डीजल हाइड्रोजनेशन एवं पेट्रोल हाइड्रोजनेशन की प्रक्रियाएँ अलग-अलग होती हैं, है ना?
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डीजल हाइड्रोजनेशन स्ट्रिपिंग टॉवर में ओवरहीटेड स्टीम का उपयोग स्ट्रिपिंग हेतु क्यों किया जाता है, जबकि पेट्रोल हाइड्रोजनेशन स्ट्रिपिंग टॉवर में भारी उबालने वाले यंत्रों का उपयोग किया जाता है?
ऐसा लगता है कि स्ट्रिपिंग टावरों में कोई खास अंतर नहीं है; कुछ में भाप का उपयोग किया जाता है, जबकि कुछ में रीबॉयलर का उपयोग किया जाता है। यह तो डिज़ाइन पर न
मैं डीजल हाइड्रोजनीकरण का काम करता हूँ। पेट्रोल में शायद घटक बहुत हल्के होते हैं; स्टीम के उपयोग से पेट्रोल का सारा भाग वाष्पीकृत हो सकता है।
डीजल हाइड्रोजनीकरण प्रक्रिया में भी वाष्प का उपयोग होता है; साथ ही रीबॉयलर का भी उपयोग किया जाता है। डीजल हाइड्रोजनीकरण प्रक्रिया में वाष्प एवं रीबॉयलर दोनों ही आवश्यक होते हैं… वास्तविक परिस्थितियों के आधार पर ही निर्णय ल
यह वाकई में डिज़ाइन पर ही निर्भर करता है।
मेरे यहाँ गैसोलीन हाइड्रोजनेशन स्ट्रिपर में तापमान लगभग 180 डिग्री है, जबकि ऊपरी दबाव 0.3 MPa है। इसके लिए हीटिंग के लिए रीबॉयलर का उपयोग किया जाता है।