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도움 요청: 단일 단계 단일 흡입식 원심펌프가 두 대 있습니다. 정격 전류는 220A입니다. A와 B라는 두 대의 펌프 모두 처음에는 전류가 정상이었습니다. A펌프의 경우 전류는 165A였고, B펌프는 160A였습니다. 운반되는 유체는 PX입니다. 10월 29일부터 두 대의 펌프의 전류가 점차 증가하기 시작하여 193A에 도달했습니다. A펌프를 점검해보니 장비 자체는 정상이었으며, 인터록 간격도 정상이었습니다(한쪽당 0.50mm). 임펠러를 청소한 후 시험 가동해보니 전류는 177A로 안정적이었습니다.B대를 점검한 결과, 원제조사에서 제공하는 임펠러로 교체했습니다. 전류는 179A이며 안정적입니다. 그런데 왜 아무것도 교체하지 않았음에도 불구하고 전류가 기존보다 더 커진 걸까요? 출구에는 유량 조절 밸브가 있어서, 점검 전후로 유량에는 변화가 없었습니다. 그렇다면 왜 전류가 기존보다 더 커진 걸까요? 해결 방법을 알려주세요
축 정렬과 관련이 있을 수 있으며, 탄성 블록과도 관련이 있습니다.
중심은 모두 시계로 맞춰져 있어서 문제없습니다
모터 베어링에 문제가 있나요? 유체의 비중과 온도는 이전과 같은가요? 모터의 절연 상태는 어떤가요?
모터 베어링에는 문제가 없으며, 모터를 무부하 상태에서도 테스트해 보았습니다. 무부하 시 전류는 59A였고, 매질의 비중, 온도, 점도에도 변화가 없었습니다.고마워요.
전류가 큰 이유: 1. 유량이 증가함;2. 기온이 낮아지면 PX의 밀도가 증가하고, 모터의 출력 전력도 증가합니다.
유량 변화가 커서 선택한 펌프의 유량에 여유가 없습니다.일정 기간 사용한 후의 입구 및 출구의 저항, 파이프라인 내 이물질, 매체의 점도, 헤드와 유량의 불일치.또 하나는 기계적인 문제로, 부품이나 베어링의 마모 등입니다.요컨대 저항이 증가하여 전류가 과도해지는 것입니다.밸브를 닫아 유량을 줄이거나, 공정 요구사항을 충족하는 범위 내에서 유량과 헤드를 낮춤으로써(유량계를 통해 유량을 조절하여 공정 요구사항을 만족시키면 됨), 모터가 과부하되는 것을 방지할 수 있습니다.
매체의 점도, 밀도, 온도 등이 운반 성능에 미치는 영향
주로 다음과 같은 이유들로 분석됩니다: 1. 매체의 문제로, 변화가 있었는지 여부인데, 두 대의 펌프가 동시에 압력이 상승했기 때문에 장비의 문제는 거의 배제됩니다;매체 변화로 인해 축 동력이 증가했는지 분석하여 확인합니다;2. 기계 부품의 경우, 철저하게 점검해야 합니다. 첫 번째 항목에서 말했듯이, 그럴 가능성은 매우 낮습니다.
3. 임펠러의 경우, 임펠러에 스케일이 생기거나 표면이 매끄럽지 않아서 작동 시 발생하는 저항이 증가한 것은 아닌지 확인해야 합니다;4. 출구 밸브의 개도를 확인해 주세요. 여러분의 출구 유량 제어에 동일한 밸브가 사용되고 있는지 모르겠습니다. 유량 표시값에 오차가 없는지 점검해 주세요;5. 입출구 배관을 점검해 보세요. 6. 기타 원인의 경우, 확실히 판단하기 어렵습니다.이런 상황은 정말 설명하기 어렵습니다. 장비 자체에는 이상이 보이지 않기 때문에, 여러 방면에서 접근하여 조금씩 원인을 배제해 나갈 수밖에 없습니다.인내심을 가지고 처리하세요. 귀찮아도 두려워하지 마세요. 원인은 반드시 찾아질 것입니다
펌프의 정격 유량은 102m3/h이며, 헤드는 202미터입니다. 출구 제어 밸브의 유량은 58.2톤/시간이고, PX의 비중은 0.86입니다. 이를 계산하면 유량은 68m3/h가 되므로, 과유량 문제는 없습니다.고마워요.
저도 그렇게 이해하고 있어요. 아마 PX의 점도가 변한 것 같아요.우리 회사에는 분석실이 있지만, 이전에는 점도 분석이라는 항목이 없었습니다.