디젤 수소화용 고압 열교환기 중에 왜 하나는 레일이 있는 걸까요?
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다른 고압 열교환기에는 없는 것?모두 고압 나사형 잠금식 열교환기인가요?왜 혼자서만 있나요?
우리의 고압 열교환기도 나사형 링이지만, 모두 레일이 달려 있어서 열팽창과 수축을 방지하는 것입니다. 또한 점검할 때에도 사용됩니다!
네, 저희는 휘발유와 디젤을 혼합해 수소화하는 데 일반적인 고압 열교환기를 사용합니다. 그런데 ‘레일이 있는 것’이란 무엇인가요?
지지대에는 고정단과 슬라이딩단이 있으며, 슬라이딩단 중에는 레일이 달린 것도 있다.또한, 나사형 환형 열교환기에는 코어를 빼내는 형태와 케이스를 빼내는 형태가 있으며, 케이스를 빼내는 경우에는 반드시 레일이 있어야 합니다.
10Mpa 이상이면 보통 레일이 달려 있겠죠. 이전에 설계했던 중질유 수소화 장비도 레일이 필요했습니다. 아마 열팽창량이 상당히 크기 때문인 것 같은데, 그럴 경우 무마찰 연결부에는 레일이 달려 있어야 할 것입니다
우리 것도 레일이 달려 있어서, 점검할 때 코어를 빼낼 때 사용해요
관형 및 케이스형 열교환기 중에서, 압력이 한쪽은 고압이고 다른 쪽은 저압인 경우에만 고압용 나사형 잠금 방식이 적용되는 것인가요?왜?
:victory::victory: 괜찮아, 배워*
위층의 해우들은 다 잘 설명해 주더군요. 하지만 제가 있는 곳은 압력이 꽤 높아서 레일이 없어요. 보통은 점검하기 편하도록 되어 있어야 하는데, 중요한 건 열팽창과 수축이겠죠