공분 V11(하탑 정상 액질 질소 리플러스) 개도 문의
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선생님들과 선배님들, 항상 궁금했던 질문이 있어서 여쭤보고 싶습니다. 저희 쪽은 전부 저압 공기분리장치인데, 평소에는 V2(액체 질소 스로틀)를 이용해 하탑의 액체 공기량을 조절합니다. V11 밸브는 일상적으로 사용되지 않는데, 과연 리플러스 비율도 오직 V2의 유량 조절만으로 결정되는 건가요? 《제산공 문답》에 따르면 V11의 일반적인 개도는 2~3회전이라고 하는데, 가동 시작부터 정상 상태까지 이 수치가 계속 불편한 것인가요?여전히 작동 조건에 따라 조절해야 하나요? 여러분, 감사합니다. 시급히 해결해야 합니다!
이것은 작동 조건을 크게 조절하지 않는 한 거의 조절되지 않습니다!
일부 장치에는 탑 내 액체 질소의 역류를 막는 밸브가 설계되어 있지 않으며, 대부분의 경우 정상적으로 작동할 때도 그 밸브는 항상 열린 상태를 유지합니다.주행 중 액체가 고이거나 가열 단계에서만 조작이 필요하며, 평소에는 V2를 사용하여 조절합니다
그럼 운전할 때는 언제 켜야 하나요?
V11은 주로 탑으로 들어가는 공기의 양에 영향을 미칩니다. 가동 중에 V11을 적절한 위치로 조절해두었다면(즉, 탑으로 들어가는 공기의 양이 적정 수준에 도달했다면), 이 밸브는 생산 과정에서 거의 움직이지 않습니다. 일반적으로는 액체 공기 밸브를 사용하여 탑 아래쪽의 액체 레벨을 조절하고, 액체 질소 밸브를 사용하여 탑 위쪽의 회류 비율을 조절합니다(정상적인 작동 상태에서는 소폭만 조절됩니다).대폭적인 부하 변동이 있을 경우가 아니면 V11 밸브는 작동하지 않습니다.
액체가 과도하게 쌓일 때는 V11을 닫아서 주 냉각 장치가 일시적으로 작동하지 않도록 할 수 있습니다. 액체의 양이 충분해지고 정제 과정을 시작할 때에는 그 밸브를 천천히 열어주면 됩니다~~
일반적인 부하 변동의 경우 V11을 조절할 필요는 없습니다. 하지만 큰 폭의 동적 부하가 발생할 경우에는 그 개도를 조정해야 합니다. 정상적인 운전 시에는 단지 하탑에서 상탑으로 가는 액체 질소 밸브만 조절하면 됩니다. 또한, 설계가 적절하지 않은 밸브의 경우에는 별도로 고려해야 합니다~~
저희 쪽은 항상 두세 바퀴씩 가동하고 있으며, 작동 상태는 V2를 통해 조절합니다. V2에 문제가 생겨 당장 해결할 수 없는 경우에만 잠시 V11을 통해 조절할 수 있습니다