حجم غازات BOG في خزانات الغاز الطبيعي المسال
Thread Content
هل هناك فكرة عن كمية غاز BOG في خزانات البروبان بالضغط الجوي ودرجات الحرارة المنخفضة؟ مثلاً، ما مقدار كمية غاز BOG في خزان بسعة 10000 متر مكعب؟ لقد حسبت القيمة عند 390 كجم/ساعة، ولا أعرف إذا كانت هذه القيمة موثوقة أم لا. . . .
يجب أن يكون حاصل ضرب كمية الغازات السامة في حرارة التبخر هو قيمة نقل الحرارة بالتبادل الحراري بين الخزان والبيئة المحيطة
تم تعديل هذا المنشور آخر مرة بواسطة arpcd في تاريخ 30-11-2016 الساعة 10:41، هل يمكن لصاحب المنشور التأكد من أن رقم 390 كجم/ساعة لا يحتوي على خانة صفر مفقودة؟ ؟ يكون إنتاج غاز BOG من LPG في أعلى مستوياته عند عملية تفريغ السفينة (أما الكميات الناتجة عن التبخر بسبب التبادل الحراري فهي ضئيلة). في هذه الحالة، يعتمد كمية غاز BOG على معدل تفريغ السفينة؛ لنفترض أن الخزان بسعة 10 دام3 يمتلئ خلال 6 ساعات، إذًا معدل التفريغ هو 10/6 = 1.67 دام3/ساعة. وبافتراض أن كثافة البروبان هي 1.95 كجم/م3، فإن كمية غاز BOG تكون: 1670 × 1.95 = 3257 كجم/ساعة. لكن في الواقع، تكون كمية غاز BOG أقل قليلاً من ذلك. بالنسبة لخزان بسعة 10 دام3، فإن كمية غاز BOG تكون عادةً بين 3 إلى 4 أطنان/ساعة. كلما زاد معدل تفريغ السفينة، زادت كمية غاز BOG. . أشك بشدة في أنك نسيت كتابة صفر. . . :ههه، قبل سنوات عديدة، قمت بتنفيذ مشروع لضاغط BOG بقدرة 40 دام3، حيث كانت كمية الغاز BOG تقريبًا بين 10 إلى 12 طن/ساعة. وكان حجم الخزان أربعة أضعاف حجم الخزان المستخدم في المشروع الحالي، ما لم يكن معدل تفريغ الغاز من السفينة منخفضًا جدًا. . .
هذه هي المرة الأولى التي أقوم فيها بذلك، لا أفهم جيدًا. أنا أحسب ذلك بناءً على معدل التبخر اليومي للبرميل، عن طريق التبادل الحراري والانتقال الحراري. يتم الحصول عليه من مجموع الإشعاع، وذلك بحساب كمية التبادل الحراري، ثم قسمتها على الطاقة النوعية للتبخر. لقد رأيت سابقًا أشخاصًا يقولون إنه يتم الحساب وفقًا لظروف تفريغ السفينة، لكنني لست متأكدًا من كيفية الحساب. هل هناك أي وثائق يمكن الرجوع إليها؟
هل يتم حساب 1670*1.95 لكمية البروبان السائل الذي يتم نقله بواسطة السفن؟ لماذا يتم استخدام هذه الكمية لحساب كمية البروبان المتبخر؟ هل يعني ذلك أن كل هذه الكمية قد تبخرت؟
يا إلهي~~~~ مفهوم ظروف تفريغ السفينة سهل للغاية. خزانك الكبير فارغ الآن، لكن المساحة الداخلية التي تبلغ 10 دام³ ممتلئة بغاز البروبان (ضغط التشغيل يتراوح بين 7 و15 كيلو باسكال جاي، ودرجة الحرارة بين 20 و40 درجة مئوية، ويمكنك اختيار أي قيمة من هذه القيم لإجراء الحسابات). عندما يرسو سفينة الـ LPG بالقرب من الشاطئ، يبدأ تفريغ الغاز، حيث تعمل مضخة تفريغ الـ LPG بمعدل تدفق 1670 مترًا مكعبًا في الساعة، ويمكن لهذه المضخة أن تملأ خزانك الكبير خلال 6 ساعات. . في هذه الحالة، يؤدي الغاز السائل إلى احتلال حيز الغاز داخل الخزان، بمعنى آخر، كأن الماء دخل إلى الكوب وطرد الهواء منه، وهذا هو وضع التفريغ من السفينة. . . هل فهمت؟ الحساب بسيط للغاية، معدل التفريغ × كثافة الطور الغازي = BOG، وهو أمر سهل الفهم؛ يمكنك فهمه ببساطة عن طريق المقارنة بين الهواء والماء. في هذا الوقت، يكون مستوى BOG في أعلى حد له! من خلال حساب بسيط، ستعرف أن كمية التبخر لديك لا تتجاوز 400 كغ فقط، بينما يصل وزن غازات العادم أثناء تفريغ السفينة إلى عدة أطنان. . اسأل معلمك، لا تجعل الأمر موضوعًا سخيفًا. . .
آخر تحرير لهذه التدوينة كان بواسطة “قلبه يحمل نمرًا” في تاريخ 2016-11-30 الساعة 11:12. لقد فهمت كيفية الحساب بعد شرحكم، لكن أود أن أسأل سؤالًا بسيطًا: هل عادةً ما يتم استقبال المواد في الخزانات المنخفضة الحرارة فقط عندما تكون فارغة؟ أم مثلاً نستقبله عندما يتبقى النصف فقط؟ وأيضًا، رأيت أن قدرة ذراع التفريغ الخاصة به مذكورة عند 500 متر مكعب في الساعة، لذا أتساءل هل كمية BOG الخاصة بي تساوي هذه القيمة؟
تم تعديل هذا المنشور آخر مرة بواسطة arpcd في تاريخ 30-11-2016 الساعة 11:17. يتم حساب كمية BOG من أجل اختيار المضخة المناسبة؛ فلا يجب اختيار مضخة صغيرة جدًا، بل يجب أن تكون قادرة على التعامل مع أقصى كمية من BOG في ظروف العمل، مع وجود هامش إضافي قدره 15%. ما تتحدث عنه هو حالة تشغيلية، ولا علاقة لها بحسابات BOG. في الواقع، من الأمور الشائعة أن يتم تفريغ خزانات الـ LPG قبل تفريغها من السفينة (ولهذا السبب يجب حساب كمية BOG بأقصى قدر ممكن). ظروف التصميم وظروف التشغيل هما أمران مختلفان. . أما بالنسبة لذراع التفريغ التي ذكرتها، فهي عادةً أربعة أذرع؛ ثلاثة لتفريغ المواد، وواحد لإعادة تدوير الهواء. 3 × 500 = 1500، وهذا يقارب تقريبًا القيمة التي توقعتها وهي 1670، أليس كذلك؟ ؟ ؟
هذا هو المنطق، وبالإضافة إلى ذلك، كما ذكرت سابقًا، يجب عليّ أيضًا أخذ عوامل القيود المتعلقة بقدرة ذراع التفريغ في الاعتبار (فهناك فرق كبير بين 500 والكمية المحسوبة حسب حجم الخزانات)، وفي مثل هذه الحالات، لا يمكن تجاهل تأثير التبادل الحراري. أنا أقوم بهذا لأول مرة ولا أملك خبرة، كما أنني لم أجد أي وثائق مناسبة حول الموضوع، شكرًا على إرشادكم.
أرى في رسم التصميم الخاص به، أنبوب لإخراج المواد، وأنبوب لإعادة تدفق الهواء. . . . اكتب 500. سأتحقق من الأمر مرة أخرى: o
هكذا أفهم الأمر: عند توصيل المضخات، يتم ربط واحدة كبيرة وأخرى صغيرة في توازي، حيث تُستخدم الصغيرة لعملية التبخر اليومية، بينما تُستخدم الكبيرة في ظروف تفريغ السفن. وإلا، إذا تم الاعتماد فقط على المضخة الكبيرة، فإن كمية الغازات الناتجة عن عملية التبخر اليومية صغيرة جدًا، مما سيجعل من الصعب على المضخة الكبيرة أداء مهامها