كيفية ضمان تبريد المحرك ذو التردد المتغير عند السرعات المنخفضة (بدون مروحة منفصلة) بشكل سليم
Thread Content
عند السرعات المنخفضة للمحركات ذات التردد المتغير، يقل أيضًا سرعة دوران المروحة المستخدمة في التبريد (والتي ليست مروحة مستقلة). كيف يمكن ضمان عملية التبريد بشكل صحيح في هذه الحالة؟
لقد قمت بالقياس هنا، وفي الحالات العادية، حتى عند مستويات الحمل المنخفضة، يرتفع الحرارة، لكن ذلك يظل ضمن النطاق المسموح به! إذا لم يتسنَّ ضبط درجة حرارة المحرك ضمن النطاق المسموح به تحت أحمال منخفضة على المدى الطويل، فيجب الاتصال بالشركة المصنعة للتعامل مع المشكلة!
هل من الممكن أن يحدث وضع منخفض السرعة مع معدل توافق مرتفع؟
تم التأكد مع الفريق المصمم: إنه محرك ترددي غير مزود بمروحة منفصلة، ونطاق تعديل جهاز التردد صغير، كما أن السرعة عند 0% في جهاز التردد كافية لتلبية متطلبات التبريد
أليس هناك مروحة مستقلة، مما يجعل نطاق التعديل كبيرًا جدًا؟
نعم، يوجد هامش كبير لتعديل تردد المروحة المستقلة
هل هذا يعني أن التكلفة أعلى، أو أن صيانته أصعب؟
مبدأ التردد المتغير هو تغيير تردد التيار الكهربائي، وبالتالي تغيير سرعة دوران المحرك؛ لذلك فإن سرعة الدوران تتناسب طرديًا مع الحمل. ما تقصده بالسرعة المنخفضة والحمل العالي هو تغيير سرعة المضخة عبر آلية التغيير، ففي حالة السرعة المنخفضة، يكون القدرة الإخراجية في الواقع مرتفعة!
خيال واسع: لقد رأيت مرة واحدة تعديلاً جذرياً في نظام تبريد الماء المتدوير في (محطة صيانة فريق الإصلاح التابع لشركة XX للصناعات الدوائية)، حيث تم إضافة غلاف خارجي إضافي، بالإضافة إلى مضخة زيت واحدة ومضخة ماء واحدة.