Wozu dient die Dichtung des Regelventils?
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Dieser Beitrag wurde zuletzt von GOIHI am 18.11.2016 um 16:45 bearbeitet. Welche Funktion hat die Dichtung des Regelventils? Erläuterung zu den wichtigsten Anwendungen des Dichtungsgehäuses bei Regelventilen: Bei der Herstellung von Regelventilen ist die Arbeitstemperatur der Dichtung der wichtigste Faktor bei der Auswahl der Dichtung. Daher wird bei Temperaturen unter 200 °C Polytetrafluorethylen (PTFE) verwendet, und bei Temperaturen über 200 °C Graphit. Beim Auswahl des Füllstoffs muss man nicht nur die Betriebstemperatur berücksichtigen, sondern auch den Einfluss der Reibung des Füllstoffs auf den Steuerungsprozess – beispielsweise Hysterese, Dichtigkeitsqualität und Lebensdauer. Verschiedene Anwendungsprozesse und Installationssbedingungen – diese Variablen lassen sich nur schwer mit quantitativen Methoden beschreiben. Deshalb kann man nur durch den Vergleich der verschiedenen Eigenschaften der Füllstoffe den am besten geeigneten Füllstoff sowie die passende Füllstruktur für die jeweiligen Prozesse und Betriebsbedingungen auswählen. Der verwendete Füllstoff kann aus einem einzigen Material bestehen, wie zum Beispiel Polytetrafluorethylen (PTFE) oder Graphit. Er kann auch in verschiedenen Formen vorliegen – beispielsweise in Form von 60°- oder 90°-V-Ringen oder Fäden. Zudem kann er aus einer Mischung mehrerer Materialien bestehen, wie zum Beispiel Graphit-PTFE oder geflochtenes Graphit. Die Hauptfunktionen des Füllstoffs sind wie folgt: 1. Gewährleistung der Dichtigkeit des Ventilstabs oder -achsen. Da der Ventilstängel und die Ventilwelle bewegliche Teile sind, ändern sie während des Betriebs des Steuerventils ständig ihre Position. Deshalb ist es notwendig, sie mit einem Dichtungsring abzudichten. 2. Minimale Reibung und möglichst lange Lebensdauer bieten. Da beim Bewegen des Ventilstabs oder -axials eine statische Reibkraft (Drehmoment) sowie eine dynamische Reibkraft (Drehmoment) entstehen, verschlechtern diese die statischen und dynamischen Eigenschaften des Steuerventils. Deshalb muss ein geeigneter Füllstoff sowie eine entsprechende Füllstruktur gewählt werden, um die Reibung auf ein Minimum zu reduzieren und so die Lebensdauer des Ventils zu verlängern. Bei der Auswahl von Regelventilen werden in der Regel die Betriebstemperatur, der Druck, die Durchfluss Eigenschaften sowie die Materialauswahl des Steuerventils berücksichtigt. Auf die Konstruktion und Auswahl des Dichtungsgehäuses sowie der Dichtung selbst wird hingegen weniger Rücksicht genommen. Mit den steigenden Anforderungen an die Steuerqualität der Steuerungssysteme sowie an die Umweltstandards werden auch die Anforderungen an das Leckageverhalten der Steuerventile immer höher. Daher wird die Auswahl sowie die Konstruktion des Stoppfutters immer wichtiger. Die Berücksichtigung von Stoppfutter und -struktur rückt somit in den Vordergrund. Einige Hersteller haben umfangreiche Laborversuche zu den Typen der Füllstoffe sowie zur Struktur dieser Füllstoffe durchgeführt, wodurch nützliche Daten gewonnen wurden. Dadurch konnten die Füllstoffkammern sowie die Struktur der Füllstoffe weiter verbessert werden. Dieser Artikel wird von: Hochleistungs-Plattventilen bereitgestellt. Die ursprüngliche Adresse lautet: http://www.sentevalve.com/cpzs/263.html
Erläuterung zu den wichtigsten Anwendungen des Dichtungsgehäuses bei Regelventilen: Bei der Herstellung von Regelventilen ist die Arbeitstemperatur der Dichtung der wichtigste Faktor bei der Auswahl der Dichtung. Daher wird bei Temperaturen unter 200 °C Polytetrafluorethylen (PTFE) verwendet, und bei Temperaturen über 200 °C Graphit. Beim Auswahl des Füllstoffs muss man nicht nur die Betriebstemperatur berücksichtigen, sondern auch den Einfluss der Reibung des Füllstoffs auf den Steuerungsprozess – beispielsweise Hysterese, Dichtigkeitsqualität und Lebensdauer. Verschiedene Anwendungsprozesse und Installationssbedingungen – diese Variablen lassen sich nur schwer mit quantitativen Methoden beschreiben. Deshalb kann man nur durch den Vergleich der verschiedenen Eigenschaften der Füllstoffe den am besten geeigneten Füllstoff sowie die passende Füllstruktur für die jeweiligen Prozesse und Betriebsbedingungen auswählen. Der verwendete Füllstoff kann aus einem einzigen Material bestehen, wie zum Beispiel Polytetrafluorethylen (PTFE) oder Graphit. Er kann auch in verschiedenen Formen vorliegen – beispielsweise in Form von 60°- oder 90°-V-Ringen oder Fäden. Zudem kann er aus einer Mischung mehrerer Materialien bestehen, wie zum Beispiel Graphit-PTFE oder geflochtenes Graphit. Die Hauptfunktionen des Füllstoffs sind wie folgt: 1. Gewährleistung der Dichtigkeit des Ventilstabs oder -achsen. Da der Ventilstängel und die Ventilwelle bewegliche Teile sind, ändern sie während des Betriebs des Steuerventils ständig ihre Position. Deshalb ist es notwendig, sie mit einem Dichtungsring abzudichten. 2. Minimale Reibung und möglichst lange Lebensdauer bieten. Da beim Bewegen des Ventilstabs oder -axials eine statische Reibkraft (Drehmoment) sowie eine dynamische Reibkraft (Drehmoment) entstehen, verschlechtern diese die statischen und dynamischen Eigenschaften des Steuerventils. Deshalb muss ein geeigneter Füllstoff sowie eine entsprechende Füllstruktur gewählt werden, um die Reibung auf ein Minimum zu reduzieren und so die Lebensdauer des Ventils zu verlängern. Bei der Auswahl von Regelventilen werden in der Regel die Betriebstemperatur, der Druck, die Durchfluss Eigenschaften sowie die Materialauswahl des Steuerventils berücksichtigt. Auf die Konstruktion und Auswahl des Dichtungsgehäuses sowie der Dichtung selbst wird hingegen weniger Rücksicht genommen. Mit den steigenden Anforderungen an die Steuerqualität der Steuerungssysteme sowie an die Umweltstandards werden auch die Anforderungen an das Leckageverhalten der Steuerventile immer höher. Daher wird die Auswahl sowie die Konstruktion des Stoppfutters immer wichtiger. Die Berücksichtigung von Stoppfutter und -struktur rückt somit in den Vordergrund. Einige Hersteller haben umfangreiche Laborversuche zu den Typen der Füllstoffe sowie zur Struktur dieser Füllstoffe durchgeführt, wodurch nützliche Daten gewonnen wurden. Dadurch konnten die Füllstoffkammern sowie die Struktur der Füllstoffe weiter verbessert werden.
Dieser Beitrag wurde zuletzt von ylb913 am 2.11.2016 um 20:03 bearbeitet. Nicht nur Regulierventile haben Füllstoffe – auch Klappen, Stopfen usw. besitzen solche. Auch die Dichtung der Pumpen wird mit Füllstoffen versehen. Zwischen der Bewegung des Ventilstabs und dem unbeweglichen Ventilkörper muss eine flexible Dichtung vorhanden sein. ——“”Der Füllkasten „“ sollte der Raum sein, in dem das Füllmaterial platziert wird.
Die Antwort oben war sehr professionell, ich habe auch gelernt*, dem Originalposter auch viel Mühe
Wird zur Erstellung einer dynamischen Dichtung verwendet, um ein Austreten des Mediums zu verhindern
Die Füllungskammer dient eigentlich dazu, Füllmaterial einzubringen, um ein Austreten des Mediums von der Oberseite des Ventilstabs zu verhindern. Dabei wird auch auf die Temperatur des Mediums Rücksicht genommen – sowohl zu hohe als auch zu niedrige Temperaturen können die Dichtigkeit an der Stelle der Füllung beeinträchtigen. Bei hohen Temperaturen werden in der Regel verlängerte oder kühlende Varianten verwendet, wobei ein flexibler Graphitfüller gewählt wird. Bei niedrigen Temperaturen wird in der Regel auch eine verlängerte Variante verwendet, wobei diese Verlängerung bei weitem größer ist als bei hohen Temperaturen – mindestens 500 mm oder mehr (es scheint, als gäbe es dazu Vorschriften in den Standards für Ventile bei niedrigen Temperaturen). Als Dichtmaterial wird Tetrafluorkautschuk verwendet.