산시 지역의 융점이 1500인 석탄의 경우, 어떤 종류의 보일러가 적합할까요?
Thread Content
제목 그대로, 현재는 동방로, 항천로, 지멘스, 콜린 중에서 하나를 선택하기로 했습니다. 이 몇 가지 종류의 보일러에 대해 잘 아시는 분이 계신가요? 연소지수 76이고, 회분 융점이 1500+인 석탄의 경우, 어떤 것을 선택하는 게 적절할까요?
지멘스는 이미 중국 시장에서 철수했으며, 현재는 닝메이루가 그 자리를 차지하고 있습니다.개인적으로는 4종류의 기화로는 모두 크게 다르지 않으며, 융점이 높은 석탄도 거의 문제가 없다고 생각합니다.참고용으로 차이점을 분석해 보면, 동방로는 열교환형 수냉벽을 사용하므로 중압 순환수 펌프에 대한 요구사항이 낮으며, 수냉벽의 열팽창 계수도 상대적으로 작습니다.콜린과 우주용 로는 코일형 수냉벽을 가지고 있으며, 이에 따라 중압 순환수 펌프는 충분한 헤드를 갖추어야 합니다. 장점으로는 열팽창 계수가 높아 손상되기 어렵다는 점이 있습니다.버너의 형태는 제각각입니다.회분 비율은 우주용 로보다 약간 높아, 후속 제석 시스템의 성능이 조금 더 강해져야 합니다.국내에서의 운용 실적은 다른 두 업체를 훨씬 앞지르고 있으며, 현재 약 50대(정확한 수치는 아님)가 가동되고 있는 것으로 보입니다. 그래서 운용 경험이 상대적으로 풍부합니다.항공우주 부문은 자체 특허 장비를 사용하기 때문에, 다른 두 곳보다 투자 비용이 높습니다.콜린은 독일의 기술이며, 동방로는 화동이공대와 닝보연구원이 공동으로 사용하는 기술입니다. 항천은 중국의 장정 기술이죠. 세 회사 모두 가스화에 대한 이해도가 매우 높습니다. 따라서 설계 철학과 가스화로에 대한 인식 면에서는 문제가 없다고 생각합니다. 자신의 요구사항에 따라 선택하시면 됩니다.
여러분은 어떤 회사인가요?어떤 제품을 생산할 준비를 하고 있나요?
개인적으로는 동방로도 괜찮다고 생각해요. 연마 지수가 높은 편이지만, 회분의 융점은 용매를 사용해 조절할 수 있습니다. 저는 상대적으로 안정적으로 작동하는 동방로를 선호합니다.
현재 동방로의 단일 로에서 하루에 투입할 수 있는 석탄 양은 얼마인가요?
저도 동방로가 괜찮다고 생각해요. 화동이공대는 가스화로에 대한 이해도가 국내에서 가장 높은 것 같아요. 결국 수탄슬러리, 4노즐, 동방로 모두를 경험해봤으니까요.
산시의 석탄은 가스화 공정을 처리하기가 확실히 어렵습니다.여러분은 가스화 기술에 대해 상당히 많이 교류했을 텐데요.여러분이 기술에 대해 가지고 있는 우려들을 서로 공유할 수 있습니다.
1세대 동방로는 1000톤이며, 2세대는 1500톤입니다. 2000톤급은 이미 개발이 완료되었고, 현재는 3000~4000톤급을 개발 중입니다.현재 몇 가지 종류의 로는 국내에서도 실적이 있으며, 자세히 살펴보면 알 수 있습니다.
먼지 제거 및 석탄 재 운반 서비스가 필요하신가요? 저희는 먼지 제거와 석탄 재 운반을 전문으로 하는 회사입니다. 연락처: 13852998003
단로 1500톤의 특별한 안정성.