왜 많은 설계원에서 조절밸브 앞뒤의 차압을 액체는 100KPa, 가스는 50KPa로 설정하는가?
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제목 그대로, 많은 설계사무소의 도면이나 조절밸브 데이터표를 보면, 밸브 앞과 뒤의 절대압 차이가 액체의 경우 100KPa, 증기 및 기체의 경우 50KPa로 표시되어 있습니다(배기압 조절밸브와 같은 특수한 경우는 제외). 이것은 설계사무소에서 정한 규칙인가요? 공정상으로 이러한 파라미터를 설정하는 데에는 어떤 과학적 근거가 있나요? 조절밸브 앞뒤의 시스템을 바탕으로 계산해야 하는 것 아닌가요?매우 혼란스럽습니다. 전문가님의 조언을 구합니다.
에너지 절약 및 배출 감소를 위해, 조절밸브에서는 과도한 에너지 소비가 있어서는 안 됩니다
파이프라인을 통해 매체를 전달할 때는 펌프나 유량계와 같은 동력원이 필요하여, 이를 통해 전달에 필요한 압력을 공급합니다. 조절 밸브에 과도한 정압 헤드가 소모된다면, 이는 파이프라인 내의 유체 전달에 큰 저항을 일으켜 더 많은 동력이 소모됩니다. 그 결과 생산 비용이 상승하고 경제적 효율성이 떨어지게 됩니다. 조절 밸브뿐만 아니라, 파이프라인상의 모든 저항 요소도 가능한 한 줄여야 하며, 필요한 경우에만 저항을 유발하는 부품을 설치해야 합니다.
만약 그들이 얼마나의 압력 강하가 필요한지 안다면, 100, 50KPA라고 쓰지 않을 것입니다.
조절밸브에서 가장 중요한 파라미터는 밸브 앞과 뒤의 압력 차이입니다. 이 파라미터는 조절밸브를 선택할 때 매우 중요한 역할을 합니다. 만약 오직 이 압력 차이만을 기준으로 조절밸브를 선택한다면, 실제 사용 과정에서 Kv 값이 너무 큰 조절밸브가 선정될 가능성이 높습니다. 많은 경우에 조절밸브는 낮은 개도 상태에서 작동하게 되는데, 이는 조절밸브의 조절 효과에 부정적인 영향을 미칩니다(특히 자동 모드로 작동해야 하는 조절밸브의 경우).더 정확한 계산 방법이 없는 건가요?
저도 밸브 앞과 뒤의 압력 값은 어떻게 고려해야 하는지 궁금합니다
저도 밸브 앞과 뒤의 압력 값은 어떻게 고려해야 하는지 궁금합니다
공정 전문가가 계산을 통해 산출한 것이어야 합니다.
저도 설계 자료에서 압력 차이가 0.05MPa라고 적혀 있는 걸 봤는데, 오랫동안 보아도 도대체 무슨 뜻인지 이해할 수 없었습니다.예를 들어, 증기가 반응기 재킷으로 들어갈 때, 압력 파이프라인의 설계 압력은 0.4MPa이지만 재킷의 압력은 0.2MPa이므로 이는 맞지 않습니다.
이 게시글은 마지막으로 qugd가 2016-11-28 10:01에 수정했습니다. 조절밸브를 선정할 때는 밸브 제조업체가 전용 소프트웨어를 사용하여 계산한 뒤에 선정합니다. 반면, 설계 측은 설계 원칙에 따라 기본적인 요구사항을 제시하며, 최종적으로는 밸브의 계산 결과를 기준으로 합니다. 많은 프로젝트에서 조절밸브의 기술적 부속품에 대한 논의는 상당히 까다로운데, 이는 각 제조업체의 선정 계산 소프트웨어가 다르기 때문에 구매자와 판매자가 하나하나 확인해야 하기 때문입니다.운전 중에 자주 높은 개도나 낮은 개도 상태에 있는 밸브의 경우, 선택할 때 이러한 특성을 고려해야 합니다. 따라서 밸브 제조업체의 기술자들은 책임감 있는 태도로 각 조절 밸브에 대해 정확하고 적절한 계산과 선정을 해야 합니다. 일부 비즈니스 대리점들이 조절밸브를 제작할 경우, 충분한 기술 지원 능력이 없다면 제조업체에게 기술 지원을 요청하는 것이 좋습니다.