ディーゼル水素化分解におけるディーゼルとナフサの比率関係はどのように調整するか
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通常の生産状況下では、ディーゼル油とナフサの収率は99％以上で、ナフサの割合は10％未満です。しかし、時にはオクタン価を調整するために分解度を高めると、ナフサの回収量が過剰になり、ディーゼル油の収率が低下します。精製ディーゼル油のオクタン価と引火点が共に基準を満たす前提のもとで、可能な限りナフサをディーゼル油中に混入させてディーゼル油の収率を向上させることは可能でしょうか。また、ナフサの乾点の制御と精製ディーゼル油のオクタン価との間には必然的な関係が存在するのでしょうか。ナフサの乾点を調整することは、精製ディーゼル油のオクタン価に影響を与えるのでしょうか皆様、ご教示をお願いします。。。
乾量とは、採取量の多さや少なさのことでしょう
50度および95度の温度はオクタン価に大きな影響を与え、一般的には引火点が基準を満たす軽質ナフサをディーゼル成分に混入することでディーゼルの密度は低下する。オクタン価指数の計算式があり、密度が低く、50度および95度の温度が高いほどオクタン価は上昇する。 個人的な見解で、参考までに