ہائیڈرولک پمپوں کی مرمت کے دوران، ان چند پہلوؤں پر ضرور توجہ دینی چاہیے۔

Thread Content

ہائیڈرولک پمپوں کے خراب ہونے کی بہت سی وجوہات ہیں، اور ہر قسم کی خرابی کی مرمت کا الگ طریقہ ہے۔ لیکن، تجربہ کار مرمت کاروں کے لئے، ہائیڈرولک پمپوں کی مرمت کے دوران درج ذیل نکات بہت اہم ہیں؛ اگر ان پر توجہ نہ دی جائے، تو اس سے ہائیڈرولک پمپ کو مزید نقصان پہنچ سکتا ہے۔ 　　پہلی بات یہ کہ، بعض مرمت کرنے والے افراد کا خیال ہے کہ نئے سلنڈر لائنرز اور پسٹن، دونوں ہی معیاری اجزاء ہیں؛ لہذا سلنڈر یا پسٹن کو تبدیل کرتے وقت سائز کے مسائل کو مدِ نظر رکھنے کی ضرورت نہیں ہے، کیوں کہ یہ دونوں ایک دوسرے کے بدلے استعمال کیے جا سکتے ہیں۔ دراصل یہ نظریہ غلط ہے؛ ہر سلنڈر یا پسٹن میں کچھ نہ کچھ فرق موجود ہوتا ہے۔ 　　دوسری بات یہ کہ، ہائیڈرولک پمپوں کی مرمت کے دوران، بہت سے مکینک لوبریکنٹ آئل کی مقدار کی جانچ کرتے ہیں، تاکہ پتہ چل سکے کہ آیا آئل کی مقدار کم نہیں ہے، اور اگر کم ہے تو معیار کے مطابق آئل شامل کیا جائے۔ لیکن وہ لوبریکنٹ آئل کے معیار کی جانچ، اور خراب ہو چکے آئل کو تبدیل کرنے کی ضرورت کو نظرانداز کرتے ہیں۔ سبھی لوگ جانتے ہیں کہ ناقص معیار کا ہائیڈرولک تیل، ہائیڈرولک پمپوں کو کتنا نقصان پہنچاتا ہے؛ اس بارے میں یہاں تفصیل سے بات نہیں کی جائے گی۔ 　　تیسرا: بعض مکینکوں کے خیال میں، سلنڈر پیڈ لگاتے وقت اس پر تھوڑا سا مکھن لگانے سے ڈیزل انجن کی سیلنگ بہتر ہوتی ہے، جس سے رساؤ کم ہو جاتا ہے۔ یہ غلط تصور بہت سے لوگوں کو متأثر کرتا رہا ہے، لیکن انہیں اس بات کا ادراک نہیں کہ ایسا کرنے سے ڈیزل انجنوں کی کارکردگی متاثر ہوتی ہے۔ 　　چوتھا: بعض مرمت کرنے والے، شافٹ بیئرنگز کو تبدیل کرتے وقت، انہیں پالش کرکے شافٹ بیئرنگز اور کرینک شافٹ کے درمیان رابطے کا رقبہ بڑھانے کی کوشش کرتے ہیں۔ عملی مرمت کے دوران یہ طریقہ بالکل مناسب نہیں ہے، کیوں کہ سنڈپیپر پر موجود دانے بہت سخت ہوتے ہیں، جبکہ شافٹ ویئر کا المیلیم نرم ہوتا ہے۔ اس صورت میں سنڈپیپر کے دانے آسانی سے المیلیم میں گھس جاتے ہیں، جس کی وجہ سے ڈیزل انجن کے کام کرنے کے دوران شافٹ کی سطح کی خرابی تیزی سے ہوتی ہے، اور کرینک شافٹ کی عمر میں کمی واقع ہو جاتی ہے۔ 　　پانچواں: چونکہ پسٹن اور پسٹن پن کے درمیان فٹنگ کا رشتہ “اوورفٹنگ” کی شکل میں ہوتا ہے، لہذا پسٹن پن نصب کرتے وقت پہلے پسٹن کو گرم کرکے اسے پھیلانا ضروری ہے۔ لہذا، کچھ مرمت کرنے والے لوگ پسٹن کو براہِ راست آگ کے سامنے رکھ کر اسے گرم کرتے ہیں، تاکہ اسے مناسب درجہ حرارت مل سکے۔ یہ طریقہ بالکل غلط ہے، کیوں کہ پسٹن کے مختلف حصوں کی موٹائی مختلف ہوتی ہے، اس لیے گرمی اور سردی کے اثرات بھی مختلف ہوتے ہیں۔ براہِ راست آگ سے گرمی دینے سے پسٹن پر غیر یکساں دباؤ پڑتا ہے، جس کی وجہ سے پسٹن میں تغیُّرات پیدا ہو سکتے ہیں۔ ； پسٹن کی سطح پر کاربن کی راکھ بھی جم جاتی ہے، جس کی وجہ سے پسٹن کی عمر میں کمی واقع ہوتی ہے۔ 　　چھٹا: ہائیڈرولک پمپوں کی مرمت کے دوران، بہت سے حصوں میں بولٹوں کے لئے خاص ٹارک کی شرط مقرر کی گئی ہے؛ مثلاً ٹرانسمیشن باکس، سلنڈر ہیڈ، وہیل ہب، کنیکٹنگ راڈز اور فرنٹ بریج وغیرہ۔ ان بولٹوں کو کتنے ٹارک سے کسنا ہے، اس کی تفصیلات ہدایات میں درج ہیں، اسے ہرگز تبدیل نہیں کرنا چاہیے۔ اگر غلط بولٹ یا ٹارک استعمال کیا جائے، تو اس سے ہائیڈرولک پمپ کے کسی حصے میں ڈھیل پیدا ہو سکتی ہے، جس کی وجہ سے پمپ کو نقصان پہنچ سکتا ہے۔ 　　ساتواں: جب ہائیڈرولک پمپ زیادہ بوجھ کے تحت کام کرتا ہے، یا پانی کی مقدار کم ہوتی ہے، یا حرارت کو دور کرنے کا نظام مناسب نہیں ہوتا، تو طویل وقت تک کام کرنے کے بعد، تیزی سے ٹھنڈا کرنے کے لئے فوراً واٹر ٹینک میں ٹھنڈا پانی شامل کرنا ضروری ہے۔ یہ طریقہ غلط ہے؛ اس سے سلنڈر کا ڈھکن اور سلنڈر خود پھٹ سکتے ہیں۔ ہمیں ہائیڈرولک پمپ کے ٹھنڈا ہونے کا انتظار کرنا چاہیے، اس کے بعد ہی کولنٹ شامل کرنا چاہیے، تاکہ حرارت کو مناسب طریقے سے خارج کیا جاسکے۔ 　　یہ وہ چند نکات ہیں جن پر، میرے خیال میں، ہائیڈرولک پمپوں کی مرمت کے دوران ضرور توجہ دینی چاہیے۔ معلوم نہیں، کیا آپ کو کام مل گیا یا نہیں؟ اگر ان میں سے کوئی ایک یا زیادہ علامات موجود ہیں، تو فوراً انہیں درست کر لیں، تاکہ بعد میں ہائیڈرولک پمپوں کی مرمت کے دوران حفاظت کو یقینی بنایا جا سکے!