Perbedaan ketahanan terhadap ledakan antara diesel dan bensin
Thread Content
Hari ini, saat membaca buku, saya menemukan sebuah masalah. Mesin diesel membutuhkan alkana nornal dengan nilai oktan yang tinggi untuk mencegah terjadinya ledakan, sedangkan mesin bensin membutuhkan alkana isomernya dengan nilai oktan yang tinggi untuk tujuan yang sama. Alkana nornal memiliki nilai oktan yang tinggi tetapi nilai oktannya rendah, sedangkan alkana isomer memiliki nilai oktan yang tinggi tetapi nilai oktannya rendah. Mengapa, demi mencegah ledakan, diperlukan jenis alkana yang sifatnya berlawanan? Ternyata, detonasi pada mesin diesel terjadi selama fase pembakaran yang tertunda. Mesin diesel merupakan mesin kompresi internal, di mana bahan bakar diesel terbakar secara spontan. Alkana normal memiliki titik pembakaran yang rendah, sehingga fase pembakaran yang tertunda pun singkat. Hal ini membuat mesin diesel memiliki kemampuan tahan terhadap detonasi yang baik. Detonasi pada mesin bensin terjadi pada tahap akhir proses pembakaran, sedangkan pada mesin diesel hal tersebut disebabkan oleh proses pembakaran yang tidak stabil. Alkana nornonana memiliki titik nyala yang rendah, sehingga mudah terbakar secara spontan selama proses pembakaran, sehingga menimbulkan detonasi. Semuanya untuk mencegah detonasi; prinsipnya berbeda, dan jenis minyak yang dibutuhkan pun berbeda.
Karena prinsip kerja mesin bensin dan mesin diesel berbeda, mesin bensin bekerja dengan cara dinyalakan. Mengapa perlu dinyalakan? Karena titik nyala bensin cukup tinggi; hanya dengan memadatkan campuran bensin dan udara saja tidak cukup untuk membuatnya terbakar. Selain itu, titik didih bensin juga rendah, sehingga mudah terbakar； Sedangkan mesin diesel termasuk mesin kompresi internal, yang bekerja dengan memanfaatkan tekanan tinggi pada campuran bahan bakar dan udara untuk menciptakan pembakaran spontan yang mendorong piston melakukan kerja. Pembuat pertanyaan tersebut telah mengaburkan satu konsep, yaitu bahwa ketahanan bensin dan solar terhadap kejutan pembakaran bukanlah hal yang sama. Prinsip terjadinya kejutan pembakaran pada mesin bensin dan mesin solar juga berbeda. Pada mesin bensin, kejutan pembakaran terjadi karena campuran bahan bakar dan udara dalam kondisi suhu dan tekanan yang tinggi menyebabkan senyawa n-alkan dalam campuran tersebut terbakar secara spontan, sehingga memicu proses pembakaran yang tidak terkendali di dalam ruang bakar. Hal ini disebabkan oleh oksidasi bahan bakar yang menghasilkan terlalu banyak peroksida ； Dari sisi lain, gejala knocking pada mesin diesel terutama disebabkan oleh kualitas pembakaran yang buruk, yaitu karena konsentrasi peroksida yang dihasilkan tidak cukup, sehingga masa waktu pembakaran menjadi terlalu lama. Hal ini menyebabkan akumulasi peroksida dalam jumlah besar selama fase pembakaran yang cepat. Pada fase tersebut, suhu dan tekanan akan meningkat secara drastis, sehingga menimbulkan tekanan pada kepala piston dan memicu terjadinya knocking.
Saya tidak bingung. Saya hanya menjelaskan perbedaan prinsip ketahanan mesin bensin dan diesel terhadap ledakan
Terima kasih sudah berbagi, lewat saja belajar*～Pemula di sini!
Saya juga pemula, di sini banyak sekali orang yang ahli. Saya datang untuk belajar*
Mohon infonya, untuk peralatan pengolahan minyak dengan proses penurunan dan peningkatan tekanan, di bagian mana saya bisa menemukannya? Masalah terkait perangkat!