Fallo de la bomba de doble tornillo

1. El cuerpo de la bomba vibra violentamente o produce ruido.: La bomba de agua no está instalada firmemente o está instalada demasiado alta, excediendo la capacidad de succión de la bomba. ； Rodamientos de bolas del motor dañados ； El eje principal de la bomba de agua está doblado o no es concéntrico o paralelo al eje principal del motor, etc. ； Fuga de aire en la línea de succión o en el extremo de succión de la bomba ； La línea de succión está obstruida. La solución es estabilizar la bomba de agua o bajar la altura de instalación de la bomba de agua, reducir la resistencia de la tubería de succión, limpiar o agrandar el filtro y reducir la viscosidad del medio. ； Reemplace los rodamientos de bolas del motor ； Corrija el eje de la bomba de agua doblado o ajuste la posición relativa de la bomba de agua y el motor. ； Elimine las fugas de aire en la tubería de succión y en el extremo de succión de la bomba. ； Eliminar la obstrucción en la tubería de succión. 2. Causas del sobrecalentamiento del eje de transmisión o de los cojinetes del motor.: Falta de aceite lubricante o rodamientos agrietados, etc. La solución es añadir lubricante o sustituir los rodamientos. 3. La bomba se calienta: Fricción grave de las piezas giratorias de la bomba. ； Orificio de retorno de aceite del sello mecánico bloqueado ； La temperatura del aceite es demasiado alta ； La instalación es incorrecta y las piezas giratorias no son concéntricas. La solución es comprobar y sustituir las piezas desgastadas. ； Limpiar el orificio de retorno de aceite. ； Bajar la temperatura del aceite adecuadamente ； Ajustar y corregir la precisión del montaje y la instalación. 4. Sin salida de flujo: La línea de succión está obstruida o tiene fugas. ； La altura de succión excede la altura de vacío de succión permitida. ； marcha atrás del motor ； Causado por razones tales como una excesiva adherencia del medio. La solución es comprobar la tubería de aspiración, reducir la altura de aspiración, cambiar la dirección del motor, calentar el medio, etc. 5. Presión de bomba insuficiente: ¿El sello tiene fugas? ； Cuando el equipo esté parado, si la bomba de tornillo todavía tiene la función de cierre automático, verifique el suministro de agua. ； ¿Es correcta la selección? ； La presión en la salida es demasiado alta, espera. Una presión insuficiente en la bomba puede provocar muchos problemas. Lo más sencillo es comprobar si la entrada está bloqueada. Revisa el motor. Si no hay ningún problema con estos dos, enciéndalo para ver si el tornillo y el cojinete están rotos. 6. El caudal disminuye.: La línea de succión está obstruida o tiene fugas. ； Desgaste de casquillos y manguitos en espiral ； El resorte de la válvula de seguridad está demasiado flojo o el disco de la válvula no está en contacto firme con el asiento de la válvula. ； La velocidad del motor no es suficiente. ； La instalación es demasiado alta y se supera la capacidad de aspiración de la bomba. El sello del eje tiene fugas. La solución correspondiente debería ser reparar la tubería de succión. ； Las piezas deben reemplazarse cuando el desgaste es severo. ； Ajuste el resorte, el disco de molienda y el asiento. ； Reparar o reemplazar motor ； Reducir la altura de succión y la resistencia de la línea de succión. ； Repare o reemplace el sello del eje. 7. Gran cantidad de fuga de aceite del sello mecánico.: Posición de montaje incorrecta ； El casquillo de sellado no está aplanado. ； La superficie de sellado del anillo móvil o del anillo estático está dañada ； La junta anular dinámica o estacionaria está dañada. La solución es reinstalar según sea necesario. ； Ajuste el casquillo de sellado ； Pula la superficie de sellado o reemplácela con piezas nuevas. ； Reemplace el anillo de sellado. 8. El sello mecánico se calienta: Tubería de líquido de sellado bloqueada ； La compresión del resorte del sello mecánico es demasiado grande. La solución es solucionar problemas de la tubería sellada. ； Reducir la compresión del resorte. 9. La potencia del eje aumenta drásticamente: Tubería de descarga bloqueada ； Fricción grave entre el tornillo y el manguito de la bomba ； La viscosidad del medio es demasiado alta. ； La instalación es incorrecta y las piezas giratorias no son concéntricas. La solución es detener la bomba y limpiar la tubería. ； Reparar o reemplazar piezas relacionadas ； Calentar el medio y reducir la viscosidad. ； Ajustar y corregir la precisión del montaje y la instalación. 10. Sostenga el eje (no puede girar): La temperatura es demasiado alta y las piezas del interior de la bomba se expanden excesivamente. ； Par de arranque insuficiente. La solución es girar la bomba manualmente después de que se enfríe y luego encenderla nuevamente. ； Verifique la unidad de transmisión.

¿Qué piezas suelen estar rotas? ¿Puedes explicarlo en detalle?

Las áreas de producción de bombas de doble tornillo se dividen aproximadamente en Huangshan, Tianjin y Botou, Hebei. Hoy en día, la mayoría de las bombas de doble tornillo están lubricadas externamente. Pueden transportar gas y líquido juntos. Puede indicarnos el medio de transmisión detallado, el origen, el modelo y las partes vulnerables de la bomba de tornillo. El mantenimiento del doble tornillo es más problemático y el problema debería solucionarse desde el principio: jajaja

Normalmente lo malo no es el rodamiento, ¿verdad? Preste atención a la vibración causada por el bloque de resorte dañado del acoplamiento. La vibración de la bomba de doble tornillo puede dañar fácilmente el tornillo. ； Si la cantidad de succión no es suficiente, también afectará el daño del tornillo. Si la cantidad de succión no es suficiente, verifique si hay muchas impurezas en el filtro de entrada y el medio. ；