Fallo en la bomba centrífuga

¿Se ha disparado el interruptor de aire? Eso no debería suceder. Si es el relé térmico el que se activa, eso significa que la carga es demasiado grande y la corriente del motor supera la corriente nominal. Primero, pruebe a hacer que el motor gire sin carga para ver si hay algo atascado o si el motor está demasiado pesado

Revise el espacio entre los anillos de sellado. Si ese espacio es demasiado grande, podría causar un sobrecorriente que provoque el apagado del motor. También podría tratarse de un problema con el propio motor. Recientemente tuve un problema similar: un motor de frecuencia variable se apagaba cuando se alcanzaba cierto nivel de corriente. Al principio pensé que era un problema con la bomba, pero luego, al intercambiar las posiciones de los dos motores, descubrí cuál era el problema.

Es una pregunta muy profesional; parece que nosotros también la hemos tenido en alguna ocasión

Debería ser un problema con el motor; cuando este se sobrecarga y hay una corriente excesiva, se detiene automáticamente.

Algunos motores presentan este problema: se apagan debido a una corriente excesiva. Es necesario verificar si el motor y las tuberías de salida cumplen con los requisitos

La válvula se abrió demasiado y se detuvo por exceder la corriente nominal, ¿verdad?

Se debe seguir el principio de abordar primero lo más sencillo y luego lo más complicado. Primero, se debe medir si la corriente eléctrica supera la corriente nominal del motor. Si no es así, entonces se trata de un problema en los componentes eléctricos; en ese caso, se deben inspeccionar, ajustar o reemplazar dichos componentes (relés o interruptores). Si la corriente sí supera la corriente nominal, entonces hay algún problema con el motor en sí. Primero, se debe probar el motor sin carga para verificar si la corriente está dentro de los límites normales. Si todo está bien, entonces se debe verificar si el acoplamiento está correctamente montado y si las partes móviles de la bomba, como la rueda del impulso, tienen el espacio adecuado entre ellas y las partes fijas de la bomba. Si existen problemas, se deben corregir antes de volver a probar el motor. Si aún así el motor sigue fallando, entonces se debe verificar si el medio utilizado es adecuado para la bomba. Si la densidad del medio es demasiado alta, eso causará una corriente excesiva. Si el medio no presenta problemas, entonces se debe considerar que la selección del motor no es adecuada para las condiciones del proceso. En ese caso, se podría necesitar reemplazar el motor por uno de mayor capacidad o reducir el diámetro exterior de la rueda del impulso de la bomba (se requiere un cálculo simple) para resolver el problema.

La interrupción del funcionamiento indica una sobrecarga de corriente; primero, se deben analizar los datos de caudal y presión para determinar si la elección del motor es adecuada.

Revisar el sello, hacer girar la rueda para comprobar su agilidad de rotación, y también los problemas de selección de bombas que mencionaron otros usuarios. ¿Es por una presión excesiva?

Si el tamaño de la válvula es demasiado pequeño, esto causará un aumento en el ruido y las vibraciones de la bomba centrífuga. Además, el rendimiento de la bomba centrífuga se volverá inestable. Además, si la válvula de la bomba centrífuga se mantiene cerrada y la bomba funciona durante mucho tiempo, esto puede causar que la temperatura del líquido dentro de la bomba aumente. Cuando la bomba funciona a un caudal bajo o sin flujo alguno, el agua circula rápidamente en el interior de la bomba debido a la rotación rápida de las aspas. Esto provoca que la temperatura de la bomba aumente drásticamente, al igual que la presión de salida. En casos leves, puede haber fugas de agua o daños en los sellos; en casos graves, existe el riesgo de que la bomba explote. Además, la corriente eléctrica del motor también aumentará, y una corriente excesiva puede causar que el motor se dañe.