Huile de lubrification du groupe moteur

Cas réel de notre entreprise : fuite d’air au niveau du scellement de l’arbre de la machine Fuji, ventilation dirigée vers le point de rosée pour réduire l’entrée d’eau de condensation； L’effet est très bon, puis presque plus d’eau n’est entrée ； Il faut bien sûr mettre en marche une machine à filtration par vide ；

De l’azote d’isolement est introduit à l’extrémité du réservoir à huile à séparation d’air, et un extracteur est installé entre l’air d’isolement et la vapeur de serrage axial

Augmenter le niveau de vide de l’extracteur d’air du séparateur de la turbine, ainsi que l’azote d’isolation dans la boîte des paliers

Un gaz d’isolation est ajouté à l’extérieur du joint de vapeur, aspiré par un tuyau d’air externe pour le disperser, afin d’ajuster la pression de dépression.

S’il y a des conditions, il faut bien sûr remplacer le joint d’axe ; en l’absence de conditions, on peut essayer d’ajuster la pression de l’air du joint d’axe. Il est également nécessaire de séparer l’huile de l’eau, d’augmenter la fréquence d’analyse de l’émulsification de l’huile, et de mettre en place des mesures de refroidissement et de drainage entre le joint d’axe et l’huile

Ce post a été modifié pour la dernière fois par ddfmy le 2 déc. 2016 à 08:34. Avant de remplacer les joints d’étanchéité, on peut utiliser une évaporation par chauffage électrique en circuit externe pour filtrer et éliminer l’huile. Prenez le filtre utilisé lors des grandes réparations dans votre entreprise (doté de chauffage électrique pour éliminer l’eau), trouvez un point de décharge au fond du réservoir d’huile, connectez un tuyau d’huile pour l’amener vers le filtre externe ; connectez la sortie du filtre au réservoir d’huile, branchez l’électricité, et effectuez un cycle de filtration et d’élimination de l’eau pendant 8 heures par jour en service de jour : le résultat est excellent ! Même en l’absence de fuite au niveau du joint d’étanchéité, il faut installer un filtre à circulation externe pour éliminer l’eau et les impuretés, et il est indispensable de maintenir une circulation quotidienne d’une journée ! C’est ainsi que nous procédons, et c’est aussi une mesure efficace pour assurer le fonctionnement à long terme du chef d’équipage !

De l’azote est injecté à l’extérieur du joint à vapeur de la turbine (on peut utiliser de l’air de mesure dans les zones non explosibles) afin d’isoler le joint à vapeur du joint à huile, tout en ajustant la pression de dépression. Il est également possible de modifier le couvercle du joint à huile pour y ajouter une connexion à l’azote