syytrqhg.cn/ch/reader/key_query.aspx?field=title&key=%E4%BD%8E%E6%B8%A9&ส่ง= บทความบางบทความสามารถอ่านได้ทางออนไลน์ โดยมีข้อมูลการใช้งานเฉพาะสำหรับการอ้างอิง!
นอกเหนือจากประสิทธิภาพของตัวเร่งปฏิกิริยาอลูมินาทั่วไปแล้ว ตัวเร่งปฏิกิริยาที่ใช้ไททาเนียมยังช่วยเพิ่มอัตราการไฮโดรไลซิสของกำมะถันอินทรีย์ และลดภาระการไฮโดรไลซิสของตัวเร่งปฏิกิริยาไฮโดรจิเนชันอีกด้วย ประสิทธิภาพระหว่างตัวเร่งปฏิกิริยาไฮโดรจิเนชันที่อุณหภูมิต่ำและตัวเร่งปฏิกิริยาไฮโดรจิเนชันธรรมดามีความแตกต่างไม่มากนัก และอุณหภูมิที่สูงกว่าจะเอื้อต่อปฏิกิริยาไฮโดรจิเนชันมากกว่า การใช้ตัวเร่งปฏิกิริยาไฮโดรจิเนชันที่อุณหภูมิต่ำสามารถลดอุณหภูมิของก๊าซหางที่เข้าสู่เครื่องปฏิกรณ์ไฮโดรจิเนชันได้ การแลกเปลี่ยนความร้อนของแก๊สส่วนท้ายสามารถให้ความร้อนด้วยไอน้ำแรงดันปานกลางที่ผลิตโดยอุปกรณ์ อย่างไรก็ตาม มีข้อจำกัดเมื่อเริ่มต้นพรีซัลไฟด์ กระบวนการออกแบบหลายอย่างจะเพิ่มเครื่องทำความร้อนสำรองหรือเครื่องทำความร้อนไฟฟ้า