هل يمكن أن يتسبب تآكل غلاف المضخة في حدوث تيار زائد في المحرك؟
Thread Content
بعد تشغيل المضخة من حالة التوقف، توقفت المضخة في نفس اليوم بسبب تيار كهربائي مرتفع. حاول المشغل إعادة تشغيلها، لكن ظل هناك تيار كهربائي مرتفع. كما أن إغلاق صمام مخرج المضخة أدى أيضًا إلى استمرار وجود تيار كهربائي مرتفع. بعد الفحص، لم يتم العثور على أي مشاكل في أجهزة قياس محرك المضخة، ولم يتم العثور على أي مشاكل أخرى باستثناء تآكل هيكل المضخة. فهل يمكن أن يكون التآكل في هيكل المضخة هو السبب في وجود تيار كهربائي مرتفع؟ ولماذا؟
هل قد يحدث تعطل بعد الترك لفترة طويلة؟ وبالإضافة إلى ذلك، تحقق من ما إذا كانت المقابس متآكلة أم لا.
يجب تفكيك وتنظيف المضخات المعطلة قبل إعادة تشغيلها، فهل تم التعامل معها بشكل كامل؟
لنلقِ نظرة سريعة على ذلك الجهاز لمعرفة ما إذا كانت المشكلة في عرض جهاز قياس التيار أم لا