آئل پمپ کی ساخت اور مرمت!

Thread Content

آئل پمپ کا کام یہ ہے کہ وہ مطلوبہ مقدار میں تیل کو دباؤ کے ساتھ پیدا کرے، تاکہ اسے ڈیزل انجن کے مختلف حرکت کرنے والے اجزاء کی رگڑ والی سطحوں پر لگایا جاسکے اور انہیں چکنا کیا جاسکے۔ فی الحال، ڈیزل انجنوں میں استعمال ہونے والے آئل پمپوں کی دو قسمیں ہیں: گیئر والے پمپ اور روٹر والے پمپ۔ 135 سیریز کے ڈیزل انجنوں، نیز 6110Z، 6120Q، X6130 اور 6140B قسم کے ڈیزل انجنوں میں گیئر طرز کے آئل پمپ استعمال کیے گئے ہیں، جبکہ 495Q، 6105Q اور YC6110Q قسم کے ڈیزل انجنوں میں روٹر طرز کے آئل پمپ استعمال کیے گئے ہیں۔ نیچے بنیادی طور پر گیئر والے آئل پمپ کے بارے میں بتایا گیا ہے؛ اس کی حقیقی شکل شکل 8-2 میں دکھائی گئی ہے۔ دوم، گیئر والے آئل پمپ کی ساخت: گیئر والے آئل پمپ میں بنیادی طور پر موٹر گیئر، فالوئنگ گیئر، پمپ کا جسم، آئل پمپ کا ڈھکن، فالوئنگ شافٹ، موٹر شافٹ کے لئے بیرنگ، اور ٹرانسمیشن گیئر جیسے اجزاء شامل ہوتے ہیں۔ ایکٹیو شافٹ، سیمی سرکلر کیز کے ذریعہ ایکٹیو بیرنگ پر نصب ہوتا ہے؛ جبکہ ایکٹیو بیرنگ، پمپ کے جسم اور آئل پمپ کے فرنٹ کور سے جڑا ہوتا ہے۔ فالوئنگ گیئر، فالوئنگ شافٹ کے ذریعہ پمپ کے اندر نصب کیا جاتا ہے۔ پمپ کے جسم اور پمپ کے ڈھکن کے درمیان تعلق، دو پوزیشننگ پنوں کے ذریعہ قائم کیا جاتا ہے؛ ان دونوں کے درمیان پیڈ لگے ہوتے ہیں، اور گیئر کی سطحوں کے درمیان فاصلے کو تبدیل کرکے اسے ایڈجسٹ کیا جاسکتا ہے۔ اگر فاصلہ بہت زیادہ ہو، تو اس سے آئل کا دباؤ کم ہو جاتا ہے۔ ； دوسری جانب، اگر فاصلہ بہت کم ہو تو، اس سے آئل پمپ کے گھومنے کے دوران رگڑ کی مزاحمت بڑھ جاتی ہے، جس کی وجہ سے گیئرز کی خرابی تیزی سے ہوتی ہے۔ معمول کی حالت میں، پمپ کے جسم اور پمپ کے ڈھکن کے درمیان فاصلہ 0.05 سے 0.115 ملی میٹر کے درمیان ہونا چاہیے۔ ڈرائیو گیئرز، نیم دائرہ نما کلیدوں اور نٹس کے ذریعے ڈرائیو شافٹ کے سامنے والے سرے پر مضبوطی سے جڑے ہوتے ہیں، جبکہ ڈرائیو شافٹ کے پچھلے سرے پر تاریلے والا رنگ لگا ہوتا ہے، تاکہ ڈرائیو شافٹ الگ نہ ہو جائے۔ ڈرائیو گیئر اور پمپ کے ڈھکن کے درمیان ٹھوس بیرنگ نصب ہوتا ہے۔ تین، گیئر طرز کے آئل پمپ کا کام کرنے کا طریقہ: جب ڈیزل انجن چل رہا ہوتا ہے، تو کرینک شافٹ کے گیئر، درمیانی گیئروں کے ذریعے آئل پمپ کے گیئروں کو گھماتے ہیں۔ آئل پمپ کے اندر موجود محرک گیئر، محرک شافٹ کے ساتھ گھومتا ہے، اور اس کے ساتھ ہی ثانوی گیئر بھی الٹ سمت میں گھومتا ہے۔ فعال گیئر اور غیر فعال گیئر کے دانت ایک دوسرے سے جڑتے ہیں، جس کی وجہ سے پمپ کے اندر دو الگ الگ بند خلا بن جاتے ہیں۔ جیسے ہی گیئر تیز رفتار سے گھومتے ہیں، گیئروں کے درمیان موجود تیل دباؤ والے حصے میں منتقل ہو جاتا ہے، جس کی وجہ سے وہاں تیل کی مقدار بڑھتی جاتی ہے، دباؤ بھی بڑھ جاتا ہے، اور پھر یہ تیل نکاسی کے راستے سے باہر نکل جاتا ہے۔ آئل سکوپ کے اندر موجود تیل باہر نکل جاتا ہے، جس کی وجہ سے وہاں مقامی خلا پیدا ہو جاتا ہے۔ اس خلا کی وجہ سے آئل ٹینک میں موجود تیل مسلسل آئل سکوپ میں داخل ہوتا رہتا ہے۔ آئل پمپ کے ذریعہ تیل کے بہاؤ کا دباؤ عموماً آئل فلٹر پر موجود پریشر ریگولیٹنگ والو کے ذریعہ کنٹرول کیا جاتا ہے۔ اگر تیل کا دباؤ بہت زیادہ ہو جائے، تو پریشر ریگولیٹنگ والو کھل جاتا ہے، جس سے تیل براہِ راست آئل ٹینک میں جاتا ہے۔ اس طرح تیل کی نالیوں میں دباؤ بہت زیادہ نہیں ہوتا، اور آئل پمپ میں خرابی بھی نہیں پیدا ہوتی۔ چہارم: گیئر والے آئل پمپوں میں عام طور پر پیش آنے والی خرابیاں۔ معمول کی حالت میں، چونکہ آئل پمپوں میں لُبیکیشن کی سہولیات بہتر ہوتی ہیں، اس لیے مختلف قسم کی کٹاؤ کی رفتار بھی کافی سست ہوتی ہے۔ لیکن طویل استعمال کے بعد، گیئرز کی سطحوں پر، اسٹیئرنگ شافٹ اور بیرنگ ہولوں کے درمیان، نیز پمپ کے جسم اور اس کے اندرونی حصوں پر مختلف درجات کی خرابیاں پیدا ہو جاتی ہیں۔ جیسے جیسے کھردراپن بڑھتا ہے، مختلف جوڑوں کے درمیان خلا بھی بڑھ جاتا ہے۔ جب کھردراپن ایک مخصوص حد تک پہنچ جاتا ہے، تو اس کی وجہ سے تیل کی فراہمی کم ہو جاتی ہے، اور تیل کا دباؤ بھی کم ہو جاتا ہے۔ پانچویں باب: گیئر والے آئل پمپوں کی مرمت کے طریقے۔ ڈیزل انجن کے استعمال کے دوران، اگر لوبریکیشن سسٹم سے تیل کی فراہمی کم ہو، یا تیل کا دباؤ کم ہو، یا انجن سے غیرمعمولی آوازیں آئیں، تو عموماً درج ذیل چیزوں کی جانچ کرنی ضروری ہے۔ 1. آئل پائپ لائنوں اور جوڑوں کی جانچ کریں کہ وہاں سے تیل رس رہا ہے یا نہیں۔ اگر تیل کا رساؤ نہیں ہے، تو دیگر پہلوؤں کی جانچ کے لئے وقفہ لینا چاہیے۔ 2. آئل کی چپچپاہٹ کی جانچ کریں۔ 3. آئل کے دباؤ کو ایڈجسٹ کریں۔ اگر ایڈجسٹمنٹ کے عمل کے دوران آئل کا دباؤ بڑھ نہیں پاتا، تو دیگر عوامل کی بھی جانچ کرنی چاہیے۔ آئل پریشر کو ایڈجسٹ کرنے کا طریقہ شکل 8-5 میں دکھایا گیا ہے۔ 4. یہ چیک کریں کہ روٹر امپلیفائرز کے درمیان موجود آئل پائپ ٹوٹے ہوئے تو نہیں ہیں؛ جگہ کی نشاندہی شکل 8-6 میں دی گئی ہے۔ 5. چیک کریں کہ آئل سکشن پلیٹ میں استعمال ہونے والے فلٹر میں کوئی رکاوٹ تو نہیں ہے۔ تمام جانچوں کے بعد اگر کوئی خرابی نہ ملے، تب ہی آئل پمپ کو الگ کرکے اس کی مرمت کی جاسکتی ہے۔ چھٹا، گیئر پمپ کی مرمت بعد اس کے اجزاء کی جانچ:
1. گیئروں کی سطحوں کے درمیان فاصلے کی جانچ: گیئروں کی سطحوں اور پمپ کے ڈھکن کے درمیان موجود فاصلے کو گیئر پمپ کا “سطحی فاصلہ” کہا جاتا ہے۔ اس قسم کے فاصلے میں بتدریج اضافہ، عموماً گیئرز کے محوری سمت میں پمپ کے ڈھکن یا پمپ کے جسم کے ساتھ ہونے والے رگڑ کی وجہ سے ہوتا ہے۔ جانچ کے دوران پیمائش کے لئے سیدھا پیمانہ اور جگہ ناپنے والا آلہ استعمال کیا جاسکتا ہے۔ یہ فاصلہ عموماً 0.05 سے 0.14 ملی میٹر کے درمیان ہوتا ہے، جبکہ اس کی زیادہ سے زیادہ حد 0.15 ملی میٹر ہے۔ سطحوں کے درمیان فاصلے کا حجم، آئل پمپ کی کارکردگی پر بہت زیادہ اثر ڈالتا ہے۔ جب گیئر کے سطحوں کے درمیان فاصلہ بہت زیادہ ہو جاتا ہے، تو پمپ کے جسم اور پمپ کے ڈھکن کے درمیان موجود پیڈ کو پتلا کرکے، اس فاصلے کو مقرر کردہ تکنیکی حدود کے اندر لایا جا سکتا ہے۔ اگر پیڈوں کی موٹائی کم کرنے سے بھی سطحوں کے درمیان فاصلہ مطلوبہ حد تک واپس نہ آئے، تو پلیٹ فارم پر باریک گرائنڈنگ پیسٹ لگایا جاسکتا ہے، اور پھر ہاتھ سے پمپ کے جوڑنے والے حصوں یا پمپ کے ڈھکن کی سطحوں کو گرائنڈ کیا جاسکتا ہے۔ پیسنے کے دوران، دباؤ کو یکساں رکھنا ضروری ہے؛ ورنہ جب دونوں حصے دوبارہ ایک ساتھ جڑیں گے، تو چونکہ وہ ایک ہی سطح پر نہیں ہوں گے، اس لیے ہوا یا تیل رسنے کی صورت حال پیدا ہو سکتی ہے۔ ۲- گیئرز کے درمیان فاصلے کو بڑھنے سے متعلق مرمت: آئل پمپ کے اندر موجود گیئرز، طویل عرصے تک ایک دوسرے سے رگڑ کے باعث، ایک دوسرے سے دور ہو جاتے ہیں، جس کی وجہ سے گیئرز کے درمیان فاصلہ بڑھ جاتا ہے۔ جانچ کے دوران، گیئرز کے درمیانی فاصلے کی پیمائش کے لئے “سپیس ٹول” کا استعمال کیا جاسکتا ہے، جیسا کہ شکل 8-7 (c) میں دکھایا گیا ہے۔ جانچ کے دوران، عموماً پڑوسی 120° کے زاویوں پر واقع 3 مقامات کا انتخاب کیا جاتا ہے، پھر ان 3 پیمائشوں سے اوسط قدر نکالی جاتی ہے؛ یہی دراصل گیئرز کے درمیان موجود فاصلہ ہوتا ہے۔ یہ فاصلہ عموماً 0.05 سے 0.25 ملی میٹر کے درمیان ہوتا ہے، اور استعمال کی حد 0.28 ملی میٹر سے زیادہ نہیں ہونی چاہیے۔ اگر گیئرز کے درمیان فاصلہ بہت زیادہ ہو، تو عام طور پر گیئر کو الٹ کر استعمال کیا جاتا ہے، یا پھر نئے گیئرز سے اس کی جگہ لی جاتی ہے۔ ۳- دانتوں کی چوٹیوں کے درمیان فاصلے کی مرمت: آئل پمپ کے اندرونی حصے اور گیئرز کی چوٹیوں کے درمیان موجود فاصلے کو “دانتوں کی چوٹیوں کے درمیان فاصلہ” کہا جاتا ہے۔ عام طور پر یہ فاصلہ اس وقت بڑھ جاتا ہے، جب ڈرائیو شافٹ اور بیرنگ کے درمیان، یا ڈرائیو گیئر کے مرکزی سوراخ اور ڈرائیو شافٹ کے درمیان فاصلہ بڑھ جاتا ہے؛ جس کی وجہ سے پمپ کے اندرونی حصے اور گیئرز کی چوٹیوں کے درمیان رگڑ پیدا ہو جاتی ہے۔ یہ فاصلہ عموماً 0.05 سے 0.15 ملی میٹر کے درمیان ہوتا ہے، جبکہ زیادہ سے زیادہ فاصلہ 0.45 ملی میٹر ہے۔ جانچ کے دوران، پیمائش کے لئے “سپیسر” کا استعمال کیا جا سکتا ہے۔ اگر پیمائش کے نتائج حد مقررہ فاصلے سے زیادہ ہو جائیں، تو عام طور پر گیئرز یا پمپ کے ڈھانچے کو جوڑے کی شکل میں تبدیل کرنا ضروری ہوتا ہے۔ ٹھیک ہے، یہاں اس کا ترجمہ درج ہے:

٤- محرک محور اور بیرنگوں کی مرمت: طویل استعمال کے بعد، محرک محور اور بیرنگوں کے درمیان فاصلہ بڑھ جاتا ہے؛ اس سے آئل پمپ کی کارکردگی اور گیئرز کے درمیان فاصلے پر اثر پڑتا ہے۔ عام حالات میں، ایکسلشن شافٹ اور بیرنگ کے درمیان فاصلہ 0.04 سے 0.10 ملی میٹر ہوتا ہے، جبکہ زیادہ سے زیادہ فاصلہ 0.15 ملی میٹر ہے۔ جانچ کے دوران، پیمائش کے لئے سکیل استعمال کیا جاسکتا ہے؛ تاکہ محرک محور اور بیرنگ کے اندرونی سوراخوں کے قطرات کو الگ الگ ناپا جاسکے۔ ان دونوں کے درمیان فرق ہی محرک محور اور بیرنگ کے درمیان موجود خالی جگہ کی مقدار ہے۔ اگر محرک محور اور بیئرنگ کے درمیان کا رگڑ کا عنصر حد سے زیادہ ہو جائے، تو عام طور پر بیئرنگ کو تبدیل کرکے اس کے درمیانی فاصلے کو دوبارہ بحال کیا جاسکتا ہے۔ ساتویں باب: گیئر والے آئل پمپ کی تنصیب اور جانچ
گیئر والے آئل پمپ کی تنصیب کے دوران، اسے اسی ترتیب سے جوڑنا چاہیے جس ترتیب سے اسے الگ کیا گیا تھا۔ تنصیب کے بعد، پمپ کا ڈرائیونگ حصہ بآسانی گھومنا چاہیے، اور کسی قسم کی رکاوٹ نہیں ہونی چاہیے۔ پھر آئل پمپ کو اس برتن میں رکھ دیں جس میں تیل موجود ہے۔ ایک ہاتھ سے آئل پمپ کے نکاسی کے راستے کو بند کر دیں، جبکہ دوسرے ہاتھ سے آئل پمپ کے محرک محور کو گھمائیں۔ اگر گھمانے کے دوران انگشت شہادت پر دباؤ محسوس ہو اور تیل باہر نکلنے لگے، تو اس کا مطلب یہ ہے کہ آئل پمپ کی کارکردگی بالکل ٹھیک ہے۔