Explicación de la fuerza radial en las bombas de engranajes Voith

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Cuando la bomba de engranajes Voith está en funcionamiento, la fuerza radial que actúa sobre los cojinetes de la bomba se compone de la fuerza radial generada por la presión del líquido a lo largo de la circunferencia de los engranajes, y de la fuerza radial que se produce debido al acoplamiento entre los engranajes. Este fenómeno se conoce colectivamente como el problema de las fuerzas radiales en las bombas de engranajes Voith. 　　Cuando la bomba de engranajes está en funcionamiento, en el espacio radial entre los engranajes y el interior de la carcasa, la distribución de la presión del líquido, desde la cámara de succión hasta la cámara de presión, aumenta gradualmente. Se trata de una curva aproximada que representa dicha distribución de presión. La magnitud de la fuerza radial FP que se genera en la rueda motriz y en la rueda accionada debido a la presión del líquido es exactamente la misma. Su dirección es vertical hacia abajo, hacia la cámara de succión del aceite. La magnitud de la fuerza radial FT, que se genera por la interacción de los engranajes en el engranaje motriz y en el engranaje accionado, es aproximadamente igual, pero su dirección es diferente. Por lo tanto, la fuerza radial que actúa sobre el diente motriz puede calcularse sumando la fuerza radial generada por la presión del líquido en la circunferencia del diente, y la fuerza radial que se produce debido a la interacción entre los dientes. Es evidente que la fuerza total que actúa sobre los dientes más pequeños es mayor que la fuerza total que actúa sobre el diente motriz. Por lo tanto, cuando las especificaciones de los rodamientos en la rueda motriz y en la rueda accionada son las mismas, los rodamientos de la rueda accionada se desgastan más rápidamente. Para que la vida útil de los dos rodamientos sea similar o cercana, se puede desplazar la entrada de aceite hacia el lado donde la fuerza radial es menor. De esta manera, la fuerza total que actúa sobre el diente más pequeño será mayor que la fuerza total que actúa sobre el diente principal. 　　Dado que la fuerza radial mencionada es una fuerza desequilibrada, cuanto mayor sea la presión de trabajo, mayor será también la fuerza de desequilibrio radial. En casos graves, puede causar la deformación del eje de los engranajes; además, la parte del casco donde se encuentra la abertura para la admisión de aceite resulta dañada por los dientes de los engranajes. Esto acelera el desgaste de los rodamientos y reduce la vida útil de la bomba. 　　Lugar de reparación de equipos hidráulicos portuarios. Uno de los métodos comunes para reducir las fuerzas de desequilibrio radial es elegir adecuadamente el módulo de los dientes, así como la anchura de los mismos, B. En general, para las bombas de engranajes de baja presión se utiliza un valor determinado; en cambio, en las bombas de engranajes de media y alta presión, se puede utilizar otro valor que permita reducir las fuerzas radiales sin disminuir la eficiencia volumétrica. El segundo método consiste en modificar la distribución de la presión a lo largo de la circunferencia. Por ejemplo, se puede reducir el tamaño de las aberturas por donde sale el aceite de la bomba, de modo que la presión del aceite actúe únicamente sobre un rango que abarca de un diente a dos dientes. También se pueden crear canales para el aceite en la cubierta o en la periferia del manguito del eje, con el fin de reducir las fuerzas radiales. Se crean los canales de equilibrio 1 y 2 en la tapa, de modo que estén conectados respectivamente con la cámara a baja presión y la cámara a alta presión. De esta manera, se genera una fuerza hidráulica radial que contrarresta las fuerzas radiales correspondientes a las cámaras de succión y compresión del aceite. 　　Se debe resolver el problema de las fuerzas radiales en las bombas de engranajes de Voith, ajustando la acción de dichas fuerzas radiales. Asimismo, es necesario controlar y reducir los desequilibrios en estas fuerzas radiales, a fin de mantener la estabilidad de la bomba hidráulica y su eficiencia volumétrica.