Jumlah BOG pada tangki LPG

Jumlah BOG dikalikan dengan panas penguapan seharusnya merupakan nilai transfer panas konvektif antara tangki dan lingkungan sekitarnya

Pos ini terakhir diedit oleh arpcd pada tanggal 30-11-2016 pukul 10:41. Penulis postingan, apakah kamu yakin angka 390 kg/h tersebut tidak salah ketik, dan tidak ada angka nol yang terlewat? ? Produksi BOG dari LPG paling tinggi terjadi saat proses bongkar muat kapal (sumber BOG lainnya, seperti yang dihasilkan dari proses penguapan akibat pertukaran panas, kontribusinya tidak signifikan). Jumlah BOG pada saat itu ditentukan oleh kecepatan bongkar muatnya. Misalkan, tangki berkapasitas 10 dam3 terisi dalam waktu 6 jam, maka kecepatan bongkar muatnya adalah 10/6 = 1,67 dam3/jam. Dengan densitas propana sebesar 1,95 kg/m3, maka jumlah BOG yang dihasilkan adalah 1670 x 1,95 = 3257 kg/jam. Namun, jumlah BOG yang sebenarnya sedikit lebih rendah dari angka tersebut. Untuk tangki berkapasitas 10 dam3, jumlah BOG biasanya berkisar antara 3 hingga 4 ton per jam. Semakin tinggi kecepatan bongkar muatnya, semakin tinggi pula jumlah BOG yang dihasilkan. 。 Saya sangat curiga bahwa Anda telah menuliskan angka nol. 。 。 :Lol, bertahun-tahun yang lalu saya pernah mengerjakan proyek kompresor BOG berkapasitas 40 dam3. Jumlah BOG yang dihasilkan sekitar 10–12 ton/hari. Kapasitas tangki tersebut empat kali lebih besar daripada tangki yang digunakan oleh pemilik postingan ini. Kecuali jika kecepatan pengeluaran BOG dari kapal sangat rendah. 。 。

Ini pertama kalinya saya melakukannya, jadi saya belum terlalu paham. Saya menghitungnya berdasarkan laju penguapan harian dari wadah tersebut, melalui konveksi dan konduksi. Jumlah radiasi, yang dihitung sebagai jumlah kalor yang ditransfer, dibagi dengan panas penguapan untuk mendapatkan hasilnya. Sebelumnya saya juga pernah melihat orang mengatakan bahwa perhitungannya dilakukan berdasarkan kondisi pembongkaran barang dari kapal, tapi saya tidak tahu bagaimana cara menghitungnya. Adakah literatur yang bisa dijadikan referensi?

1670*1,95 merupakan jumlah propana cair yang dikirim melalui kapal, bukan? Mengapa jumlah tersebut digunakan untuk menghitung jumlah propana yang berubah menjadi gas? Apakah seluruh jumlah tersebut benar-benar berubah menjadi gas?

Pusing~~~~ Yang disebut kondisi pembongkaran barang dari kapal, mudah dipahami. Wadah besar Anda sekarang kosong, tetapi ruang di dalamnya yang berkapasitas 10 dam³ telah terisi penuh dengan gas propana (tekanan pada kondisi operasional: 7–15 kPaG, suhu: 20–40°C; Anda dapat menggunakan nilai batas mana saja untuk perhitungan). Ketika kapal pengangkut LPG Anda tiba di pelabuhan, proses bongkar muat pun dimulai. Pompa pengeluarkan LPG bekerja dengan laju aliran 1670 m³/jam, sehingga pompa ini dapat mengisi wadah besar Anda dalam waktu 6 jam. 。 Pada saat itu, LPG cair akan mengisi ruang gas yang ada di dalam tangki. Dengan kata lain, sama seperti air yang masuk ke dalam gelas dan menggusur udara yang ada di dalamnya. Inilah yang disebut kondisi pemuatan dari kapal. 。 。 Paham, kan? Perhitungannya sangat sederhana, laju pembongkaran di kapal x kepadatan fase gas = BOG. Sangat mudah dipahami; Anda hanya perlu membandingkannya dengan udara dan air untuk mengerti konsepnya. Pada saat ini, jumlah BOG mencapai nilai tertinggi! Dengan perhitungan sederhana saja, kita tahu bahwa jumlah uap yang dihasilkan hanya kurang dari 400 kg. Sedangkan BOG saat proses pembongkaran kapal mencapai beberapa ton. 。 Tanyakan saja pada gurumu. Jangan buat hal-hal yang memalukan seperti ini. 。 。

Pos ini terakhir diedit oleh Di dalam hati ada harimau yang ganas pada tanggal 2016-11-30 pukul 11:12. Saya sudah memahami penjelasan Anda, tetapi saya ingin bertanya sesuatu yang bersifat umum: biasanya, tangki berpendingin rendah hanya menerima cairan ketika tangki tersebut kosong, bukan? Atau misalnya, hanya tersisa setengah saja, lalu diterima? Lagipula, saya lihat kapasitas lengan bongkar di bagian depannya tertulis 500 m3/jam. Jadi saya bertanya-tanya, apakah jumlah BOG saya juga sebesar itu?

Pos ini terakhir diedit oleh arpcd pada tanggal 30-11-2016 pukul 11:17. Perhitungan BOG dilakukan untuk memilih kompresor yang sesuai. Kompresor tidak boleh dipilih yang berukuran terlalu kecil; kompresor tersebut harus mampu menangani volume BOG pada kondisi kerja maksimal, ditambah dengan margin sebesar 15%. Yang Anda maksud adalah suatu kondisi operasional, yang tidak berkaitan dengan perhitungan BOG. Sebenarnya, kondisi di mana tangki LPG dikosongkan sebelum dibongkar dari kapal merupakan hal yang umum terjadi (inilah alasan mengapa BOG harus dihitung berdasarkan jumlah maksimalnya). Kondisi desain dan kondisi operasional adalah dua hal yang berbeda. 。 Mengenai lengan bongkar yang kamu sebutkan, biasanya ada 4 buah. Tiga digunakan untuk membongkar muatan, dan satu untuk mengembalikan udara. 3 x 500 = 1500. Angka ini hampir sama dengan perkiraan saya, yaitu 1670, bukan? ? ?

Itulah logikanya. Selain itu, seperti yang saya sebutkan tadi, faktor-faktor yang membatasi kapasitas pengiriman pada lengan bongkar di bagian depan juga perlu saya pertimbangkan (ada perbedaan yang cukup besar antara 500 dan jumlah yang dihitung berdasarkan volume tangki). Dalam skala seperti ini, pengaruh proses pertukaran panas tidak boleh diabaikan. Ini pertama kalinya saya melakukannya, saya tidak punya pengalaman, dan juga tidak menemukan literatur yang relevan. Terima kasih atas bimbingannya.

Menurut gambar teknisnya, ada satu saluran untuk mengeluarkan bahan, dan satu saluran untuk mengembalikan udara. 。 。 。 Tandai dengan 500. Saya akan periksa lagi: o

Menurut saya, saat memasang kompresor, yang kecil dan yang besar dipasang secara paralel. Yang kecil digunakan untuk proses penguapan sehari-hari, sedangkan yang besar digunakan saat proses pembongkaran barang dari kapal. Jika hanya menggunakan kompresor yang besar saja, maka volume BOG yang dihasilkan selama proses penguapan sehari-hari akan sangat kecil, sehingga kompresor yang besar tersebut akan kesulitan untuk memenuhi kebutuhan tersebut