【پرسش و پاسخ، سؤال شماره ۲۲۳】۲۹.۱۱.۲۰۱۶
Thread Content
آخرین بار این پست توسط liuquan1100 در تاریخ ۲۰۱۶-۱۱-۲۹ ساعت ۰۸:۰۳ ویرایش شد. 【پرسش و پاسخ، سؤال شماره ۲۲۳】 ۲۰۱۶.۱۱.۲۹: چگونه میتوان تشخیص داد که آیا لولههای کوره دچار جامد شدن شدهاند یا خیر؟ پس از پاسخ دادن، ** به عنوان منبع نمایش داده میشود؛ کافی است نکات کلیدی را پاسخ دهید تا امتیاز کسب کنید. تشکیل کک در لولههای بخاری را میتوان از جنبههای زیر ارزیابی کرد: (۱) در صورتی که میزان ورودی مواد تغییر نکند، آیا تفاوت فشار در ورودی و خروجی لولهها افزایش یافته است یا خیر؛ اگر چنین تغییری وجود داشت، باید به سرعت دلایل آن را بررسی کرد. (۲) بررسی کنید که آیا سطح لوله کوره قرمز رنگ شده است یا خیر؛ به دلیل تشکیل کک در داخل لوله، مقاومت حرارتی افزایش یافته و انتقال گرما دشوارتر میشود. در نتیجه، دمای بخشهای خاصی از دیواره لوله افزایش یافته و باعث قرمز شدن دیواره لوله میشود. (۳) حجم پردازش تغییر نکرده، اما دمای خروجی کوره کاهش یافته یا مقدار سوخت افزایش یافته است. (۴) واکنش دمای خروجی کوره کند است، که نشاندهنده تشکیل کک در اطراف پوشش الکتروترمومتر است. فهرست سؤالات و پاسخهای سال ۲۰۱۶ (بهروزرسانی شده تا ماه نوامبر~~~~)http://bbs.hcbbs.com/thread-1597792-1-1.html
جذب حامیان برای «رقابت انتخاب ده عضو برتر سال ۲۰۱۶ در هایچوان»
http://bbs.hcbbs.com/thread-1628108-1-1.html
(منبع: فروم صنایع شیمیایی هایچوان)
۱) تفاوت فشار در خروجی کوره افزایش یافته و فشار کوره بالا میرود. ۲) دمای اندازهگیری شده توسط دماسنج خروجی کوره پایین است و واکنش آهسته است. ۳) با بدون تغییر شرایط عملیاتی، دمای محفظه کوره به طور قابل توجهی افزایش مییابد، اما دمای خروجی کوره افزایش نمییابد.
مرجع ** (۱): در داخل کوره روشن، اگر لکههای خاکستری روی لولههای کوره مشاهده شود، به این معناست که آن ناحیه از لولهها دچار جوش شده است. (۲) میزان پردازش تغییری نکرده، اما دمای کوره و فشار ورودی به کوره هر دو افزایش یافتهاند. (۳) واکنش دمای خروجی کوره کند است، که نشاندهنده تشکیل کک در اطراف پوشش الکترود حرارتی است.
(۱) آیا تفاوت فشار ورودی و خروجی لوله کوره افزایش یافته است؟ (۲) دمای خروجی کوره کاهش مییابد و افزایش مقدار سوخت نیز به سختی میتواند دما را بالا ببرد. (۳) آیا روی سطح لوله کوره قرمزی دیده میشود یا دیواره لوله قرمز شده است؟
(۱) احتراق ناقص در شعله، باعث میشود شعله مستقیماً به لولههای کوره برخورد کند و منجر به گرمای بیش از حد در بخشهای خاصی از لولهها شود. (۲) سرعت جریان روغن در لوله کوره بسیار کم، زمان ماندگاری محیط درون لوله بیش از حد یا قطع تغذیه، منجر به سوختن خشک میشود. (۳) خرابی دستگاه اندازهگیری، که منجر به عدم نمایش بهموقع و دقیق دمای نقاط مختلف میشود و باعث افزایش بیش از حد دمای دیواره لوله میگردد.
۱) تفاوت فشار در خروجی کوره افزایش یافته و فشار داخل کوره بالا میرود. ۲) دمای سنسور خروجی کوره پایین است و واکنش آن کند است. ۳) با بدون تغییر شرایط عملیاتی، دمای محفظه کوره به طور قابل توجهی افزایش مییابد، اما دمای خروجی کوره افزایش نمییابد. ۴) لولههای کوره از رنگ صورتی به تدریج سیاه میشوند و حتی پوستهبرداری و لکههایی روی آنها ظاهر میگردد؛ قلابهای آجرهای مقاوم در برابر حرارت نیز از رنگ قرمز گرم به سفید تغییر رنگ میدهند. ۵) افزایش مصرف سوخت.
(۱) در صورتی که میزان ورودی مواد تغییر نکند، آیا تفاوت فشار ورودی و خروجی لوله کوره افزایش مییابد؟ اگر چنین اتفاقی رخ دهد، باید به سرعت دلایل آن را تحلیل کرد. (۲) بررسی کنید که آیا سطح لوله کوره قرمز رنگ شده است یا خیر؛ به دلیل تشکیل کک در داخل لوله، مقاومت حرارتی افزایش یافته و انتقال گرما دشوارتر میشود. در نتیجه، دمای بخشهای خاصی از دیواره لوله افزایش یافته و باعث قرمز شدن دیواره لوله میشود. (۳) حجم پردازش تغییر نکرده، اما دمای خروجی کوره کاهش یافته یا مقدار سوخت افزایش یافته است. (۴) واکنش دمای خروجی کوره کند است، که نشاندهنده تشکیل کک در اطراف پوشش الکتروترمومتر است.
۱) تفاوت فشار در خروجی کوره افزایش یافته و فشار داخل کوره بالا میرود. ۲) دمای سنسور خروجی کوره پایین است و واکنش آن کند است. ۳) با بدون تغییر شرایط عملیاتی، دمای محفظه کوره به طور قابل توجهی افزایش مییابد، اما دمای خروجی کوره افزایش نمییابد. ۴) لولههای کوره از رنگ صورتی به تدریج سیاه میشوند و حتی پوستهبرداری و لکههایی روی آنها ظاهر میگردد؛ قلابهای آجرهای مقاوم در برابر حرارت نیز از رنگ قرمز گرم به سفید تغییر رنگ میدهند. ۵) افزایش مصرف سوخت.
۱. به تغییرات فرق فشار ورودی و خروجی لولههای کوره نگاه کنید؛ اگر این فرق فشار به طور قابل توجهی افزایش یابد، احتمالاً رسوبات در کوره وجود دارد.
۲. به بازدهی انتقال حرارت در کوره نگاه کنید؛ اگر این بازدهی به طور قابل توجهی کاهش یابد، نشانهای از وجود رسوبات در کوره است.
۳. به میزان مصرف گاز در شرایط بار و دمای یکسان نگاه کنید؛ اگر میزان مصرف گاز به طور قابل توجهی افزایش یابد، احتمالاً رسوبات در کوره وجود دارد.
تغییر تنها یکی از این شرایط نمیتواند نشانه قطعی وجود رسوبات باشد؛ برای تشخیص، لازم است از سه عامل به طور همزمان استفاده کرد
۲. به بازدهی انتقال حرارت در کوره نگاه کنید؛ اگر این بازدهی به طور قابل توجهی کاهش یابد، نشانهای از وجود رسوبات در کوره است.
۳. به میزان مصرف گاز در شرایط بار و دمای یکسان نگاه کنید؛ اگر میزان مصرف گاز به طور قابل توجهی افزایش یابد، احتمالاً رسوبات در کوره وجود دارد.
تغییر تنها یکی از این شرایط نمیتواند نشانه قطعی وجود رسوبات باشد؛ برای تشخیص، لازم است از سه عامل به طور همزمان استفاده کرد
میتوان با توجه به تفاوت رنگ سطح لولههای بخار، محلهایی که دچار جوش شدهاند را تشخیص داد؛ زیرا در این نواحی، به دلیل ضریب انتقال حرارت پایین کربناتها، دمای سطح لولهها بالا میرود و رنگ آنها قرمز تیره میشود یا لکههای خاکستری روی آنها دیده میشود، در حالی که سایر نواحی لولهها سیاه هستند.