Die Gefahren durch das Einblasen von Stickstoff in den Tankwagen nach der Befüllung mit Flüssiggas

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Kürzlich wurde ein Problem festgestellt: Bei den mit Flüssiggas beladenen Tankwagen, die von der Firma geliefert werden, wird vor dem Verlassen des Werks zusätzlich Stickstoff in die Tankwagen eingeleitet, um den Druck im gasförmigen Bereich zu erhöhen. Bei den Tests stellte sich heraus, dass der Anteil an Stickstoff im gasförmigen Bereich bis zu 40 % gewichtsprozentig betrug. Wenn dieses Gas in die Anlage gelangt, führt dies dazu, dass der Druck im Depropanierungsturm über 1,8 MPa steigt. Um zu verhindern, dass der Depropanierungsturm überlastet wird, muss der Stickstoff kontinuierlich abgeleitet werden. Der Anteil an Stickstoff im Rückflussbehälter beträgt etwa 30 % gewichtsprozentig. Um eine effektive Trennung zu erreichen, muss der Dampfeinsatz im Verdampfer stark erhöht werden. Bitte diskutieren Sie, ob es gegen die Vorschriften verstößt, wenn nach dem Befüllen eines LPG-Lkw mit flüssigem Gas anschließend Stickstoff in den Lkw gepumpt wird, um den Druck im gasförmigen Zustand zu erhöhen. Gibt es dabei irgendwelche Vorschriften, die das Verboten? ； Außerdem: Welche Vorteile kann diese Vorgehensweise für das andere Unternehmen oder den Fahrer bringen?