Opciones de automóviles para uso doméstico

En cuanto a los automóviles para uso doméstico, aparte de la marca y el diseño, sus parámetros principales son seis: motor, transmisión, chasis, seguridad, eficiencia energética y comodidad. Cada punto tiene varios parámetros clave. Una vez que se haya fijado el precio, con solo tener en cuenta estos parámetros clave, se podrá comprar el coche adecuado para uno. Si uno se fía ciegamente de las reseñas en línea y de lo que dicen los vendedores de automóviles, lo que acaba comprando suele ser el coche más adecuado para los reseñistas y vendedores. Indicadores clave del motor: potencia, par. La potencia determina qué tan rápido puede ir el automóvil. El par de torsión indica cuán buena es la capacidad de aceleración del automóvil. La turbocompresión puede **aumentar** el par del motor, mientras que la inyección directa permite reducir el consumo de combustible del motor. Al leer esto, puede surgir una duda: generalmente, ¿no se habla primero del cilindrada del motor? ¿Por qué aquí no se tiene en cuenta el cilindrada? La realidad es que, con el desarrollo de la tecnología (en particular, con la difusión de la tecnología de sobrealimentación), ahora los motores de pequeño cilindrada también pueden generar una gran potencia y par de torsión. Un ejemplo de esto es el siguiente: como se puede ver, con el avance tecnológico, el cilindrada ya no representa por completo el rendimiento del motor. El rendimiento del motor 1.6 de Volkswagen **es inferior al del motor 1.6 de Ford** ； El motor 1.5T de BYD puede superar fácilmente a todos los motores atmosféricos y turboalimentados de menos de 1.6 litros. El motor 2.0 de BMW supera con creces a todos los motores de 3.0 o menos; es realmente increíble. Los indicadores clave del cambio de velocidades son: la cantidad de marchas. Los tipos más comunes son: de embrague único, de doble embrague y de transmisión continua (CVT). En general, cuanto más marchas tenga un cambio automático, mejor. Actualmente, la cantidad de velocidades en las transmisiones automáticas más comunes es de 6; un poco mejores son las de 7 velocidades. En cuanto a marcas como BMW, utilizan transmisiones de 8 velocidades de mayor calidad. En cuanto a las transmisiones de 4 o 5 velocidades, ahora hay que elegirlas con cautela; dejémoslas que desaparezcan poco a poco de la historia. La función principal de la caja de cambios es convertir la potencia del motor en potencia en las ruedas del automóvil. Si la potencia del motor es de 100 y la eficiencia de la caja de cambios es de 0,9, entonces el rendimiento del automóvil en términos de potencia será de 90 ； Si se utiliza el mismo motor, pero con una caja de cambios cuya eficiencia es de 0,6, entonces el rendimiento del automóvil será de 60. Indicadores clave del chasis: tipo de suspensión, sistema de propulsión. La suspensión se divide en suspensión delantera y trasera. Los principales tipos de suspensiones delanteras son: MacPherson y de doble brazo ； Los principales tipos de suspensión trasera son: de múltiples barras (suspensión independiente) y de barra de torsión (suspensión no independiente). Los tipos de propulsión más comunes son tracción delantera, tracción trasera y tracción total delantera. ¿Cuáles son las diferencias entre estos métodos de suspensión y accionamiento? Veamos la siguiente tabla: Como se puede observar, cuanto más sofisticado es el automóvil, mejor es el tipo de suspensión que utiliza, y también es más avanzado su sistema de propulsión. Características de la suspensión MacPherson: En primer lugar, su bajo costo; después, ya no hay más. Características del sistema de suspensión de doble brazo: en primer lugar, permite una mejor fijación y posicionamiento de las ruedas. Sobre esta base de suspensión, es posible realizar ajustes para lograr un comportamiento más deportivo. Características de la viga de torsión: primero, su bajo costo; segundo, el vehículo tiende a balancearse mucho al pasar por caminos en mal estado, lo que reduce su comodidad. Características de la suspensión independiente: Lo primero es que ofrece una buena comodidad; al pasar por caminos irregulares, se puede notar la diferencia con respecto a las barras de torsión. Luego, se puede realizar un ajuste deportivo sobre esta suspensión; casi todos los coches deportivos cuentan con una suspensión independiente. Miren esos Toyota Corolla y BMW de arriba; los coches mejores ni siquiera se atreven a usar suspensiones no independientes. Por lo tanto, en los coches cuyo suspensión delantera no es de doble horquilla y cuya suspensión trasera no es independiente, ni se mencione siquiera el manejo; sería motivo de burla. Cuando vuelva a leer lo que dicen los vendedores o las reseñas en línea sobre la comodidad del Lavida, mejor considérelo como una broma. Las diferentes formas de propulsión tienen una gran influencia en las prestaciones de manejo del vehículo. Por eso, en BMW, marca conocida por su excelente capacidad de manejo, los modelos más comunes son aquellos con motor delantero y tracción trasera. Características del vehículo de tipo “precursor”: La mayor parte de la masa del vehículo se concentra en la parte delantera, por lo que resulta difícil lograr una distribución de la masa entre las ruedas delanteras y traseras de 50:50. Las ruedas traseras soportan menos peso, por lo que es fácil que el vehículo derrape en superficies resbaladizas; esto impide que se aproveche al máximo la maniobrabilidad del coche. Además, la rueda delantera debe encargarse tanto de la propulsión como de la dirección, lo que reduce su capacidad de agarre al suelo. Esto provoca una falta de estabilidad en las curvas (lo que se manifiesta en que, al cambiar de dirección bruscamente, el frente del vehículo no se mueve hacia donde se desea debido a la inercia). Características del tren trasero: es más fácil lograr que la distribución de la masa entre las ruedas delanteras y traseras sea de 50:50 (esto también es uno de los puntos a favor mencionados por BMW). Tracción trasera: la fuerza de tracción del vehículo proviene de las ruedas traseras, lo que distribuye la carga que recaen sobre las ruedas delanteras. Esto aumenta el límite de estabilidad al tomar curvas o al realizar cambios bruscos de dirección a alta velocidad (lo que se manifiesta en una mayor fuerza de soporte lateral cuando se gira bruscamente el volante). Al mismo tiempo, las ruedas delanteras se encargan únicamente de la dirección; la carga sobre todo el sistema de suspensión es menor, lo que hace que la dirección sea más precisa. La seguridad se divide en seguridad activa y seguridad pasiva. Indicadores clave de la seguridad activa: sistema de estabilidad del vehículo, distancia de frenado. Indicadores clave de la seguridad pasiva: rigidez de la cabina (peso), cinturones de seguridad, reposacabezas, airbags. Sistema de estabilidad del vehículo para la seguridad activa: El llamado sistema de estabilidad del vehículo se refiere a la capacidad del automóvil para no perder el control cuando debe cambiar de dirección de forma abrupta en diferentes condiciones de carretera. Por ejemplo, un coche sin sistema de estabilidad del vehículo: en condiciones buenas de la carretera, solo perderá el control si hace un cambio brusco de dirección a una velocidad superior a 60 millas por hora; en condiciones menos favorables (pistas resbaladizas), perderá el control si hace un cambio de dirección a una velocidad superior a 50 millas por hora ； Con el sistema de estabilidad del vehículo, se puede aumentar la velocidad crítica a la que el vehículo pierde el control en condiciones difíciles de conducción, hasta 55 millas por hora. De esta manera, las prestaciones de seguridad del vehículo pueden **mejorar**. Distancia de frenado en seguridad activa: Esto se puede demostrar con datos; vea la tabla a continuación. Como puede observar, cuanto mejor sea el coche, menor será su distancia de frenado. Cuanto más cerca, más seguro es. Rigidez de la carrocería en términos de seguridad pasiva: Parámetro clave: Peso de la carrocería. Aquí hay que añadir una premisa: entre los vehículos del mismo período, cuanto más pesado sea, mayor será su seguridad. La rigidez aquí se refiere a la rigidez de la cabina de pilotaje; en cuanto a la cabina del motor y el maletero, es preferible que sean lo más deformables posible. El peso de los vehículos mencionados anteriormente se muestra en la tabla a continuación: Como se puede observar, entre los vehículos del mismo período, cuanto más caro es un vehículo, mayor es su peso. Por lo general, cuando un coche bueno choca con uno malo, sin importar cuán intensa sea la colisión, la cabina del coche bueno no sufre deformaciones significativas. En cambio, la cabina del coche malo puede deformarse o incluso desmoronarse. Para evitar que se desmonte, la rigidez del chasis debe ser alta. Para lograr una alta rigidez, cuando se trata del mismo tipo de material, es necesario utilizar más cantidad de él. Cuanta más cantidad de material se utilice, mayor será el peso. Por lo tanto, en el caso de vehículos de alrededor de 10 caballos de fuerza, si su peso es inferior a 1,2 toneladas, es mejor mantenerse alejado de ellos. Cinturones de seguridad para la seguridad pasiva: Estos son esenciales para sobrevivir en caso de colisión. Por mejor que sea el coche, si no se usa el cinturón de seguridad en caso de colisión, las personas que están dentro seguramente resultarán heridas. Por lo tanto, el principio a seguir en cuanto al equipamiento de cinturones de seguridad es que, según cuántas personas haya en el vehículo, se deben proporcionar tantos pares de cinturones, y en especial, cinturones de seguridad de tipo tres puntos. Actualmente, algunos automóviles compactos tienen el cinturón de seguridad del asiento central trasero diseñado como de dos puntos. Al ver este tipo de vehículos, si en tu coche van a viajar 5 personas (especialmente cuando se conduce a alta velocidad), lo mejor es renunciar a ellos sin dudarlo. El reposacabezas como elemento de seguridad pasiva: La función del reposacabezas no es solo proporcionar comodidad al conducir, sino que, lo que es más importante, permite limitar el movimiento hacia atrás de la cabeza en caso de que un vehículo que va detrás chocue contra el nuestro. De esta manera, se protege el cuello de los ocupantes de sufrir lesiones. Actualmente, muchos coches compactos no tienen reposacabezas en el centro del asiento trasero, o bien los reposacabezas son muy incómodos, por lo que se necesita un reposacuello. Para un coche así, si tu vehículo necesita transportar a 5 personas con frecuencia, es mejor renunciar a él sin dudarlo. Airbags de seguridad pasiva: Los airbags, en realidad, se utilizan junto con los cinturones de seguridad. Su función es evitar que el cuerpo humano entre en contacto directo con los paneles o el vidrio del interior del automóvil en caso de colisión. Aquí hay un punto que merece ser destacado: las cortinas de aire laterales. La posición de la cortina de aire lateral está justo entre la cabeza de los pasajeros y el cristal lateral. Como todos saben, tanto en los asientos delanteros como en los traseros, hay suficiente espacio tanto en la parte delantera como en la trasera del vehículo. En caso de colisión, gracias a los cinturones de seguridad, es menos probable que la cabeza de los pasajeros chocue contra el parabrisas o contra el reposacabezas del asiento delantero. Pero en el lado, la situación es diferente. Cuando ocurre una colisión, debido a las limitaciones de espacio y al hecho de que los cinturones de seguridad (con excepción de los cinturones con pre-tensión) no ofrecen una buena sujeción lateral, la cabeza de los ocupantes puede chocar fácilmente contra los cristales laterales del vehículo o contra el chasis deformado. Por lo tanto, al elegir un coche, las cortinas de aire laterales son una característica muy importante. Si se consideran los tres elementos juntos, la situación es la siguiente: en los vehículos que solo cuentan con cinturones de seguridad, airbags frontales y reposacabezas, en caso de colisiones, choques por detrás o vuelcos, las personas que se encuentran dentro del vehículo pueden sufrir heridas leves debido a que su cabeza y sus extremidades chocan contra las paredes interiores del automóvil ； Si se cuentan con airbags, los daños sufridos se reducirán aún más. Por supuesto, si no se usa el cinturón de seguridad, la persona muere al instante. Económico. Esto también se divide en dos puntos: el primero es la economía de combustible y el segundo es la economía en mantenimiento. Eficiencia en el consumo de combustible: Parámetro clave: consumo en condiciones urbanas. En cuanto al consumo de combustible, hay algo que debe recordarse: la información que se encuentra en sitios web, por parte de vendedores o de conductores experimentados sirve únicamente como referencia. Las cifras publicadas por el Ministerio de Industria y Tecnología son relativamente objetivas (los datos sobre las diferencias de consumo entre los diferentes modelos son los más fiables para tomar en consideración). A continuación se indican los consumos de combustible de algunos vehículos, según lo publicado por el Ministerio de Industria y Tecnología. Como se puede ver, el consumo de combustible del BMW 3 en condiciones urbanas es incluso menor que el del Volkswagen Lavida 1.6. El consumo de combustible del Fox 2.0 es menor que el del 1.8. Parece que el Jetta tiene el consumo de combustible más bajo, pero su peso es de solo 1,1 t. Además, su potencia es la más baja entre los modelos mencionados. Economía en el mantenimiento: Basta con consultar en sitios como Autohome o Yiche Wang los costos de mantenimiento. Cabe señalar que, actualmente, marcas de alto nivel como Mercedes han reducido esos costos. Comodidad: Parámetros clave: distancia entre ejes, aire acondicionado automático, suspensión. La distancia entre ejes determina el espacio interior del vehículo. En los vehículos con mayor distancia entre ejes, el espacio nunca será demasiado pequeño. En los coches con distancia entre ejes corta, el espacio nunca será muy grande. La distancia entre ejes está relacionada con la altura de los pasajeros. Existe una forma sencilla de calcularlo: si la altura es de 180+, entonces la distancia entre ejes será de 2700+ ； Altura: 170+ —— Distancia entre ejes: 2600+ ； Altura de 160+ —— Distancia entre ejes de 2500+. Siguiendo el método mencionado anteriormente, se puede elegir un coche en el que sea muy cómodo sentarse. Por supuesto, una persona de 180 cm de altura no tendrá problemas al conducir un vehículo con distancia entre ejes de 2600 mm, ni siquiera por poco tiempo. Pero, si se conduce un coche con una distancia entre ejes de 2500, resultará incómodo, especialmente para las personas que van en el asiento trasero. Aire acondicionado automático. La calidad de un aire acondicionado no se mide por cuán frío está al encenderlo, sino por mantener una temperatura cómoda de forma constante. En este aspecto, la comodidad que ofrece el aire acondicionado automático es algo que el aire acondicionado manual no puede igualar, especialmente cuando hay niños en el coche durante el verano. Con el aire acondicionado automático a la temperatura adecuada, los niños no se resfrian con facilidad. La suspensión independiente hace que el vehículo sea más cómodo de conducir que uno con suspensión no independiente.

Jaja, qué completo, genial. Aprenderé poco a poco; primero enviaré las flores y luego miraré con calma.

El Great Wall Haval H2 y H6 tienen un tamaño bastante grande.

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