آیا نیاز به تعبیه شیر قطع اضطراری در خروجی سمت انبساط کمپرسور انبساطی وجود دارد؟
Thread Content
بزرگان عزیز، در حال حاضر من با مشکلی روبرو شدهام که کمی گیجکننده است؛ لطفاً راهنمایی فرمایید: ۱. طبق الزامات استانداردها، تنها در ورودی سمت انبساط، نیاز به نصب شیر قطع سریع وجود دارد، اما در خروجی سمت انبساط، نیازی به نصب شیر قطع وجود ندارد. در پروژهای که در حال انجام آن هستم، در فایل FEED اصلی، شیرهای قطع در ورودی و خروجی تعبیه شده بودند؛ به نظر من این کار اشتباه است. فکر میکنم هنگام توقف کمپرسور انبساطی، نباید شیر قطعی در خروجی سمت انبساط وجود داشته باشد؛ در غیر این صورت ممکن است باعث روشن ماندن ناخواسته کمپرسور شود. نمیدانم درک من درست است یا نه؟ در زمان بررسی فرآیند، من نیز درک خود را مطرح کرده بودم، اما طراح اصلی بر لزوم حفظ آن شیر قطع در خروجی تأکید داشت، بنابراین آن نیز حفظ شد. ۲. سپس، هنگام تحلیل HAZOP برای فرآیند کمپرسور انبساطی، مدیر اصلی اشاره کرد که در صورت مسدود شدن فیلتر ورودی سمت انبساط، ممکن است فشار ورودی پایین بیاید؛ بنابراین در نتیجهگیری، پیشنهاد شد که یک سیستم قطع خودکار برای کاهش فشار ورودی سمت انبساط و یک سیستم قطع خودکار برای افزایش فشار ورودی سمت تقویت اضافه شود. به نظر من، استفاده از سیستم قطع خودکار در صورت کاهش بیش از حد فشار ورودی در سمت انبساط ضروری نیست؛ زیرا اگر فشار ورودی در این سمت کاهش یابد، مقدار گاز ورودی به موتور انبساطی کمتر خواهد شد و سرعت چرخش آن نیز به تدریج کاهش یافته تا در نهایت موتور خاموش شود. بنابراین، نیازی به تعیین جداگانهای برای اتصال متقابل وجود ندارد. در رابطه با مسائل فوق، از استادان بزرگوار خواهشمندم که راهنمایی کنند؛ آیا درک من صحیح است یا خیر؟ (۱) آیا میتوان در خروجی سمت انبساط، شیر قطع اضطراری نصب کرد و آیا این کار مشکلی ایجاد خواهد کرد؟ (۲) در حال حاضر، سیستمهای اتوماتیک برای تشخیص فشار پایین در ورودی بخش انبساطی و فشار بالا در ورودی بخش افزایش فشار، همچنان در فرآیند وجود دارند؛ زیرا صاحب پروژه آنها را تأیید کرده است و تغییر آنها کار دشواری است. همچنین، هنگام یکپارچهسازی سیستم DCS، نیاز به مقادیر تنظیمی وجود دارد. بنابراین، میخواهم بدانم که چگونه میتوانم این دو مقدار تنظیمی را تعیین کنم؟ پینوشت: فشار ورودی/خروجی در انتهای تورمی: ۱۰۲۵ psig (۷.۰۷ MPa)-------۴۳۵ psig (۳.۰ MPa)؛ فشار ورودی/خروجی در انتهای افزایش فشار: ۴۱۰ psig (۲.۸ MPa)----------۵۲۰ psig (۳.۵۹ MPa)
سؤال اول: تقریباً هرگز ندیدهام که در خروجی اکستنشن موتور، شیر قطع اضطراری اضافه شود، اما به نظر من مشکلی نیست، پول هم مهم نیست~~ ههه~~ در مورد موضوع سرعت بیش از حدی که ذکر کردید، عمدتاً به بخش فشاردهی مربوط میشود؛ وقتی شیر قطع اضطراری فعال میشود، ورودی و خروجی اکستنشن موتور بسته میشود، جریان هوا وجود ندارد و در نتیجه سرعت چرخش نیز وجود ندارد. به یاد داشته باشید، بخش اکستنشن، بخش فعال است~~ سؤال دوم: اضافه کردن سوئیچ اتصال مبتنی بر تفاوت فشار در فیلتر ورودی، روش خوبی است؛ در مواقع حادثه، مفید خواهد بود، مثلاً در صورت مسدود شدن توسط یخ یا شن~~ در حالت عادی، اینکه آیا این سوئیچ غیرفعال شود یا نه، به تصمیم صاحب پروژه بستگی دارد~~ در مورد فشار بالای بخش فشاردهی، هدف از اضافه کردن سوئیچ اتصال چه بوده است؟ شما چه فرآیندی را طراحی کردهاید؟~~
متشکرم بابت راهنمایی؛ فیلتر ورودی دارای سیستم قطع خودکار بر اساس تفاوت فشار نیست، بلکه در ورودی سمت انبساط، سیستم قطع خودکار بر اساس فشار بسیار پایین تنظیم شده است. من خیلی متوجه نمیشوم؛ اگر فیلتر مسدود شود، فشار ورودی کاهش مییابد. یعنی پس از کاهش مقدار گاز ورودی به ورودی موتور انبساطی، سرعت چرخش موتور نیز به طور خودکار کاهش خواهد یافت. در نهایت، موتور به طور خودکار خاموش خواهد شد. پس چرا هنوز به آن نیاز است؟ در مورد حادثهای که گفتید، هنوز کاربردی وجود دارد؛ نمیدانم چگونه باید آن را درک کنم. لطفاً راهنمایی بیشتری ارائه دهید، متشکرم! علاوه بر این، به نظر من تنظیم سیستم قطع خودکار در ورودی بخش افزایش فشار با فشار بسیار بالا نیز ضروری نیست؛ هشدار فشار بالا کافی است
این باید فرآیند افزایش فشار پس از گاز طبیعی باشد؛ پس از مسدود شدن فیلتر، فشار ورودی اکستنشن موتور کاهش مییابد و سرعت چرخش آن نیز کمتر میشود. آنچه شما درباره خاموشی خودکار میگویید، افراطی است. معمولاً اجازه نمیشود تا آن حد مسدود شود. معمولاً فشار تفاضلی فیلتر کنترل میشود؛ وقتی مسدودیت به حدی میرسد، نیاز به تعمیرات وجود دارد تا اجازه ندهد مسدودیت بیشتر شود، زیرا این امر تأثیر منفی بر بهرهوری و سودآوری تجهیزات خواهد داشت. این فشار تفاضلی ضروری است، مگر اینکه خلوص گاز مورد استفاده در فرآیند شما تضمین شده باشد؛ در این صورت از نظر فنی میتوان صفحات فیلتر را حذف کرد. شما از فرآیند فشاربخشی پسین استفاده میکنید و ورودی سمت فشاربخشی دارای قفل ایمنی بالاست؛ هدف آن مشخص نیست. اگر برای خروجی، سیستم قفلبندی ایمنی بالا تنظیم شود تا از افزایش بیش از حد فشار در سیستم و تأثیر آن بر فرآیندهای بعدی جلوگیری شود، این کار قابل درک است:lol
از پاسخ شما سپاسگزارم؛ همانطور که گفتید، این فرآیند پس از افزایش فشار است. متوجه منظور شما هستم؛ وقتی اختلاف فشار در فیلتر به مقدار مشخصی میرسد، نیاز به تعویض آن وجود دارد. همچنین، هشدار اختلاف فشار را قبل و بعد از فیلتر تنظیم کردهام و هشدار فشار بیش از حد را نیز در سمت بالادست فیلتر تنظیم کردهام. اما چیزی که الان برایم مشخص نیست این است که مقدار «حد پایین بسیار پایین» باید چقدر باشد. از آنجایی که من اطلاع چندانی درباره توربوکمپرسورها ندارم، به نظر من باید مانند سایر کمپرسورها، در خود دستگاه یک سیستم حفاظتی برای قطع جریان وجود داشته باشد؛ یعنی هنگامی که فشار ورودی به مقدار مشخصی برسد، دستگاه خودبهخود قطع شود. در سیستم من، مقدار تنظیمی برای قطع جریان در صورت کاهش فشار ورودی، فقط باید کمی بالاتر از مقدار تنظیمی خود دستگاه باشد. نمیدانم درک من درست است یا نه، لطفاً همگی راهنماییهای خود را ارائه دهید، متشکرم! تنظیم سیستم قفلبندی در ورودی بخش افزایش فشار به صورت «بالا-بسیار بالا»، به نظر من اشتباه است؛ قصد دارم آن را تغییر دهم و سیستم قفلبندی را حذف کنم و تنها یک هشدار فشار بالا تعبیه کنم.
اگر در ورودی اکسپاندر، سیستم قطع خودکار نوع «پایین-پایین» تنظیم شده باشد، باید به مسائل ایمنی اکسپاندر توجه کرد؛ مثلاً ورود رطوبت یا شنهای مخصوص به داخل اکسپاندر. اگرچه فیلترهای ورودی میتوانند بخشی از این مواد را جذب کنند، اما همچنان ممکن است بلورهای یخ به پرههای اکسپاندر برخورد کنند و منجر به لرزش، افزایش دمای محور و غیره شود. در مورد تنظیم فشار در سمت افزایش فشار، استفاده از سیستم قطع خودکار نوع «بالا-بالا» واقعاً رایج نیست؛ معمولاً از هشدارهای نوع «بالا-بالا» همراه با والوهای فشار ثابت استفاده میشود، و نیازی به استفاده از سیستم قطع خودکار برای توقف دستگاه در اینجا وجود ندارد. فکر میکنم طراحی این سیستم به این دلیل باشد که از منحرف شدن عملکرد دستگاه و وقوع حوادثی مانند راهافتادن ناگهانی دستگاه جلوگیری شود~~
متشکرم بابت پاسخ. صبح با مهندسان یک شرکت تولیدکننده موتورهای انبساطی در کشورمان صحبت کردم؛ آنها معتقدند که نیازی به تنظیم سیستم قطع در صورت کاهش بیش از حد فشار ورودی نیست و معمولاً چنین کاری را انجام نمیدهند. اما آنها فکر میکنند که شاید به دلیل نگرانی از عدم پوشش یکنواخت لایه روغنی بر روی لنگرها هنگام کاهش سرعت، این سیستم قطع تنظیم شده باشد؛ البته کاهش سرعت تا حد توقف موتور نیز مشکلی ایجاد نمیکند.
در واقع، انبساطدهنده نباید برای مدت طولانی در سرعت کاری خود فعال باشد؛ اما این نگرانی باید از طریق سیستمهای قطع خودکار مرتبط با سرعت، مدیریت شود. به عنوان مثال، اگر سرعت کمتر از ۵۰۰۰ باشد و این وضعیت بیش از ۳ دقیقه ادامه یابد، باید انبساطدهنده خاموش شود~
من با نظر شما موافقم؛ درک میکنم که اگر فیلتر ورودی مسدود شود، سرعت چرخش اگزانتور باید همراه با کاهش فشار و جریان ورودی کاهش یابد. وقتی که سرعت به زیر یک سرعت مشخص برسد (یعنی همان سرعتی که قبلاً ذکر کردم، جایی که نمیتوان لایهای یکنواخت از روغن برای پوشاندن لولاها ایجاد کرد)، پس از گذشت مدتی، مثلاً ۳ دقیقه یا ۵ دقیقه، دستگاه به صورت خودکار خاموش میشود. اما من مطمئن نیستم که آیا تولیدکنندگان خارجی این مقدار را تعیین کردهاند یا نه؛ ارتباط برقرار کردن با آنها دشوار است و آنها تمایلی به پاسخ دادن به ایمیلهای ما ندارند. به نظر میرسد که در کشور ما به این موارد توجه چندانی نشده است. .
آیا در خروجی اگزانتر، شیر قطع اضطراری نصب شده است؟