مشكلة فتحة تزييت المحرك الكهربائي

تم تعديل هذا المنشور آخر مرة بواسطة qhwangyz في تاريخ 18-11-2016 الساعة 15:00. آها، دعني أشرح لك شيئًا عن هذا الصديق من البحر! بخصوص “في عملية الإنتاج، بعض المحركات تحتوي على فتحات لإضافة الزيت، بينما لا تحتوي محركات أخرى على هذه الفتحات. فهل من الممكن، من أجل تسهيل الصيانة، تحويل المحركات التي لا تحتوي على فتحات لإضافة الزيت إلى محركات تحتوي على هذه الفتحات؟”. ما هي المبادئ التي يتم أخذها في الاعتبار عند تصميم المحركات؟ بعضها يحتوي على فتحات لإضافة الزيت، بينما البعض الآخر لا يحتوي عليها. ”المشكلة هي أنه ليس من الممكن إضافة فتحات لتزويد الزيت في جميع المحركات، فذلك يعتمد بشكل أساسي على حجم غطاء المحرك؛ ففي المحركات ذات الأحجام الصغيرة، لا يمكن إضافة فتحات لتزويد الزيت. بشكل عام، يمكن طلب محركات المعايير IEC التي يبلغ ارتفاع مركزها 160 مم أو أكثر عند الطلب، وبذلك يمكن للمورد توفير فتحة لتزييت المحرك. أما المحركات ذات القدرة المنخفضة، والتي تبلغ 7.5 كيلوواط أو أقل، فعادةً ما تستخدم محامل مغلقة بالكامل، ولا تحتاج عمومًا إلى تزييت. عندما يكون صوت المحرك غير طبيعي أو يكون هناك اهتزاز شديد، يمكن استبداله حسب الحالة. بخصوص كيفية صيانة المحرك الذي لا يحتوي على فتحات للتزييت أثناء الصيانة الروتينية، هل يمكن الاكتفاء بتغيير المحامل مباشرةً؟ هل أفتح غطاء محرك التروس لتزويده بالزيت؟ ”بشكل عام، يجب تحديد مستوى الصيانة بناءً على حالة تشغيل المحرك في الموقع. وبالنسبة للمحركات التي تبلغ قوتها 11 كيلوواط أو أكثر، يمكن إجراء عملية تزييت ثانوية عن طريق فتح غطاء المحرك، لكن يجب الحرص على استخدام نفس نوع الشحم المستخدم في التزييت، كما يُفضل إزالة الشحم الموجود داخل المحرك بالكامل لتجنب خلط أنواع الشحوم المختلفة. لكن في حالة وجود اهتزازات مفرطة أو أصوات غريبة من المحامل، يجب التعامل مع المشكلة بحذر. يمكن فتح الغطاء الخارجي لفحص المحامل وتنظيفها، كما يمكن التحقق من فجوات المحامل وآثار التآكل على سطوحها وحالة إطار دعم المحامل لتحديد ما إذا كان من الضروري استبدال المحامل أم لا. بالإضافة إلى ذلك، يمكن أخذ درجة أهمية جهاز المحرك في الاعتبار لاتخاذ قرار نهائي بشأن استبدال المحامل. بخصوص “هل يتم تزويد كل محرك بالزيت أثناء الإنتاج وفقًا لساعات التشغيل بدقة؟” ”يُنصح بالقيام بأعمال الصيانة وفقًا للجدول الزمني المحدد على اللوحة المرفقة، وعند الضرورة يمكن تقليل فترة التشحيم بناءً على حالة اهتزاز المحرك. لكن تذكّر ألا يتم إضافة كمية زائدة من الزيت (يجب استخدام الكمية المحددة وفقًا للمواصفات المذكورة على اللوحة)، وإلا فإن ذلك سيؤدي إلى ارتفاع حرارة المحرك، بل قد يشكل خطرًا على سلامة التشغيل في فصل الصيف.

سواء كانت هناك فتحات لإضافة الزيت أم لا، يجب إجراء فحوصات دورية وصيانة منتظمة. تتمثل المهام الرئيسية للفحص في التأكد من عدم وجود اهتزازات أو أصوات غريبة في المحرك، كما يتم استخدام قضيب معدني للاستماع إلى طريقة دوران المحامل. عادةً ما يتم الفحص كل 5 أيام، أما الصيانة فتتم كل نصف سنة. يتم فتح غطاء المحرك للتحقق من عدم وجود نقص في الزيت أو تلف في المحامل

الإجابة شاملة للغاية، رائعة جدًا، شكرًا جزيلًا

الإجابة شاملة جدًا. المحتوى الرئيسي للفحص الدوري للمعدات هو فحص الصوت ودرجة الحرارة وحالة الاهتزاز. في حال وجود أي مشكلة، يجب استبدال الزيت أو المحامل في الوقت المناسب.

هناك متطلبات محددة في الإجراءات المتعلقة بصيانة المحركات الكهربائية؛ حيث يُفضل تزويد المحرك بالزيت كل 3000 ساعة من العمل، ويجب أن يكون كمية الزيت ثلثي حجم غرفة المحامل. من الأفضل تحديد الكمية المناسبة عبر إجراء تجارب باستخدام أداة التزييت المستخدمة. أما بالنسبة للمحركات التي لا تحتوي على فتحات لتزويد الزيت، فيجب القيام بفحوصات دورية لها، وتحديد ما إذا كان هناك حاجة إلى إصلاحات كبيرة في المحرك بناءً على حالته التشغيلية. إذا حدث تغيير واضح في صوت التشغيل، يُنصح بتغيير المحامل في أسرع وقت ممكن، وذلك لتجنب المخاطر الناتجة عن تلف المحامل

بخصوص “هل يتم تزويد كل محرك بالزيت أثناء الإنتاج وفقًا لساعات التشغيل بدقة؟” ”يُنصح بالقيام بأعمال الصيانة وفقًا للجدول الزمني المحدد على اللوحة المرفقة، وعند الضرورة يمكن تقليل فترة التشحيم بناءً على حالة اهتزاز المحرك. لكن تذكّر ألا يتم إضافة كمية زائدة من الزيت (يجب استخدام الكمية المحددة وفقًا للمواصفات المذكورة على اللوحة)، وإلا فإن المحرك سيسخن أكثر، وقد يشكل ذلك خطرًا على سلامة التشغيل حتى في فصل الصيف