【一問一答 第229題】2016.12.05
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【Q&A 第229問】2016.12.05 高圧往復圧縮機の各段の圧縮比は、なぜあまり大きく違ってはいけないのか？ 返信後に参考**が表示され、要点を答えれば得点できます。 圧縮比が過大になると、1.2段階間の媒体および機器部品の温度差が大きくなり、機器の使用寿命が短くなる。2. 排気温度が高すぎる。3.下部を過度に圧縮させ、各段階の振動差が大きくなる可能性があります。 2016年の質問と回答のまとめ投稿（12月まで更新済み）http://bbs.hcbbs.com/thread-1597792-1-1.html 「2016海川トップ10会員選出キャンペーン」のスポンサー募集 http://bbs.hcbbs.com/thread-1628108-1-1.html（出典：海川化工フォーラム）
ピストンのストロークが一定であれば、シリンダーの作業量もほぼ一定に保たれる
1. 二つのレベル間の媒体および機器部品の温度差が大きく、機器の使用寿命が短くなる。2. 排気温度が高すぎる。3.下部を過度に圧縮させ、各段階の振動差が大きくなる可能性があります。
各段の圧縮比はほぼ等しく、各段の圧縮動力もほぼ同じであり、圧縮機の総軸動力が最も小さく、最も省エネルギーです。
主に、圧縮によって発生する熱が逃げないため、ピストンリングやシリンダーライナーの使用寿命に影響を与える。
圧縮比が大きすぎると、圧縮機の排気温度が上昇し、エアバルブやパッキンの損傷を引き起こしやすくなります
熱量の発生が増えると冷却水の使用量が増加し、クランクシャフトや連結棒などの強度が高まり、出力も増加する
圧縮機の段数は理論上は多ければ多いほど良いが、実際には段数をあまり多くしてはならない。というのも、段数が1つ増えるごとに、シリンダーやバルブなどの部品が1セットずつ追加され、圧縮機の構造が複雑になるからである。圧縮比が大きくなるほど、出口温度は上昇し、消費電力も増えます。その結果、出口温度が潤滑油の引火点を超えてしまい、潤滑油が炭化物になってしまう可能性があります。通常、圧縮機の各段階における圧縮比は3～5を超えません
圧縮比の差が大きすぎると、出口温度に大きな違いが生じます。ピストンロッドの作業による不均衡は最終的にクランクシャフトに伝わり、クランクシャフトに不均一な負荷がかかり、長期間続くと偏摩耗が生じます。
1、ピストン力の増加； 2、モーター出力の増加； 3、クランクシャフト、ピストンロッド、コネクティングロッド、ピストン、シリンダー、ライニングなどの強度をすべて向上させる； 4、圧縮比が過大になると温度が上昇し、空気量が減少するため、冷却水や熱交換器の性能がより高いものが求められる。
級数が1段上がるごとに、それに応じてシリンダーのバルブなどの部品が1セット増え、圧縮機の構造が複雑になる。圧縮比が大きくなるほど、出口温度は高くなり、消費電力も増える。また、出口温度が潤滑油の引火点を超える可能性があり、その結果潤滑油が炭化物として焼けてしまう