مقبض مفتاح أزمة التوربينات البخارية
Thread Content
كخيارات لإيقاف التشغيل عبر المقبض، هل يتكرر دور مقبض قاطع الأزمات ومقبض الإيقاف الطارئ اليدوي؟ ما هي فوائد وجود الاثنين معًا؟ (إذا قيل إن هناك خيار توقف إضافي، فلا يبدو ذلك منطقيًا، لأنه لا يزال هناك التحكم اليدوي والآلي في غرفة التحكم، بالإضافة إلى أزرار التوقف الطارئ في الموقع)
أتذكر أن مقبض قاطع الأزمات يمكن تشغيله يدويًا، كما يمكن أيضًا تشغيله عبر المطرقة الموجودة على عجلة التوربين. عندما تصل سرعة التوربين إلى السرعة المحددة للإيقاف الميكانيكي، فإن المطرقة الموجودة على العجلة تنطلق وتُشغل قاطع الأزمات، مما يؤدي إلى إغلاق صمامات الإيقاف السريع للتوربين وإيقاف تشغيله. تحتوي العديد من التوربينات على اختبارات للإيقاف الميكانيكي، وهي في الحقيقة اختبارات لهذه الآلية. يمكن اعتبار ذلك نوعًا من التفعيل الآلي، وهو يُعد أخر درع وقائي ضد تسارع التوربين بشكل خطير. يُطلق على اختبار التوقف الناتج عن تجاوز سرعة الدوران للحد المسموح به، والذي يتم قياسه بواسطة أجهزة قياس السرعة المناسبة، اسم اختبار التوقف بالقطع الإلكتروني. لكن الآن، لا تحتوي العديد من التوربينات على هذه الميزة، وحتى في تلك التي تحتوي عليها، لم يُسمع أنه تم إجراء اختبارات لإيقافها ميكانيكيًا.
لا أتذكر بالضبط، لقد عملت في منصب مضخة الضغط في أوائل التسعينيات، وفي حالات التوقف الطارئ كان يتم التقاط صورة لمقبض جهاز الإيقاف الطارئ مباشرة في الموقع، كانت تلك وحدات ديمارك، ولا أتذكر وجود مقبض آخر للتوقف الطارئ.
أليست مقبض مفتاح الأزمات ومقبض التوقف الطارئ اليدوي شيئًا واحدًا، وهو المقبض الموجود على رأس التوربين لقطع مسار الزيت، والذي يرتبط بنظام التوقف التلقائي بسبب التسارع الزائد أو انحراف المحور؟
أحدهما هو الحفاظ على الأمان، والآخر هو التوقف يدويًا، وهما مختلفان
يقع مقبض قاطع الطوارئ في نهاية محور التوربين، وبعض توربينات قاطعات الطوارئ لا تحتوي على مقبض； مقبض التوقف الطارئ موجود على مجموعة الإغلاق السريع.