Motor kablolarındaki endüktif akım sorunu

Ahah, bu denizci arkadaşın girdap sorunu konusunda her şey esas olarak kablo modelinize bağlı! Eddy akımının tanımı şudur: Demir çekirdekli bir sargıya alternatif akım uygulandığında, demir çekirdeğin içinden değişken manyetik akılar geçer ve bu durumda demir çekirdeğin içinde endüksiyon akımları oluşur. Bu akımlar demir çekirdek içinde kendi aralarında kapalı bir devre oluştururlar ve şekilleri suyun içindeki girdaplara benzediğinden buna eddy akımı denir. Motorunuzun içinde girdap akımlarının olup olmadığı konusu esas olarak motor üretimiyle ilgili bir sorundur; genellikle bunların engellenmesi düşünülür, ancak dikkate alınması gerekmez! Kablolar ve bağlantı kutuları söz konusu olduğunda ise asıl sorun kabloların endüktif akımıdır. Kablonun endüktif akımları ise esas olarak kablo yapısının üç yönünden kaynaklanır: Birincisi, üç iletkenli kabloların bakır koruma katmanıdır ； İkincisi, tek çekirdekli kabloların metal koruma katmanıdır ； Üçüncüsü, kablo zırh katmanıdır. Konu sahibi, kablolarınızın yukarıda belirtilen üç türden birine ait olup olmadığını kontrol etsin; eğer bu üç durumdan birine uymuyorsa, kesinlikle herhangi bir endüksiyon akımı olmayacaktır!

Motorun giriş ucunda, çelik boruya benzer yuvarlak bir bölüm bulunur ve çelik borulara tek telli kablolar geçirilemez (çelik boruya tek telli kablo geçirmek, her iki tarafta da 1 sargılı bir endüktör oluşturur ve bu da girdap akımlarına neden olur). 4 kabloyu 2’şer gruba ayırıp her birini ayrı ayrı bu bölümden geçirmek, aslında tek telli kabloların kullanılması anlamına gelir ve teorik olarak bu kabul edilemez. Ancak pratikte, iki giriş ucunun birbirine yakın olması nedeniyle belirli bir dengeleme etkisi olabilir ve ayrıca giriş ucunun uzunluğu oldukça kısa olduğundan ısı üretimi düşünüldüğü kadar fazla olmaz. Gerçekten başka çare kalmadıysa, sıcaklık artışını ölçerek test edebilirsiniz; en iyisi küçük bir kablo için bir kablo dönüştürme kutusu eklemek veya iki adet küçük kablo kullanmaktır.

Kablo zırhlıdır, 4*150’dir; motor ise patlamaya dayanıklı üç fazlı asenkron motordur, iki giriş portu vardır ve her birinden iki kablo geçer

Motorun üç faz kablosu bir delikten geçiyor, topraklama kablosu ise ayrı bir delikten geçiyor; endüksiyon akımı var mı?

Ahah, merhaba bu deniz dostu! Öncelikle, girdap olup olmamasına bakılmaksızın, sahadaki bu tür bağlantılar tasarım standartlarını ve patlamaya dayanıklı elektrik ekipmanlarının montaj kurallarını ciddi şekilde ihlal ediyor; motor bağlantı kutusu kesinlikle patlamaya dayanıklı değil. Bu büyük bir güvenlik riskidir, hemen düzeltin! Aksi takdirde, sahada patlamaya dayanıklı motorlara daha ne ihtiyacınız olur ki! Sahada patlamaya dayanıklı motor ve kaplamalı kablo kullandığınıza göre, önerim motorunuzun girişinde kaplamalı kablo için patlamaya dayanıklı bir konektör kullanmanızdır. Motor için iki adet giriş portu bulunmaktadır; bunun amacı, motor kabloları birleştirildiğinde kablolamayı bu iki giriş portu aracılığıyla gerçekleştirebilmektir; yani bir kabloyu ikiye bölmek ve bunları ayrı ayrı bağlantı kutusuna sokmak için değildir!

Eğer 3 faz kablosu bir delikten, topraklama kablosu ise başka bir delikten geçirilirse girdap akımı oluşmaz. Ancak yukarıda da belirtildiği gibi, patlamaya karşı korumalı alanlarda bu uygulama izin verilmez. Kılıflı kablonun dış çapını, kılıfı çıkarıldıktan sonraki dış çapını ve motor girişindeki dişliyi bana gönderebilirsiniz; uygun bir patlamaya karşı korumalı kablo bağlantı parçası olup olmadığına bakarım. Daha önce sık sık bu tür ithal motorlarda kullanılan konektörlerin çok küçük olması sorununu çözmüştüm.