이야기 공유: 안전한 생산을 위해선 ‘미우라의 몇 분’을 반드시 주의해야 합니다”

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이 게시글은 마지막으로 wang*nhua77020에 의해 2016-10-25 23:10에 수정되었습니다. 아래의 이야기는 저에게 많은 생각을 불러일으켰습니다. 우리의 실제 업무와도 많은 유사점이 있더군요... 1944년, 영국 왕립공군의 보드윈 원수는 명령을 내렸습니다. 모든 비행대대는 참전하는 모든 전투기와 조종사들에 대해 철저한 조사와 통계를 작성하여 사령부에 보고서를 제출해야 한다는 것이었습니다.　　보고서가 제출되자, 볼드윈은 매우 불만스러워했다.그는 “보고서에는 전투기의 상태와 행방, 그리고 희생된 조종사들의 이름만 가득하다. 이건 내가 원하는 결과가 아니다. 다시 집계해라.”라고 말했다.”　　새로운 보고서가 다시 제출되었으며, 볼드윈이 상세히 해석했습니다.반 달 후, 그는 모든 중대장들을 회의에 참석시키도록 요청했다.볼드윈은 엄숙하게 말했다. “모두가 새롭게 제출한 보고서에는, 추락한 전투기나 희생된 조종사들, 그리고 비행기가 추락한 원인과 장소에 대한 정보까지 모두 매우 상세하고 체계적으로 기록되어 있습니다.”이 데이터를 바탕으로 통계를 내어본 결과, 놀라운 사실이 밝혀졌습니다. 가장 많은 생명을 앗아간 것은 적의 강력한 포격도, 자연의 거센 폭풍도 아니라, 바로 조종사의 실수였습니다.” “여러분은 조종사의 실수가 어디에 있는지 아시나요?”보드윈이 물었다. “사고가 가장 자주 발생하는 시점은 치열한 교전 중도, 긴급 퇴각할 때도 아니라, 임무를 완수하고 돌아오는 비행기가 착륙하기 직전의 몇 분간이다.”보드윈의 말은 더 많은 사람들을 안개 속에 빠뜨렸다.자세히 설명을 듣고 나서야 모두가 비로소 깨달았다. 알고 보니, 조종사는 적의 총알비가 내리치는 상황에서도 정신을 극도로 집중시켰습니다. 주변 환경이 열악했지만, 뇌는 극도로 흥분된 상태였기 때문에 오히려 실수를 하기 어려웠던 것입니다.귀환하는 동안 조종사는 점점 더 긴장을 풀게 되고, 마침내 익숙한 기지가 보이고 자신의 비행기가 활주로에 가까워질수록 곧바로 안정감을 느끼게 됩니다.바로 이 순간의 방심이 큰 재앙을 불러일으킨 것이다. 이것이 바로 마지막에 실패하는 것입니다.조종사가 경계를 늦추고 안전업무를 끝까지 제대로 수행하지 않아, 기체 파괴와 인명 사상으로 이어졌다.마찬가지로 안전 생산에서도 많은 사고가 발생하는 것도 이와 같지 않은가.많은 직원들은 생산 과제가 어렵고 업무량이 많아질수록 오히려 더욱 집중하여 안전한 작업 절차를 준수하고, 규정을 철저히 지키며, 각종 업무를 훌륭하게 완수합니다. 하지만 공사가 끝나고 중요한 업무가 마무리될 때면, 많은 직원들이 한숨 돌릴 생각에 게으름을 피우거나 방심하게 되어, 사고의 원인이 됩니다. 《논어.학이》에는 “종말을 조심스럽게 대하고 선조들을 기리면, 백성의 덕도 풍부해진다.”고 나와 있습니다.”즉, 어떤 일이든 마지막에 갈수록 더욱 신중하게 대처해야 하며, 처음과 같이 신중함을 유지해야만 일이 원만한 결말을 맺을 수 있다는 뜻입니다.노자가 말하길: 마지막까지 처음과 같이 하면 실패하는 일이 없다.부인할 수 없는 사실은, 안전 업무에 있어서 중대한 진전이나 성과가 있을 때, 일부 직원들은 자만심을 갖게 된다는 것입니다.하지만 안전한 생산은 장기적인 작업이며, 시작점은 있어도 끝점은 없습니다. 생산 활동이 이루어지는 한, 잠재적인 위험들은 항상 존재하게 마련입니다.따라서 기업의 직원으로서는 방심하는 태도를 반드시 없애고, 마지막 근무까지 성실히 임해야 합니다. 일이 끝나갈 때일수록 더욱 경계심을 가지고, 교대 전에 해야 할 업무와 작업 현장의 정리 작업을 철저히 수행해야 합니다. 1분 동안 근무한다면 60초간 책임감 있게 임해야 합니다. 그렇게 한다면 우리는 안전한 생산을 완벽하게 마무리할 수 있으며, 안전하게 목표를 달성할 수 있을 것입니다.