ขอสอบถามผู้เชี่ยวชาญทุกท่านเกี่ยวกับปัญหาในการถอดลูกสูบออกจากเครื่องอัดแบบไป-กลับเพื่อทดสอบการทำงานครับ (ด่วน)

แรงดันที่ต้องการน่าจะไม่เพียงพอ ไม่เข้าใจว่าทำไมถึงยอมเสี่ยงใช้วิธีนี้. 。

ความสมดุลถูกทำลาย มุมในทิศตรงกันข้ามอาจเปลี่ยนแปลงได้ อาจทำให้หัวกากบาทเกิดการสึกหรอได้

สี่แถวสามระดับ โดยทั่วไปจะมีกระบอกสูบระดับหนึ่งสองตัว กระบอกสูบระดับสองหนึ่งตัว และกระบอกสูบระดับสามหนึ่งตัว โดยปกติแล้ว กระบอกสูบระดับหนึ่งสองตัวจะใช้ถังบัฟเฟอร์ร่วมกัน ไม่ว่าจะถอดชิ้นไหนออก ก๊าซก็จะรั่วออกมาในปริมาณมาก ทำให้คอมเพรสเซอร์ไม่สามารถทำงานได้

ห้ามทำเด็ดขาด! เครื่องอัดอากาศแบบไป-กลับนั้นได้รับการออกแบบมาโดยคำนึงถึงแรงของลูกสูบ แรงของก๊าซ และแรงเฉื่อยในแต่ละขั้นตอนไว้อย่างรอบคอบ ดังนั้น การปรับเปลี่ยนใดๆ ควรทำภายใต้การดูแลของผู้ผลิตหรือโรงงานที่มีความสามารถในการปรับปรุงเครื่องจักรเท่านั้น การพยายามปรับเปลี่ยนด้วยตัวเองในสถานที่จะก่อให้เกิดอุบัติเหตุในการผลิตได้ง่ายมาก

เคยเห็นเครื่องสลับทิศทางของแบรนด์เดรเซียแลนด์รุ่นหนึ่ง ซึ่งอยู่ในระดับที่ 4 โดยมีเพียงหัวสลับทิศทางเท่านั้น ไม่มีถังไอดี/ไอเสียเลย

นั่นคือกระบอกสูบเสมือนจริง ซึ่งใช้สำหรับถ่วงดุลแรงของลูกสูบ

ต้องให้ผู้ผลิตคำนวณใหม่แน่ๆ! ห้ามตัดสินใจเองโดยพลการ.

โพสต์นี้ถูกแก้ไขครั้งสุดท้ายโดย ยู★เซียน เมื่อวันที่ 22 ตุลาคม 2016 เวลา 08:13 โดยปกติแล้ว องค์ประกอบที่ไม่มีตัวถังจะเรียกว่า “กระบอกสูบปลอม” ซึ่งมีหน้าที่ช่วยถ่วงดุลแรงเฉื่อยจากการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง (หรืออาจกล่าวได้ว่าเป็นการถ่วงดุลแรงที่เกิดจากลูกสูบ) โดยปกติแล้ว กระบอกสูบปลอมจะถูกติดตั้งอยู่ที่ด้านหนึ่งของกระบอกสูบแรงดันสูง เช่น ในระบบการอัดแบบสี่แถวสามขั้นตอน หนึ่งในนั้นก็คือกระบอกสูบปลอม โดยปกติแล้ว กระบอกสูบปลอมจะอยู่ด้านเดียวกับขั้นตอนที่สาม ส่วนขั้นตอนที่หนึ่งและสองจะอยู่อีกด้านหนึ่ง แรงของก๊าซและอัตราส่วนความดันมีความเกี่ยวข้องกับความดันในขณะดูดอากาศ พื้นที่ของลูกสูบ เป็นต้น โดยการออกแบบแรงในระดับที่สาม รวมถึงระดับหนึ่งและสอง จะช่วยให้เกิดสภาวะสมดุลได้ แต่แรงอินเวอร์เชนต์นั้นไม่เหมือนกันนะ ในขณะที่ความเร็วในการหมุนคงที่ แรงอินเวอร์เชนต์จะมีความสัมพันธ์กับมวล ด้านหนึ่งคือมวลของลูกสูบที่มีเพลาเชื่อมต่อกันสองอัน ส่วนอีกด้านหนึ่งคือมวลของลูกสูบที่มีเพลาเชื่อมต่อกันเพียงอันเดียว แรงอินเวอร์เชนตี้ทั้งหมดไม่สมดุลกันอย่างรุนแรง ดังนั้นจึงมีการเพิ่มกระบอกสูบปลอมเข้ามาเพื่อชดเชย คำถามของเจ้าของกระทู้นั้นชัดเจนมากว่าไม่สามารถถอดชิ้นส่วนออกได้ โดยเครื่องอัดแบบไป-กลับนั้นมีการคำนวณความสมดุลของการเคลื่อนที่อย่างละเอียดตามค่าที่ออกแบบไว้ และแรงต่างๆ ที่เกิดขึ้นก็รวมกันเพื่อให้เกิดสภาวะสมดุล หากถอดชิ้นส่วนออกไป แรงของก๊าซก็จะเปลี่ยนไป และมวลของแรงเฉื่อยก็จะเปลี่ยนไปด้วย ดังนั้น หากทำลายชิ้นส่วนใดชิ้นส่วนหนึ่งไป ก็จะทำให้จุดสมดุลที่ออกแบบไว้เสียไปด้วย อาจเกิดปัญหาที่แรงบิดในการสตาร์ทสูงเกินไปจนไม่สามารถสตาร์ทเครื่องได้ หรือเกิดการสั่นสะเทือนมากเกินไปจนไม่สามารถทำงานได้ หากสามารถสตาร์ทเครื่องได้ ก็อาจเป็นเพราะพารามิเตอร์การทำงานตรงตามข้อกำหนด แต่ก็อาจเกิดการสะสมของแรงดันที่จุดใดจุดหนึ่งจนทำให้เกิดการแตกหัก และส่งผลให้อุปกรณ์เสียหายอย่างถาวรได้

ไม่ได้นะ ถ้าไม่กลัวว่ารถจะพัง ก็ลองดูได้

ขอบคุณทุกคนสำหรับคำตอบนะครับ ทุกคนเก่งมากเลย!

:) ไม่นึกเลยว่าจะมีคนคิดแบบนี้ด้วย.

คุณนี่แหละที่เก่งจริงๆ กล้าขับรถขนาดนี้เลย~:P

วิธีนี้จะทำลายสมดุล ส่งผลให้แกนหลักเกิดการสั่นสะเทือน และอาจทำให้แกนหักได้!

ห้ามทำโดยเด็ดขาด! ! หากพยายามขับรถต่อไป ผลที่ตามมาก็คืออุปกรณ์จะเสียหายไปเลย; P;P

เคยเห็นเครื่องปั๊มแบบไป-กลับของยี่ห้อเดรสไลน์ด้วย ซึ่งเป็นรุ่นระดับที่ 4 โดยมีเพียงหัวกระบอกสำหรับการทำงานเท่านั้น ไม่มีถังกระบอกเลย

เจ้าของกระทู้สามารถเป็นคนแรกที่ลองกินปูได้