نظام الربط للضواغط
Thread Content
يتكون نظام الأمان في المضخة من ثلاثة أجزاء: 1. ضغط زيت التشحيم، باستخدام قيمتين من بين ثلاث قيم； 2. إشارات الترابط في نظام سيس ； 3. إشارة التوقف الطارئ للوحدة. أود أن أسأل، ما المقصود بإشارة التسلسل في نظام SIS هذا؟
قد يكون السبب: اهتزازات وتغيرات موضع المحامل； إشارات التداخل مثل تسرب ختم الغاز الجاف.
يُعرف نظام SIS أيضًا باسم نظام التحكم الآمن المترابط، أو نظام الأجهزة الأمنية (Safety Instrumented System)، ويشير ذلك عادةً إلى بعض آليات التحكم المترابطة في عمليات التصنيع، مثل آلية التحكم في حالة انخفاض تدفق الهيدروجين.
لكن انخفاض ضغط زيت التشحيم موجود أيضًا في نظام SIS، فلماذا يتم ذكره بشكل منفصل؟
هل المضخة التي تتحدث عنها هي مضخة الهيدروجين الجديدة أم مضخة تدوير الهيدروجين؟ عادةً ما تعتمد مضخات الهيدروجين الجديدة على ضغط الزيت ودرجة حرارة الزيت وضغط الماء ودرجة حرارة محامل المحرك والتوقف الطارئ، أما مضخات تدوير الهيدروجين فهي تحتوي على معايير أكثر. أما إشارات الربط في نظام SIS الذي تتحدث عنه، مثل فتح فتحات التفريغ الطارئ وكمية تسرب الختم الغازي الجاف واهتزاز المحور وانزياح المحور، فإنها أيضًا قد تؤدي إلى توقف مضخة تدوير الهيدروجين
المهم هو السؤال الذي طرحته، أما إعدادات نظامك فأنا لا أعرفها. نحن نستخدم نظام ITCC للتحكم في وحدات الضغط، بينما نستخدم نظام IMCC لوحدات توليد الطاقة، وليس نظام SIS، لذا فإن الإجابة هي أن ذلك ممكن.
في أنظمة الوحدات الكبيرة، مسائل مثل الاهتزازات والتغيرات في المواقع، هي في الحقيقة شروط التشغيل للضاغط… وهي مرتبطة بالوحدة نفسها
أنا أتحدث عن محركات الهيدروجين الجديدة، ولست أسأل عن نوع المحطة التجارية بالتحديد، بل أريد معرفة إلى أي فئة تنتمي إشارات نظام SIS هذا. من المؤكد أنها تختلف عن إشارات ضغط زيت التشحيم وإشارات التوقف الفوري للضاغط، لكن لا أعرف إلى أي فئة تنتمي بالضبط
إنه إشارة التوقف العاجل التي يرسلها نظام SIS، هل لديكم لوحة تحكم؟ يوجد أيضًا زر توقف عاجل على لوحة التحكم! يعادل إشارة توقف في حالات الطوارئ!