ประเด็นสำคัญที่ต้องให้ความสนใจเกี่ยวกับการรักษาให้อุปกรณ์เร่งปฏิกิริยาทำงานในอัตราโหลด 60%~70% เป็นเวลานาน

ปัจจัยหลักที่ก่อให้เกิดอันตรายจากการทำงานในโหมดโหลดต่ำเป็นเวลานานมีสองประการ ได้แก่ ปริมาณของวัสดุที่ถูกประมวลผลนั้นน้อย และบริเวณบางส่วนเกิดการสะสมของคราบตะกอนอย่างรุนแรง； แต่กลับมีอัตราการประมวลผลที่ต่ำ โดยปั๊มบางเครื่องต้องทำงานภายใต้ภาระที่ต่ำเป็นเวลานาน จึงทำให้ใบพัดเสียหายได้ง่าย หากไม่ควบคุมให้ดี ก็อาจเกิดปัญหาการสูบอากาศเข้ามาได้

การที่บางพื้นที่เกิดการจับตัวของคราบสกปรกอย่างรุนแรง หมายความว่าอย่างไรครับ? คุณหมายถึงอะไรกันแน่?

เพื่อนๆ ชาวไฮยูครับ การทำงานของ MIP ของพวกคุณเป็นอย่างไรบ้างครับ? ความสะดวกในการใช้งานของอุปกรณ์เป็นอย่างไรบ้าง

อุปกรณ์ชุดของเรายังไม่ได้เริ่มทำงาน ส่วนอุปกรณ์ MIP ในระยะแรกนั้นทำงานได้อย่างราบรื่นดี

เป็นกระบวนการ MIP-CGP ใช่ไหมครับ? ค่าออกเทนของน้ำมันเบนซินสามารถสูงได้แค่ไหน และอัตราการได้ผลิตภัณฑ์จากก๊าซธรรมชาติเหลวนั้นสูงกว่าการใช้วิธีการแปรรูปด้วยเครื่องเร่งปฏิกิริยาแบบปกติเท่า

เป็นกระบวนการ MIP-CGP ค่าออกเทน MON: 82, RON: 92 ยังไม่ได้ทำการเปรียบเทียบแบบขวาง เนื่องจากคุณสมบัติของวัตถุดิบแตกต่างกัน สามารถระบุลักษณะได้เท่านั้น ไม่สามารถวัดปริมาณได

โดยทั่วไปแล้ว จะมีการกำหนดค่าโหลดขั้นต่ำไว้ที่ 60% แต่ในมุมมองส่วนตัวแล้ว ควรจะให้ค่าโหลดสูงขึ้นอีกหน่อย หากเป็นไปได้ก็ควรอยู่ที่ 70% เพราะจะทำให้ผลิตภัณฑ์ผ่านมาตรฐานได้ง่ายขึ้น และสามารถใช้งานได้อย่างสะดวกด้วย ประเด็นที่ต้องพิจารณา: 1 ประสิทธิภาพในการทำให้ของเหลวกลายเป็นไอ ในกรณีที่มีปริมาณวัสดุที่ต้องประมวลผลน้อย จำเป็นต้องเพิ่มแรงดันไอน้ำ 2 เพื่อเพิ่มเวลาตอบสนองของท่อปฏิกิริยา จำเป็นต้องปฏิบัติตามหลักการของการแตกตัวด้วยตัวเร่งปฏิกิริยา และป้องกันไม่ให้เกิดการแตกตัวมากเกินไป แม้จะเป็น MIP ก็ตาม แต่ก็ยังต้องคำนึงถึงปัจจัยนี้ด้วย จำเป็นต้องให้หน่วยวิจัยและสถาบันออกแบบร่วมมือด้วย แน่นอนว่า หากมีผู้เชี่ยวชาญ หรือตัวเราเองเป็นผู้เชี่ยวชาญ ก็สามารถคำนวณด้วยตัวเองได้เช่นกัน ความเร็วของลมในตัวแยกลมของเครื่องตกตะกอนและเครื่องฟื้นฟู รวมถึงตัวแยกลมแบบสามชั้นด้วย จำเป็นต้องควบคุมให้อยู่ในระดับที่สูงกว่าความเร็วขั้นต่ำที่กำหนดไว้ เมื่อจำเป็น ให้ทำการลดแรงดันในระบบเรกูเลเตอร์สำหรับการเปลี่ยนวัสดุตอบสนอง และระบบการแยกส่วนประกอบด้วย

หากต้องทำงานด้วยโหลด 60%~70% เป็นเวลานาน แรงดันในส่วนของตัวกรองของอุปกรณ์กำจัดก๊าซซัลเฟอร์ไดออกไซด์จะไม่เพียงพอ ส่งผลให้ไม่สามารถกำจัด SO3 ได้อย่างมีประสิทธิภาพ และทำให้ปล่องควันมีควันสีน้ำเงินออกมาได้

หากอุปกรณ์ทำงานในโหมดเต็มกำลัง และความดันในโมดูลการกรองอยู่ในระดับที่เพียงพอ จะเกิดสถานการณ์ที่ปล่อยควันสีน้ำเงินออกมาจากปล่องไฟของบริษัทคุณหรือไม่?

การที่มีควันสีน้ำเงินออกมา ก็เพราะว่า SO3 ยังไม่ถูกกำจัดออกไป และวิธีหลักในการกำจัด SO3 ก็คือการใช้ตัวกรอง หากปริมาณควันน้อยเกินไป ก็จะทำให้ความเร็วของควันต่ำเกินไป และเมื่อควันผ่านท่อวินเชอรีในส่วนของตัวกรอง ความดันก็จะต่ำเกินไป จนไม่สามารถเพิ่มความเร็วของควันได้ ดังนั้นก็จะไม่สามารถลดความดันสุทธิได้ และในที่สุดก็จะไม่สามารถกำจัด SO3 ออกไปได้ ส่งผลให้ SO3 ถูกพาไปกับควันและทำให้เกิดควันสีน้ำเงินขึ้นมา

หากเครื่องจักรทำงานในสภาวะโหลดเต็ม และปริมาณควันก็อยู่ในเกณฑ์ปกติ การที่มีควันสีน้ำเงินออกมาจากปล่องควัน ก็แสดงว่ามีปัญหาเกิดขึ้นที่ชุดตัวกรอง ส่วนท่อวินชิเครตี้นั้นมีโอกาสเกิดปัญหาน้อยมาก สาเหตุที่เป็นไปได้มากที่สุดก็คือ หัวฉีดในชุดตัวกรองเสื่อมสภาพมากเกินไป หรือปริมาณการไหลของของเหลวในชุดตัวกรองไม่เพียงพอ ทำให้หัวฉีดไม่สามารถทำหน้าที่ฉีดของเหลวออกมาได้อย่างถูกต้อง ควันจึงไหลผ่านชุดตัวกรองไปยังปล่องควันโดยตรง