اختيار السيارات المنزلية

بالنسبة للسيارات الخاصة، فإن المواصفات الرئيسية، باستثناء العلامة التجارية والمظهر الخارجي، تتلخص في ست نقاط: المحرك، ناقل الحركة، الشاسيه، الأمان، كفاءة استهلاك الوقود، والراحة. لكل نقطة عدة معاملات أساسية. بعد تحديد الميزانية، يكفي الالتزام بهذه المعايير الأساسية لشراء السيارة المناسبة لك. إذا اعتمدنا بشكل أعمى على تقييمات الإنترنت وادعاءات موظفي مبيعات السيارات، فغالبًا ما نشتري السيارة الأنسب للمُقيّمين وموظفي المبيعات. المؤشرات الأساسية للمحرك: القوة، عزم الدوران. القدرة، تشير إلى مدى سرعة السيارة. عزم الدوران، وهو ما يحدد مدى سرعة تسارع السيارة. يمكن لنظام التوربوشارجر أن يزيد من عزم دوران المحرك، بينما يمكن لنظام الحقن المباشر أن يقلل من استهلاك الوقود في المحرك. قد يطرأ سؤال هنا: أليس من المعتاد ذكر سعة المحرك أولاً؟ لماذا لم يتم أخذ السعة في الاعتبار هنا؟ الواقع هو أنه مع تطور التكنولوجيا (وخاصة انتشار تقنية التوربوشارجر)، أصبح من الممكن الآن الحصول على قدرة كبيرة في إنتاج الطاقة وعزم الدوران لدى المحركات ذات السعة المنخفضة. وفيما يلي بعض الأمثلة: يتضح من ذلك أن السعة لم تعد تمثل بشكل كامل أداء المحرك مع تطور التكنولوجيا. أداء محرك فولكسفاجن سعة 1.6 **أقل من أداء محرك فورد سعة 1.6 ； محرك بي واي دي سعة 1.5 توربو، يمكنه التفوق بشكل كامل على جميع محركات الامتصاص الطبيعي والتوربو التي سعتها أقل من 1.6. محرك بي إم دبليو سعة 2.0 يتفوق تمامًا على جميع المحركات التي سعتها أقل من 3.0، إنه حقًا أداة رائعة. المؤشرات الرئيسية لعلبة التروس هي: عدد السرعات. الأنواع الشائعة هي: علبة تروس بقابض واحد، وعلبة تروس بقابضين، وعلبة تروس متغيرة باستمرار (CVT). بشكل عام، بالنسبة لعلبات التروس الأوتوماتيكية، كلما زاد عدد السرعات كان ذلك أفضل. العدد السائد حاليًا لناقلات الحركة الأوتوماتيكية هو 6 سرعات، والنوع الأفضل قليلاً هو ذو 7 سرعات. أما السيارات مثل بي إم دبليو فتستخدم ناقل حركة أوتوماتيكي من 8 سرعات أعلى جودة. بالنسبة لعلب التروس ذات 4 أو 5 سرعات، يجب الآن اختيارها بحذر، ودعوها تختفي تدريجيًا من التاريخ. الوظيفة الرئيسية لعلبة التروس هي تحويل قوة المحرك إلى طاقة تُستخدم في دفع عجلات السيارة. إذا كانت قدرة المحرك 100، وكفاءة علبة التروس 0.9، فإن أداء السيارة من حيث القوة سيكون 90 ； إذا كان نفس المحرك مزودًا بعلبة تروس ذات كفاءة 0.6، فإن أداء السيارة من حيث القوة سيكون 60. المؤشرات الأساسية للهيكل: نوع نظام التعليق، وطريقة الدفع. ينقسم نظام التعليق إلى تعليق أمامي وتعليق خلفي. أنواع النظام الأمامي للتعليق الرئيسية هي: ماكفيرسون والذراع المزدوجة ； أنواع النظام الخلفي الرئيسية هي: النظام ذو الروابط المتعددة (النظام المستقل) ونظام العارضة الملتوية (النظام غير المستقل). أنواع نظام الدفع الشائعة تشمل الدفع الأمامي، والدفع الخلفي، والدفع الرباعي الأمامي. ما الفرق بين هذه الطرق المختلفة للتعليق والتشغيل؟ لننظر إلى الجدول التالي: كما نرى منه، كلما كانت السيارة السيدان أعلى في الفئة، كان نوع التعليق المستخدم أفضل، وكان نظام الدفع أيضًا أكثر تطورًا. خصائص تعليق ماكفيرسون: أولاً، التكلفة المنخفضة، وبعد ذلك لا شيء. مميزات نظام التعليق ذو الذراعين المزدوجة: أولاً، يوفر تثبيتًا وتحديدًا أفضل للعجلات، كما يمكن من خلال هذا النظام إجراء تعديلات لتحسين الأداء الرياضي. مميزات عارضة العزم: أولاً، انخفاض التكلفة، ثم حدوث اهتزاز كبير في هيكل السيارة أثناء المرور على الطرق السيئة، مما يؤدي إلى ضعف مستوى الراحة. مميزات النظام المستقل للتعليق: أولاً، هو يوفر راحة عالية، فعند المرور على طرق سيئة، يمكن ملاحظة الفرق بوضوح مقارنة بنظام العارضة الملتوية. بعد ذلك، يمكن إجراء ضبط رياضي على أساس هذا النظام التعليقي؛ فجميع السيارات الرياضية تقريبًا تستخدم تعليقًا مستقلاً. انظر إلى سيارات مازدا 3 وبي إم دبليو أعلاه، فحتى السيارات الأفضل لا تستخدم نظام تعليق منفصل. لذلك، بالنسبة للسيارات التي يكون فيها نظام التعليق الأمامي من نوع الذراعين المزدوجتين ونظام التعليق الخلفي غير مستقل، فلا داعي حتى للحديث عن قدرتها على التحكم؛ فهذا سيجعل الناس يسخرون منها. عندما يقول الأشخاص الذين يقومون بالمبيعات أو كتابة المراجعات على الإنترنت إن راحة مقصورة لانغيي جيدة، فاعتبروا ذلك مجرد مزحة. إن اختلاف أنواع الدفع له تأثير كبير على قدرات التحكم في السيارة، ولهذا السبب فإن سيارات بي إم دبليو التي تركز على التحكم، غالبًا ما تكون ذات محرك أمامي ونظام دفع خلفي. خصائص المركبة ذات الهيكل الأمامي: يتركز معظم وزن الهيكل في الجزء الأمامي، مما يجعل من الصعب تحقيق نسبة 50:50 بين وزن العجلات الأمامية والخلفية. العجلات الخلفية تتحمل وزناً قليلاً، وعلى الأسطح الزلقة يسهل حدوث انزلاق جانبي، مما يجعل من المستحيل تحقيق التحكم الكامل في السيارة. علاوة على ذلك، يجب على العجلة الأمامية أن تقوم بمهمتي الدفع والتوجيه في نفس الوقت، مما يقلل من قوة تماسكها مع الأرض، ويؤدي إلى حدوث نقص في التوجيه أثناء المناورات (ويظهر ذلك بشكل خاص في عدم تحرك مقدمة السيارة إلى الاتجاه المراد عند القيام بتغيير مسار مفاجئ بسبب قوة القصور الذاتي). مميزات الدفع الخلفي: من السهل جعل توزيع الوزن بين العجلتين الأمامية والخلفية يكون 50:50 (وهذا أحد نقاط البيع التي تروج لها بي إم دبليو). نظام الدفع الخلفي، حيث يأتي قوة الجر للسيارة من العجلات الخلفية، مما يقلل الضغط على العجلات الأمامية ويزيد من حدود الاستقرار أثناء المنعطفات أو التغييرات المفاجئة في الاتجاه بسرعة (ويظهر ذلك بشكل واضح عند تغيير الاتجاه بشكل مفاجئ، حيث يشعر السائق بقوة دعم أفضل في الاتجاه الجانبي). في الوقت نفسه، تكون العجلات الأمامية مسؤولة فقط عن التوجيه، مما يقلل الضغط على نظام التعليق بأكمله ويجعل التوجيه أكثر دقة. تنقسم الأمان إلى أمان نشط وأمان سلبي. المؤشرات الأساسية للأمان النشط: نظام استقرار السيارة، مسافة الكبح. المؤشرات الأساسية للأمان السلبي: صلابة قمرة القيادة (الوزن)، أحزمة الأمان، وسائد الرأس، ووسائد الهواء. نظام استقرار السيارة للأمان النشط: يُقصد بنظام استقرار السيارة أن يمنع السيارة من فقدان السيطرة عليها أثناء التحول المفاجئ في المسارات في ظروف الطرق المختلفة. على سبيل المثال، سيارة لا تحتوي على نظام استقرار الهيكل؛ ففي الطرق الجيدة، قد تفقد السيطرة إذا تم تغيير مسارها بسرعة تزيد عن 60 ياردة في الثانية، أما في الطرق السيئة (الأسطح الزلقة)، فقد تفقد السيطرة إذا تم تغيير مسارها بسرعة تزيد عن 50 ياردة في الثانية ； بعد تركيب نظام استقرار السيارة، يمكن رفع السرعة الحرجة لفقدان السيطرة في ظروف الطرق السيئة إلى 55 ميلًا في الساعة. بهذه الطريقة، يمكن **تحسين** أداء الأمان للمركبات. مسافة الكبح في أنظمة الأمان النشطة: يمكن التعبير عن هذا بالأرقام، انظروا إلى الجدول أدناه: كلما كانت السيارة أفضل، قلت مسافة الكبح. كلما اقتربنا، كان ذلك يعني المزيد من الأمان. صلابة هيكل السيارة في مجال الأمان السلبي: المعامل الأساسي: وزن الهيكل. يجب ذكر شرط مهم هنا، وهو أنه كلما كان وزن السيارة أكبر في نفس الفترة الزمنية، كانت أكثر أمانًا. الصلابة هنا تشير إلى صلابة قمرة القيادة، أما مقصورة المحرك والصندوق الخلفي، فيجب أن تكون قابلة للانهيار قدر الإمكان. يمكن معرفة أوزان السيارات المذكورة أعلاه في الجدول التالي: كما يتضح من الجدول، فإن السيارات التي تُصنع في نفس الفترة، كلما كان سعرها أعلى، كان وزنها أكبر. بشكل عام، عندما تصطدم سيارة جيدة بسيارة سيئة، فإنه بغض النظر عن شدة الاصطدام، لا يتعرض مقصورة القيادة في السيارة الجيدة لأي تشوهات واضحة، بينما قد تتشوه مقصورة القيادة في السيارة السيئة أو حتى تتفكك. لمنع التفكك، يجب أن تكون صلابة هيكل السيارة عالية. يجب أن يكون هناك مستوى عالٍ من الصلابة، وفي حالة استخدام نفس أنواع المواد، يجب استخدام كمية أكبر منها، وعند استخدام كمية كافية من المواد، يزداد الوزن. لذلك، بالنسبة للسيارات التي تتجاوز قوتها 10 واط، إذا كان وزنها أقل من 1.2 طن، فمن الأفضل تجنب شرائها. حزام الأمان في مجال السلامة السلبية: هو العنصر الأساسي للنجاة بعد وقوع تصادم. مهما كانت السيارة ممتازة، فإن الأشخاص الموجودين فيها سيتعرضون للإصابة حتمًا إذا لم يرتدوا حزام الأمان أثناء التصادم. لذلك، يجب أن يكون مبدأ توفير أحزمة الأمان هو أن يتم توفير عدد أحزمة الأمان مساوي لعدد الركاب في السيارة، وخاصةً أحزمة الأمان ثلاثية النقاط. في الوقت الحالي، هناك بعض السيارات المدمجة التي تستخدم حزام الأمان في المقعد الخلفي الأوسط بتصميم ثنائي النقطة. إذا رأيت سيارة كهذه، وكان بإمكان 5 أشخاص الجلوس في سيارتك (خاصة أثناء القيادة على الطرق السريعة)، فمن الأفضل التخلي عن فكرة شراء مثل هذه السيارة. وسادة الرأس للأمان السلبي: لا تقتصر وظيفة وسادة الرأس على توفير راحة أثناء القيادة فحسب، بل الأهم من ذلك أنها تساعد في منع رأس الراكب من التحرك إلى الخلف عند اصطدام سيارة من الخلف بسيارتنا، وبالتالي حماية رقبة الراكب من التعرض للإصابة. حالياً، لا تحتوي العديد من السيارات المدمجة على وسادة رأس في المنتصف الخلفي، أو أن وسائد الرأس غير مريحة، مما يتطلب استخدام وسادة عنق. بالنسبة لمثل هذه السيارات، إذا كانت سيارتك تحتاج دائمًا إلى حمل 5 أشخاص، فمن الأفضل التخلي عنها بلا تردد. وسائد الهواء للأمان السلبي: في الحقيقة، تُستخدم وسائد الهواء بالتزامن مع حزام الأمان. وظيفته هي تجنب اصطدام الجسم مباشرة بالألواح أو الزجاج الموجود داخل السيارة عند وقوع حادث. يجب التأكيد هنا على شيء واحد، وهو ستارة الهواء الجانبية. يقع مكان ستارة الهواء الجانبية تحديدًا بين رأس الراكب والزجاج الجانبي. يعلم الجميع أنه سواء في المقاعد الأمامية أو الخلفية، يتوفر مساحة كافية أمام وخلف الركاب، وبفضل قيود حزام الأمان في حالة وقوع تصادم، لا يكون من السهل أن تصطدم رؤوس الركاب بالزجاج الأمامي أو وسائد الرأس الأمامية. لكن الوضع مختلف من الجانبين؛ فعند وقوع تصادم، وبسبب المساحة المحدودة، بالإضافة إلى أن قوة الربط الجانبية لحزام الأمان (باستثناء حزام الأمان ذو الشد المسبق) ليست كافية، فإن رأس الركاب يمكن أن يصطدم بسهولة بزجاج الجانبين أو بإطار السيارة المتشوه عند وقوع تصادم جانبي. لذلك، عند اختيار السيارة، فإن ستائر الهواء الجانبية تعتبر ميزة مهمة للغاية. إذا نظرنا إلى الأمر ككل، فالأمر كالتالي: في السيارات التي تحتوي فقط على حزام أمان ووسائد هوائية أمامية ووسادة رأس، فإن الأشخاص الموجودين بداخلها قد يتعرضون لإصابات خفيفة عند وقوع تصادم أو اصطدام من الخلف أو انقلاب السيارة، بسبب ارتطام رؤوسهم وأطرافهم بالجدران الداخلية للسيارة ； إذا توفرت وسائد الهواء، فسيقل الضرر المتكبد بشكل أكبر. بالطبع، إذا لم يتم ربط حزام الأمان، فإن الشخص سيموت على الفور. الكفاءة الاقتصادية: يمكن تقسيمها إلى نقطتين، الأولى هي كفاءة استهلاك الوقود، والثانية هي كفاءة التكاليف المتعلقة بالصيانة. كفاءة استهلاك الوقود: المعيار الأساسي هو استهلاك الوقود في المناطق الحضرية. فيما يتعلق باستهلاك الوقود، يجب أن نتذكر شيئًا واحدًا: إن الأرقام المذكورة على المواقع الإلكترونية أو التي يذكرها البائعون أو السائقون ذوو الخبرة هي لأغراض مرجعية فقط؛ أما الأرقام التي تعلن عنها وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات فهي أكثر موضوعية (ويُعد مقارنة فروق استهلاك الوقود بين الطرازات المختلفة هو الأمر الأكثر قيمة للرجوع إليه). فيما يلي معدلات استهلاك الوقود لبعض السيارات كما أعلنت وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات: يتضح من ذلك أن معدل استهلاك الوقود لسيارة بي إم دبليو 3 في المناطق الحضرية أقل حتى من سيارة فولكسفاغن جولف ذات محرك 1.6. استهلاك وقود فوكس 2.0 أقل من 1.8. يبدو أن استهلاك الوقود في سيارة فولكسفاجن جيتا هو الأقل، لكن وزن السيارة يبلغ 1.1 طن فقط، كما أن قوة المحرك فيها هي الأضعف بين السيارات المذكورة. كفاءة التكاليف: يمكن معرفة تكاليف الصيانة مباشرةً عبر مواقع مثل “أوتوموبيل هوم” و“ييتشه وانغ”. من الجدير بالذكر أن العلامات التجارية الفاخرة مثل مرسيدس قد خفضت تكاليف الصيانة الخاصة بها. معايير الراحة الأساسية: قاعدة العجلات، التكييف الأوتوماتيكي، نظام التعليق. يحدد قطر المحور المساحة داخل السيارة. السيارات ذات المسافة بين المحورين الكبيرة، لن تكون مساحتها صغيرة أبدًا. السيارات ذات المسافة بين المحورين الصغيرة لن تكون لها مساحة كبيرة على أي حال. يوجد علاقة بين قياس المسافة بين محوري العجلات وطول الركاب، وهناك طريقة بسيطة للحساب: إذا كان طول الشخص 180 سم، فإن المسافة بين محوري العجلات تكون 2700 مم+ ； الطول: 170+ —— قاعدة العجلات: 2600+ ； الطول 160+ —— قاعدة العجلات 2500+. باستخدام الطريقة المذكورة أعلاه، يمكن اختيار سيارة مريحة للجلوس فيها. بالطبع، الشخص الذي طوله 180 سم لن يشعر بأي إزعاج عند قيادة سيارة ذات قاعدة عجلات تبلغ 2600 مم لفترة قصيرة. لكن، إذا قُدِّر بك قيادة سيارة بقاعدة عجلات 2500، فسوف تشعر بالانزعاج، خاصة الأشخاص الذين يجلسون في المقعد الخلفي. تكييف هواء آلي. جودة التكييف لا تكمن في مدى البرودة التي يوفرها، بل في الحفاظ على درجة حرارة مريحة باستمرار. في هذا الجانب، فإن الراحة التي يوفرها التكييف الأوتوماتيكي لا يمكن للتكييف اليدوي أن يضاهيه عليها، خاصةً في الصيف عندما يكون هناك أطفال في السيارة. بضبط درجة الحرارة المناسبة باستخدام التكييف الأوتوماتيكي، لا يسهل إصابة الأطفال بالبرد. التعليق المستقل يوفر راحة أكبر أثناء القيادة مقارنة بالتعليق غير المستقل.

هاها، شامل جدًا، رائع! سأتعلم ببطء، أرسل الزهور أولاً ثم أشاهد تدريجيًا.

سيارتا جراند وول هافار H2 وH6 ذات حجم كبير.

كورولا هي الخيار الأمثل لك!