Benzin ve dizel için Ulusal V standardı geldi, üretim tesislerimiz ürünlerini nasıl yükseltmeli?
Thread Content
Başlıkta da belirtildiği gibi, herkesin hidrojenleştirme ekipmanları bu duruma nasıl yanıt veriyor? Ürün kalitesi garanti altında mı? Gelin tartışalım, bilgilerimizi artıralım
Ulusal 5 standartlarına uygun dizel üretebilmek için reaktör sayısını artırmak, reaksiyon derinliğini yükseltmek, modifikatör miktarını artırmak ve hammaddeyi ayarlamak gerekir.
Koklaştırılmış dizeldeki %0,2’lik kükürt oranının, hidrojenle rafinasyondan sonra 10 ppm’in altına kolayca düşüp düşemeyeceğini bilmiyoruz; henüz test yapılmadı, şüpheler içindeyiz
Sabah yeni 95 numaralı yakıt ekledim, PM2.5 seviyesini düşürebileceği söyleniyor
Eski cihazlarda katalizör değiştirilmesi veya reaktör eklenmesi gerekebilir. Bizim ulusal V standartlarına göre tasarladığımız sistemde basınç yok; ancak aralık daraldığında düşük seviyede kontrol ediliyor
Dizel hidrojenleştirilmesinde, ham yağdaki kükürt oranı korunarak, hidrojenle işlenmiş dizelin kükürt içeriği 10 ppm’in altındadır.
Her neyse, **zorunlu kural; birkaç yıl sonra belki de ulusal 7 veya 8 olacak.**
Göstergeler sabittir, insanlar ise canlıdır; aksi takdirde sis neden giderek daha da şiddetleniyor, anlıyorsunuz değil mi?
Hidrojenleştirilmiş balmumu yağı katalizörle işlenir. Benzin hidrojenleştirme yurt dışında beş. Dizel hidrojenleme için katalizör değişimiyle çözüldü
Standartlar sürekli yükseliyor, sürekli geliştiriliyor ve iyileştiriliyor. . . Jingbiao 6 da çıktı. . .
Dizel hidrojenleştirmede bir reaktör ekledik, benzin hidrojenleştirmede işlemi değiştirdik ve yeni katalizörler kullandık; ürün kalitesi garanti altındadır. Yani, Ulusal V standardına uyum sağlayan cihazların teknik olarak yenilenmesi gerekiyor; mevcut cihazlar sadece sıcaklık artırarak bu standarda ulaşabiliyor ve hem ürün kalitesi hem de işleme kapasitesi garanti edilemiyor
Sorun olmamalı, şu an katalizörle kükürt giderme bir sorun değil; zorluk oktan sayısını artırmakta.