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Le moteur électrique est l’un des principaux équipements de production, et ses pannes sont fréquentes. Pour éviter que le moteur électrique ne brûle en fonctionnement, outre les diverses mesures de protection technique nécessaires à prendre avant le démarrage, les « six astuces » suivantes sont les plus efficaces. Premier conseil : faire en sorte que le moteur électrique reste propre. Lorsque le moteur est en fonctionnement, si de la poussière, de l’eau ou d’autres impuretés pénètrent à l’intérieur, elles peuvent créer des circuits courts, endommager l’isolation des fils, provoquer des courts-circuits entre les spires. Cela entraîne une augmentation du courant, une élévation de la température et finalement la destruction du moteur. Par conséquent, il faut empêcher la poussière, l’humidité et d’autres impuretés d’entrer à l’intérieur du moteur. Il est également nécessaire de nettoyer régulièrement l’extérieur du moteur, afin qu’il n’y ait ni poussière ni autres débris dans les aérations de refroidissement, garantissant ainsi un bon fonctionnement du système de refroidissement du moteur. Deuxième astuce : Il faut observer attentivement et écouter avec soin ; en cas d’odeur anormale, arrêter immédiatement la machine pour vérifier si le moteur présente des vibrations, du bruit ou des odeurs inhabituelles. Lorsque le moteur est en fonctionnement, surtout les moteurs à forte puissance, il est nécessaire de vérifier régulièrement si les boulons de fixation, les couvercles des extrémités du moteur, les couvercles des roulements, etc., sont serrés, ainsi que la fiabilité du système de mise à la terre. Si l’on constate une augmentation de la vibration du moteur, un bruit accru et une odeur anormale, il est impératif d’arrêter le moteur immédiatement pour identifier la cause et résoudre le problème. Troisième astuce : Il faut maintenir le courant de fonctionnement du moteur électrique à un niveau raisonnable. Un surcharge du moteur peut survenir en raison d’une charge trop élevée, d’une tension insuffisante ou d’un blocage de la machine qu’il entraîne. Par conséquent, pendant le fonctionnement du moteur électrique, il faut veiller à vérifier régulièrement si le système de transmission fonctionne de manière souple et fiable ； La concordance des arbres d’entraînement est-elle conforme aux normes ? ； En ce qui concerne la flexibilité de la transmission par engrenages, si un blocage est détecté, l’installation doit être immédiatement arrêtée pour résoudre le problème avant de pouvoir fonctionner à nouveau. Quatrième astuce : Il est nécessaire de vérifier et de réparer régulièrement l’équipement de contrôle du moteur électrique afin d’en assurer le bon fonctionnement. L’état technique de cet équipement a un impact décisif sur le démarrage correct du moteur. Par conséquent, l’équipement de commande du moteur doit être installé dans un endroit sec, bien aéré et facile d’accès, et il faut enlever régulièrement la poussière. Vérifiez régulièrement si les contacts du contacteur, le noyau de l’induiteur, les vis de connexion, etc., sont fiables, et si les parties mécaniques fonctionnent sans difficulté, afin de maintenir un bon état technique et de garantir ainsi le bon fonctionnement du moteur sans qu’il ne brûle. Cinquième astuce : Il faut vérifier fréquemment si la température et l’augmentation de température du moteur en fonctionnement sont trop élevées. Il convient également de contrôler régulièrement si les paliers du moteur sont surchauffés ou manquent d’huile ; en cas d’augmentation excessive de température à proximité des paliers, il faut arrêter immédiatement le moteur pour effectuer une inspection. Présence ou non de fissures, rayures ou dommages sur les corps roulants et les surfaces des pistes du roulement, éventuel jeu excessif entraînant des vibrations, rotation de l’anneau intérieur sur l’arbre, etc. En cas de phénomène mentionné ci-dessus, il est nécessaire de remplacer les roulements. Sixième astuce : Il faut vérifier fréquemment si les courants des trois phases du moteur électrique sont équilibrés. Pour un moteur asynchrone à trois phases, la différence entre le courant d’une phase et la moyenne des courants des deux autres phases ne doit pas dépasser 10 %, afin de garantir un fonctionnement sûr du moteur. Si cela est dépassé, cela indique qu’il y a une panne dans le moteur ; il faut en identifier la cause, résoudre la panne avant de le faire fonctionner à nouveau.